哪个国家用标准轨铁路（丹麦国家铁路）

为什么俄罗斯等国的铁路轨距大于国际标准

因为俄国开始修铁路时主要是模仿美国南方，形成规模后已经无法回改变了。

目前，答俄罗斯以及其他一些过去从属于沙俄的国家（如芬兰、蒙古）铁轨为1524毫米的宽轨距，大于1435毫米的“标准轨距”。

铁路轨距是铁路线路钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。全世界铁路上有三十多种轨距，主要的有600、750、762、900、1000、1067、1435、1524、1600和1676mm等。

(1)丹麦国家铁路扩展阅读；

标准轨由最先使用铁路的英国提出。设计及建造斯托顿及达林顿铁路的英国工程师罗伯特·斯蒂芬森提出英制的4英尺8½英寸的轨距，并成功说服火车制造商生产4英尺8½英寸（即1435毫米）轨距的机车及车辆。

由于斯蒂芬森成功设计的铁路是众人模仿的对像，亦使这轨距变得流行。1845年英国皇家专员建议用4英尺8½英寸作为标准轨距。

翌年英国国会通过法案，要求将来所有的铁路都使用标准轨。除了英国的大西部铁路(Great Western Railway)是使用宽轨之外，英国的主要铁路都是标准轨。大西部铁路亦于1892年改成标准轨。

谁知道关于丹麦欧登塞的一切情况

我在丹麦已经居住7年了，在丹麦的几大城市都居住过。我想奥登赛的基本资料你可以很简单的在google上找到，英文的，中文的都有。现就我的生活经历给你一些实际的回答。

***1*** 此学校的一切资料？

奥登赛技术学院始建于1844年，是丹麦历史最悠久，也是最大的一所职业学院之一。学院现有约有4000名学生，近600名教职员工。OTC学院的教师都有正规的教育背景，全部都是学士学位以上学历，其中一半以上拥有硕士学位，均有多年教学经验。学校拥有先进的教学设备，充足的学习空间以及为学生配备了实验室、齐全的试验器材和配制先进的计算机。

课程设置：

1、 预科课程

该课程是进入专业课的准备课程，在这个课程的学习中，你将提高你的语言水平及学习能力，并接触预备课程入门教育。如果你通过学校考试，你将顺利进入专业课程的学习。

（1）课程时间：15周
（2）开学时间：每年8月
（3）课程费用：4,570 欧元
（4）入学条件：高中或以上学历，有一定的英语基础，通过学校的面试

2、 产品工程师课程（专科）

作为一个产品工程师你可以为一家工业公司解决生产问题，还可以为公司提出有创意的主意。你将学会如何独立的进行工作计划、组织以及工作的执行，其中包括构造、设计、产品开发、生产、销售和物流管理。产品工程师可将自己的许多技术与各构造领域、产品发展、产品生产技术、组织与质量、环境条件等知识相结合。因此，产品工程师将有机会在国内企业或跨国企业工作，对产品生产公司提出的问题给予意见和指导，而且有更广阔的职业前景，更有机会与不同文化、语言以及教育背景的人进行合作。产品工程师的工作领域大不相同。大多数的产品工程师的工作地点会在产品生产公司，有些产品工程师就职于工程咨询公司或者政府部门。产品工程师工作的领域大多为木料生产、塑料、金属业、家具业以及食品业等领域工作。

产品工程师可以确切的定义为：产品发展人、产品构造设计师、质量管理者、环境安全管理者、工程规划师、厂长、销售经理、行政助理以及机械工程师。

（1）课程时间：2年
（2）开学时间：每年9月
（3）课程费用：10,000 欧元/年
（4）入学条件：高中或以上学历，有一定的英语基础，通过学校的面试
（5）主要课程包括：经济学；产品开发与革新；构造与设计；技术文献（2D、3D；）

管理学；自动化；操作技术；材料与构造技术 ；设计 ；构造学或操作/产品技术

3、 IT及电子信息技术工程师课程（专科）

IT及电子信息技术工程师的工作职责是对电子、通讯技术分析、编程和制作相关系统。IT及电子信息技术工程师要将自己所学习的各技术、操作、经济以及环保领域的相关知识，从方法学的角度考虑，与电子系统的设计和运用相结合。IT及电子信息技术工程师要不停的汲取所在领域的最先进的技术和知识，随时可以运用最新的技术和方法。

IT及电子信息技术工程师一般都会在研发、生产以及服务、 支持等领域工作。IT及电子信息技术工程师将有机会在国内企业或跨国企业工作，而且有更广阔的职业前景，更有机会与不同文化、语言以及教育背景的人一起进行管理以及协调的合作。你也可以自己创业，或者为其他公司提供咨询。

