铁路上用的钢轨主要用的那种型号（铁路钢轨规格）

铁路上用的钢轨主要用的那种型号

主要用50KG/M的重轨
钢轨分重轨和轻轨两种、
钢轨规格用每米长公称重量表示。回
重轨：每答米公称重量大于30公斤的钢轨.
标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等几种，一般钢轨的规格为38、43、45、50、60(千克/米)。
轻轨：有5号、8号、11号、15号、18号、24号。钢轨需要承受机车的压力、摩擦和冲击载荷,要求有足够的强度、硬度及韧性，质量要求较高，必须检验其力学性能，并进行低倍组织检验和落锤试验等。

在铁路钢轨中有几中类型的标准钢轨

上面两位仁兄真是答非所问 别人问的是钢轨型号啊
一句话两句话说不清
轻轨的理论重量

型号 截面尺寸（mm） 截面面积（cm 2 ） 理论重量（kg/m）
轨高A 底宽B 头宽C 头高D 腰高E 底高F 腰厚t
9 63.5 63.5 32.1 17.48 35.72 10.3 5.9 11.3 8.94
12 69.85 69.85 38.1 19.85 37.7 12.3 7.54 15.54 12.2
15 79.37 79.37 42.86 22.22 43.65 13.5 8.33 19.33 15.2
22 93.66 93.66 50.8 26.99 50 16.67 10.72 28.39 22.3
24 - - - - - - - - 24.95
30 107.95 107.95 60.33 30.95 57.55 19.45 12.3 38.32 30.1

重轨的理论重量
型号 截面尺寸（mm） 截面面积（cm 2 ） 钢轨长度（m） 理论重量（kg/m）
轨高 底宽 头宽 腰厚
60 176 150 73 16.5 9--12.5、25
50 152 132 70 15.5 65.8 12.5--25 51.514
45 145 126 67 14.5 12.5--25 45.546
43 140 114 70 14.5 57 12.5--25 44.653
38 134 114 68 13 49.5 12.5--25 38.733

重轨的理论重量及金属分配：
钢轨类型 理论重量，kg 钢轨的金属分配
每米重量 12.5米长的重量 25.0米长的重量 每根钢轨 （各部分占总面积的百分数）
螺栓孔
未扣除 每端扣除三 未扣除 每端扣除三 部分重量 轨头 轨腰 轨底
螺栓孔 个螺栓孔 螺栓孔 个螺栓孔
50kg/m 51.514 643.925 643.429 1287.85 1287.354 0.493 38.68 23.77 37.55
43kg/m 44.653 558.162 557.69 1116.325 1115.853 0.472 42.83 21.31 35.86
38kg/m 38.733 484.162 483.739 968.325 967.902 0.423 43.68 21.63 34.69
轻轨用垫板理论重量 轻轨用接头夹板理论重量
钢号 80（785MPa） 型 号 理论重量，kg/块
9kg/m轻轨用接头夹板 0.81
型 号 理论重量，kg/块 12kg/m轻轨用接头夹板 1.39
15kg/m轻轨用垫板 1.5 15kg/m轻轨用接头夹板 2.2
22kg/m轻轨用垫板 2.2 22kg/m轻轨用接头夹板 3.8
30kg/m轻轨用垫板 2.7 30kg/m轻轨用接头夹板 5.54
起重机钢轨规格重量
型号 截面尺寸（mm） 钢号 80（785MPa） 截面积（cm 2 ） 理论重量（kg/m）
轨高 顶宽 顶下宽 底宽 腰厚
QU70 120 70 76.5 120 28 67.3 52.8
QU80 130 80 87 130 32 81.13 63.69
QU100 150 100 108 150 38 113.32 88.96
QU120 170 120 129 170 44 150.44 118.1

