德龙烟铁路什么时候正式通车（龙烟铁路）

龙烟铁路一共几站

龙烟铁路西起大莱龙铁路龙口西站（不含），途经烟台市的龙口市、蓬莱市、烟台内市开发区、福山容区至珠玑站、全线共设13座车站，其中龙口市站、蓬莱市站为货运站，龙口市站、蓬莱市站、烟台西站为客运站，设计时速1200KM/h。
龙烟铁路于2017.12.28日计划开通北京、菏泽方向列车3对！

德龙烟铁路龙口站在哪里

龙口市站位于东江街道横埠村。
龙烟铁路的预计通车时间是2016年11月，届时，横埠村将会变成一个大车站，成为我市交通新枢纽，带动周边地区社会经济快速发展。
龙烟铁路龙口市站由中铁工程设计咨询集团有限公司设计，经多次论证后，已基本确定。综合站房建筑面积为1万平方米，达到地市级的建设面积标准，属于中型旅客车站，最高聚集旅客人数可达到2000人。站场规模为到发线4条，含正线1条，预留到发线1条。有基本站台、中间站台各1座，都设有雨棚。旅客通过地道（兼行包通道）进出中间站台。

龙烟铁路的项目规划

根据初步设计，龙烟铁路西起大莱龙铁路的龙口西站，东至蓝烟铁路珠内玑站。新建正线全长容约113公里，新建福山联络线约11公里及烟台港西港区进港铁路约15公里，专用铁路约7公里。与规划德大铁路、既有大莱龙铁路共同形成太原煤炭基地至环渤海港口烟台(龙口)港的便捷通道，是环渤海铁路、沿海铁路的重要组成部分。
龙烟铁路项目与德大铁路、大莱龙铁路共同组成了德龙烟铁路，是烟台北部重要的交通大动脉。龙烟铁路总投资约63亿元，全长约113公里，时速160公里（为低级型快速铁路），属于电气化客货共线铁路，远期年货运能力为5000万吨。

龙烟铁路初步设计已获铁道部和山东省联合批复，建设工期三年，2012年底开始建设 。全线设13个车站，并预留开行双层集装箱列车条件，建成初期每天开行客车6对，远期每天11对。
龙烟铁路设计标准牵引类别为电力，复线建成后具备开行动车条件，预留开行双层集装箱列车条件。目前，烟台市发改委、铁路局正在积极协调建设单位加快推进开工前的各项准备工作。建设工期三年，总概算631154万元。

德龙烟铁路何时通车

通车时间：
预计2016年底。
线路介绍：
龙烟铁路计划建设总工期为3年，铁路标准为国家Ⅰ级，单线预留双线条件，设计时速160公里/时。线路采用电力牵引，牵引质量5000吨，与既有蓝烟铁路相同。龙烟铁路设计为客货共用线路，复线建成后将可接纳动车通行。德州至北京的动车运行时间约为1个半小时，这条线路开通后烟台市民前往北京将更加便捷，全程动车旅行时间大致为4到5个小时。
沿途站点：
全线共设车站13个，包括龙口西、芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市、刘家沟、潮水、大季家、八角、烟台西、北皂、珠玑站。线路新设车站11个，改建既有的龙口西站和珠玑站。其中，芦头、北沟、王李、刘家沟、八角为会让站。

德龙烟铁路的线路意义

德龙烟铁路，即从德州，经陵城区，临邑县，商河县，阳信县，滨城区，利津县，东营区、大家洼街道、龙口市，到烟台市，形成一个环渤海的北部沿海铁路大通道。
德龙烟铁路是山东省“四纵四横”铁路网的干线框架，全线长588公里，可谓山东省贯通东西的第二条“胶济铁路”。德龙烟铁路的建设是山东省委、省政府“一体两翼”发展战略的重要部署，它将与也将开工建设的黄大(黄骅—大家洼)连为一体，形成一条新的环渤海铁路通道。这条北部沿海铁路通道的建设，开辟出了一条煤炭运输的新通道，将滨州港、东营港、潍坊港、烟台港连成一体，并辐射威海港。山东北部这五大港口可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等，将极大地增强港口的集疏运能力和竞争力。
这条北部沿海铁路通道的建设，意义重大、影响深远：
一是将会改变北部沿海，尤其是滨州市没有铁路的历史，为沿线经济发展提供运力支持；
二是开辟一条煤炭外运的新通道，烟台路网结构得到完善和优化，烟台港、龙口港可实现通过铁路从西部运来煤炭、向西部输出金属矿石等大宗散货的良性循环；
三是将缩短烟台港的陆上运输距离，增强港口竞争力，推动港口腹地向中西部延伸。
四是将打开胶东半岛北部的后方经济腹地，极大地改善胶东半岛的交通区位优势。

龙烟铁路潮水站天桥载重是多少

你好，
关于你问的龙烟铁路潮水站天桥载重是多少的问题，
这个还真不知道
需要你实地查看一下
千万不要超载。

请问龙烟铁路，蓬莱站准备建在什么地方

龙烟铁路

是山东省烟台市境内的一段重要铁路，设芦头、龙口市、北沟、王李、蓬莱市版、刘家沟权、潮水、烟台西港、大季家、八角、烟台西、北皂和珠玑共13个车站。蓬莱境内约46公里，共设5个车站，其中王李、刘家沟为会让站；北沟、蓬莱市、潮水为中间站，其中北沟站为货运站，蓬莱站为客货两用站，潮水站为烟台港西港区铁路本线接轨站。龙烟铁路设计标准等级为国铁ⅰ级，连接龙口市与烟台市，是德龙烟铁路的重要组成部分，设计时速每小时120公里，全长123.4公里，总投资12亿元。龙烟铁路建成后，将与大莱龙铁路和即将开工建设的黄大铁路（黄骅———大家洼）连为一体，形成一条新的环渤海经济通道，通过蓝烟铁路和渤海铁路轮渡与全国铁路相连，进一步确立烟台在全国东部沿海城市的交通枢纽地位。蓬莱境内已建成的“两隧两桥”仍继续利用,但蓬莱隧道进出口纵断面高程进行局部优化。

德龙烟铁路什么时候正式通车

德龙烟铁路由山东高速集团注资修建，通过德大(在建)、大莱龙(建成)、龙烟(在建)铁路共同组成。拟建设的德大铁路全长290公里，自德州黄河涯镇引出，经过滨州、东营，东至潍坊市北部的大家洼与大莱龙铁路相接，工程计划2009年6月动工，2013年8月通车。新建德大铁路设黄河涯、丁庄、陵县、凤凰店、临邑、理合务、商河、韩庙、洋湖、钓马杨、阳信、雷家、堡集、滨州西、利津南、龙居、史口东、东营南、田庄、小清河西、官台、东宅科共22个车站，其中黄河涯、大家洼为既有接轨站，陵县、临邑、商河、阳信、滨州西、利津南、龙居、东营南8个站为新设中间站，其余为会让站。在德州市共设黄河涯、丁庄、陵县、凤凰店、临邑、理合务6个车站，临邑、陵县可办理客、货运业务，分别设3000平方米的综合楼，设铁路货运管理信息系统、计算机售票和预定系统及旅客引导显示系统、客运广播系统等。工程总工期36个月，初步设计总概算932286万元。 大莱龙铁路全长175公里，2005年6月正式投入运营。龙烟铁路全长123公里，西接大莱龙铁路，东经蓬莱市，终至烟台市，工程投资总额约为28亿元，目前该项目的关键性工程“两隧一桥”2007年底前基本完工，并在2012年12月31日正式开工建设其控制性工程。

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