（1）课程时间：2年
（2）开学时间：每年9月
（3）课程费用：10,732欧元/年
（4）入学条件：高中或以上学历，有一定的英语基础，通过学校的面试
（5）主要课程包括：技术文献 材料学 信息技术 网络技术 测试设计 产品研发 测量技术 环境 安全 质量 工业管理与操作 工业管理经济 项目管理 语言通讯电子电路 生产和产品测试 测试设备的研发和运用 以及计算与网络操作通讯技术系统 信息通讯技术系统与生产的应用 安装 管理 配置 分析 诊断 网络系统 硬件服务器 传播媒介 电讯 以及航空网络 数据库技术 高级语言以及数据安全。

4、 建筑技术以及施工管理课程（专科、学士学位）

学生在取得我校的建筑技术或者施工管理课程毕业证后可从事建筑施工、建筑技术师、项目经理、项目协调、质检经理、土木工程师、销售经理等工作。学习建筑施工的课程，实际上是同时学习两个不同专业的课程。在完成一年半（也就是三个学期）的课程后，你可以在选择是做毕业设计获得专科毕业证，还是继续学习学位课程。建筑技术大专学制为两年（共4学期），课程设置共120学分。建筑技术学士学制为三年半（共7学期），课程设置共210学分。

（1）课程时间：2年/专科，3½年/学士
（2）开学时间：每年8月（自2008年起）
（3）课程费用：待定
（4）入学条件：高中或以上学历，有一定的英语基础，通过学校的面试
（5）主要课程包括：建筑物的组分 建筑学 结构学 计划与管理 设计 施工

※具体费用以学校录取通知书为准

***2*** 还有此地方的经济如何?

奥登赛，著名童话家安徒生故乡，位于丹麦中心城市菲英岛的东北部， 是菲英岛的首府，也是丹麦的第三大城市和第四大港口，人口为20万。欧德塞是北欧有名的现代化之城，也是丹麦重要的文化中心之一。

***3*** 会找到什么样的工作?

近两年丹麦就业形势很好，我认识的中国人，包括会讲丹麦语的和不会讲丹麦语的都基本上找到了工作，工作包括大的电信公司到计算机软件公司等等。在丹麦只要你有了一份工作，月收入一般都是在3000欧元以上，足够你在这里的生活和开销。年薪一般会从第二年开始根据通货膨胀率上涨3%-5%不等。

要找到好的工作，最好是依赖丹麦就去注册语言学校在晚上业余时间学习丹麦语。只要跟上班上的进度，一般来讲简单生活用语2个月就可以开始说了，读书看报纸6个月以后基本上没有问题。如果你在这里学习两年，并一直坚持的话，等到毕业时候，你的丹麦语水平已经足够工作用了。

此外，丹麦的报纸、中国城的商店广告、图书馆的布告栏都是找到打工工作的好地方。一般的小时工资是：合法纳税的15欧元一小时，黑工7-10欧元一小时。丹麦的学生生活水平包括房租等等大概一个月最低要600欧元左右。只要你勤快，整下来这点儿钱应该没有问题。我就是过来人。

***4*** 到了那里又该怎么做才能长期居住而不变成黑户?

丹麦的居留权是要在这里生活7年。只要你刻苦学习，多交朋友，坚持语言学习，慢慢了解丹麦的文化并尝试融入当地社会，一般都可以留下来的。

如果你有任何问题，可以给我留言 :)

中国到丹麦的海运包裹要多久

正常的，海运不会很快。2个月左右正常，没有显示信息应该还在海上运输途中。下次可以选择发铁路运输，会快一点。

丹麦的两大跨海大桥是哪两座

大贝尔特桥

厄勒海峡大桥

大贝尔特桥(Great Belt)也叫斯托伯尔特桥(Storebelt)，它连接丹麦第一大城市首都哥本哈很和第三大城市欧登塞(Odense)所在的西兰岛和菲瑛岛。两岛海面距离18公里。以1988年价格计算，大贝尔特桥建桥预算为216亿丹麦克朗（编注：实际最后耗资337亿丹麦克朗，约合48亿美元），是欧洲当时预算最高的桥梁工程。1978年丹麦议会通过法案，赞成修建跨海大桥。一个国营的建桥公司随后组建，负责桥梁的设计和建筑工作。桥梁建成后，30年内通过收过桥费的方式回收投资。

大贝尔特桥分为东、西两段，中间以斯普罗约人工岛作为中间站。西桥从菲瑛岛到斯普罗约岛，跨度6.6公里，是一座铁道和四车道高速公路并行的桥梁，该桥由丹麦的三家公司Hoejgaards & schultz A/S、 C. G. Jensen A/S 、Per Aarsleff A/S与荷兰、英国、瑞士的公司联合承建。