P50、P60钢轨的具体参数

1、P50钢轨具体尺寸：

每米钢轨质量：51.514。

钢轨高度：152。

轨头宽度：70。

轨底宽度：132。

轨腹厚度：15.5。

螺栓孔直径：31。

轨端至1孔中心距：66。

2、P60钢轨具体尺寸：

每米钢轨质量：60.64 。

钢轨高度：176。

轨头宽度：73。。

轨底宽度：150。

轨腹厚度：16.5。

螺栓孔直径：31。

轨端至1孔中心距：76。

(3)铁路钢轨规格扩展阅读：

1、国内钢轨分类：

我国钢轨以每米大致重量的公斤数，可分为起重机轨（吊车轨）、重轨与轻轨三种

2、钢轨磨耗

钢轨磨耗主要是指小半径曲线上钢轨的侧面磨耗和波浪磨耗。

至于垂直磨耗一般情况下是正常的，随着轴重和通过总重的增加而增大。轨道几何形位设置不当，会使垂直磨耗速率加快，这是要防止的，可通过调整轨道几何尺寸解决。

3、侧面磨耗

（1）侧面磨耗发生在小半径曲线的外股钢轨上，是现在曲线上伤损的主要类型之一。

（2）列车在曲线上运行时，轮轨的磨擦与滑动是造成外轨侧磨的根本原因。

（3）列车通过小半径曲线时，通常会出现轮轨两点接触的情况，这时发生的侧磨最大。侧磨的大小可用导身力与冲击角的乘积，即磨耗因子来表示。改善列车通过曲线的条件，如采用磨耗型车轮踏面，采用径向转向架等会降低侧磨的速率。

（4）从工务角度来讲，应改善钢轨材质，采用耐磨轨，例如高硬稀土轨其耐磨性是普通轨的2倍左右，淬火轨为1倍以上。加强养护维修，设置合适的轨距、外轨超高及轨底坡，增加线路的弹性，在钢轨侧面涂油等，都可以减小侧面磨耗的效果。

4、波浪形磨耗

（1）波浪形磨耗是指钢轨顶面上出现的波浪状不均匀磨耗，实质上是波浪形压溃。

（2）波磨会引起很高的轮轨动力作用，加速机车车辆及轨道部件的损坏，增加养护维修费用；此外列车的剧烈振动，会使旅客不适，严重时还会威胁到行车安全；波磨也是噪音的来源。

（3）我国一些货运干线上，出现了严重的波磨。其发展速度比侧磨还快，成为换轨的主要原因。

（4）波磨可以其波长分为短波（或称波纹）和长波（或称波浪）两种。波纹为波长约50~100mm，波幅0.1～0.4mm的周期性不平顺；长波为波长100mm以上，3000mm以下，波幅2mm以内的周期性不平顺。

5、钢轨磨耗的允许限度

（1）钢轨头部允许磨耗限度主要由强度和构造条件确定。

（2）即当钢轨磨耗达到允许限度里，一是还能保证钢轨有足够的强度和抗弯刚度；二是应保证在最不利情况下车轮缘不碰撞接头夹板。

（3）《铁路线路维修规则》中按钢轨头产磨耗程度的不同，分为轻伤和重伤两类。波磨轨耗谷深超过0.5mm为轻伤轨。

铁路钢轨宽度多少

你是说钢轨本身的宽度还是两条钢轨之间的宽度？钢轨本身的宽度不一样，看是60kg/m钢轨还是75kg/m钢轨，此外还有43轨、50轨等。
两条钢轨之间的宽度，中国绝大部分铁路钢轨内侧距离是1435mm。

地铁和一般铁路的铁轨规格有什么不同

目前抄我国国内的地铁和一般铁路的铁轨规格是一样的，都是60规格（60kg/m），轨距1435mm,而重轨铁路（大秦线）铺装的是75规格的（75kg/m）。以前的地铁铺装的铁轨是50规格的，现在新建或者换轨后也是使用的60钢轨。‍

中国铁路铁轨的基本参数是什么

钢轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其荷载的重量，并引导列车的运行方向。以编组60辆吨敞车的车列为例，其载重加自重就有5000吨左右，更不用说那些万吨甚至十几万吨的重载列车。如此巨大的压力首先就落在钢轨的双肩上，可见钢轨必须具备足够的强度、稳定性和耐磨性。
怎样的形状才能使钢轨能够肩负重任呢？在人们长年孜孜不倦地研究和探索中，终于确定了现在人们见到的工字形断面。钢轨断面的工字形，由轨头、轨腰、轨底三大部份组成。这个看似简单的工字，受力好、省材料，具有最佳抗弯性能。

钢轨的类型和强度以kg/m来表示。每米钢轨的质量越重，它所承受的荷载越大。世界上第一条铁路的钢轨为18kg/m，最重的钢轨在美国，重达77kg/m。我国现行的钢轨标准有50kg/m、60kg/m、75kg/m三种。为了提高线路的通过能力，我国铁路正逐步淘汰小重量钢轨，主要线路一般铺设60kg/m或75kg/m的重型钢轨。

从理论上讲，钢轨的长度越长越好，既减少了接头的冲击和磨损，又减轻了铺设的劳动强度。然而，由于生产制造和运输的制约，我国目前的钢轨标准长度只有12.5m和25m两种。不过，铁路员工采取了在施工现场把标准长度钢轨焊接成长钢轨和“无缝”钢轨的方法，减少接头，使线路更加平顺。

铁路上用的钢轨主要是哪种型号

主要用50KG/M的重轨
钢轨分重轨和轻轨两种、
钢轨规格用每米长公称重量表示。内
重轨容：每米公称重量大于30公斤的钢轨.
标准轨长度有12.50米和25.00米两种，铺设弯道曲线轨，长度稍短，有12.46米、12.42米和24.96米、24.92米等几种，一般钢轨的规格为38、43、45、50、60(千克/米)。
轻轨：有5号、8号、11号、15号、18号、24号。钢轨需要承受机车的压力、摩擦和冲击载荷,要求有足够的强度、硬度及韧性，质量要求较高，必须检验其力学性能，并进行低倍组织检验和落锤试验等。

标准长度钢轨有多少种

我国钢轨的标准长抄度为袭12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。《250km/h 客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短 40、80、120mm 的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。

钢轨的类型是以每米长的钢轨质量千克数表示的。我国铁路上使用的钢轨有75kg/m、60kg/m、50kg/m，43kg/m和38kg/m等几种。

钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨必须为车轮提供连续、平顺和阻力最小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。

关于钢轨的国标尺寸要求

钢轨的类型，以每1米大致质量kg数表示。复目前，制我国铁路的钢轨类型主要有75kg/m、60kg/m、50kg/m及43kg/m。世界上最重型的钢轨已达到77.5kg/m，我国也在重载线路上逐步铺设75kg/m钢轨。钢轨标准长度为12.5m和25m两种。

铁路钢轨型号：

（1）轻型钢轨型号，钢轨材质: Q235，55Q ；钢轨规格：30kg/m，24kg/m，22kg/m，18kg/m，15kg/m，12 kg/m，8 kg/m。

（2）重型钢轨型号, 钢轨材质: 45MN，71MN；钢轨规格：50kg/m，43kg/m，38kg/m，33kg/m。

（3）起重钢轨型号,钢轨材质: U71MN；钢轨规格：QU70kg/m ，QU80kg/m，QU100kg/m，QU120kg/m。以上钢轨型号为常用钢轨型号。

(9)铁路钢轨规格扩展阅读：

铁路钢轨知识：

重型钢轨知识：每米公称重量大于30kg的钢轨。火车钢轨和起重机轨都属重轨。火车钢轨：用于铺设铁路，要承受火车营运时的压力、冲击载荷和摩擦，要求有足够的强度和一定的韧性。

质量要求严格，除保证其化学成分外，还要求检验力学性能、落锤试验和酸浸低倍组织等。生产厂有武钢、鞍钢、包钢和攀钢等。