东桥连接斯普列约岛和西兰岛，是整个大桥建设重心和最复杂的工程。东桥长8公里，分为海上公路桥和供火车使用的海底隧道，修建过程中遇到了许多难以预料的挑战。例如，挖掘海底隧道碰到预想不到的坚硬土层，其中有三分之一是冰渍层，挖掘机不时被坚硬的土层碰断着火，工程还遇上可怕的天气，1991年10月，隧道内发生大水，严重影响了施工进度；建设者们还要考虑到建桥不能影响通过海峡的洋流，对地理变化、环境等因素也进行了详细的分析。海底隧道全长8公里，位于海底10-40米，是建桥中最艰巨的工程。打孔时四部打孔机从两端同时对掘，隧道直径8.75米，隧道之间每隔250米有一直径4.5米的互联通道，为安全和维修方便，海底隧道全程共设31个互联通道。海上公路桥中央跨度达1,624米，是世界上跨距第二大的斜拉索桥，中央桥墩高出海平面254米，成为丹麦最高的海拔高度。参与东桥建设的公司来自意大利、美国、荷兰、德国和丹麦自己的公司，丹麦的科威（COWI）公司承担了大部分的设计工作，并与英国的Mott Macdonald公司合作隧道挖掘工程。1996年，海底隧道经过8年的努力，由承包商MT公司与法国Campenon Bernard公司、德国Sogea Dyckerhoff和Eidemann公司、美国的Kiewit Construction 公司完工交付。

1998年的6月14日是丹麦历史上有纪念意义的一天，连接西兰和菲瑛两大岛、贯穿丹麦东西的大贝尔特桥铁路桥由丹麦女王玛格丽特二世剪彩正式通车。

厄勒海峡大桥跨度16公里，连接哥本哈根和瑞典第三大城市马尔默，于1995年开始动工。厄勒海峡大桥西部的起点哥本哈很国际机场早就进入了各项前期准备工作。如扩建机场、修建连接市中心的公路、铁路，建设新的国际列车站。一系列的基础设施建设将使哥本哈根国际机场进一步提高知名度和扩大客货流通量，进一步加强丹瑞两国和它们与欧洲大陆的关系。厄勒海峡大桥完工后，它所连接的丹麦东部地区和瑞典南部地区将成为北欧及波罗的海地区国际性都市群最密集、经济最活跃、文化交流最频繁的地区。

厄勒海峡大桥的咨询设计工作由丹麦和瑞典的科威、VBB两家公司共同承担。其建造与大贝尔特桥类似，在海峡中建造一座1.3平方公里的人工岛，为避免干扰飞向哥本哈根国际机场的飞机航线和为国际航运留出通行水道，靠近哥本哈很的西端为铁路与公路合用的海底隧道，东端为公路和铁路合用桥。

以1990年价格计算，厄勒海峡大桥建设工程预算为210亿克朗。隧道由瑞典NCC、法国Dumez-GTM、英国John Laing、丹麦E.Pihl & Soen和荷兰Boskalis Westmininster公司共同承建。丹麦Per Aarsleff、荷兰Ballast Nedan Dredging和美国Great lake Dock & dredge公司在海底进行挖掘工作；丹麦、瑞典、法国、英国、荷兰等国公司联合在哥本哈根建立了一家水泥预制件厂。桥梁建成通车后预计日车流量为1万辆，隧道设计能力为日车流量3万辆，经提高通风能力后，可以继续提高车流量50%。

厄勒海峡大桥东桥由瑞典Skanska、丹麦Hojgaard & Shultz和Monberg & Thorsen、德国Hochtief公司联合承建。东桥将有200米高的中央桥墩和57米高的船舶通过空间，保证过往海峡的船只从桥底顺利通行。大桥工程经过两国政府的认真论证和调查研究，以确保大桥不影响进入波罗的海的水流及减少对海洋生物破坏等都作了严格的规定。预计厄勒海峡大桥2000年6月建成完工，其工程投资将通过征收过桥费收回。

大贝尔特大桥和厄勒海峡大桥的建设为泛欧交通网络的形成添加了浓重的一笔。欧盟为厄勒海峡大桥支付了设计研究、环境调查和交通分析的费用。另外，目前对位于丹麦南部和德国北部之间的费蒙海峡建设大桥，已进入了可行性研究阶段。在丹麦和德国政府的推动下，丹麦的科威公司和德国的lahmeyer International公司联合进行这项工作。在两年时间内，两家公司将从技术角度、对该海峡地理和地质构造的研究、桥梁建设对环境的影响、以及该地区目前交通量的分析和将来交通量的预测的等方面进行认真细致的前期准备工作，它们计划于1998年完成可行性研究报告。欧盟提供调查研究的一半费用，其余一半由丹麦、德国政府共同分担。拟议中的费蒙大桥横跨18公里海面，这一巨大的工程已成为丹麦公民关注的焦点之一。

可以预料，当三座大桥于本世纪末、下世纪初耸立于世人面前时，古老的丹麦王国将彻底改变其长期以来与欧洲海天相隔的局面。三座雄伟壮丽的大桥把这个童话的国度与欧洲和世界紧紧地联系在一起，便利快捷的交通会更加吸引世界各地旅游和商业贸易人士到访丹麦。

参考资料：北欧旅游局官方网

哪个国家用标准轨铁路

采用准轨（1435mm）的国家和地区：
中国、朝鲜、韩国、日本、伊朗、伊拉克、叙利亚、内黎巴嫩、以色列、土耳其容、埃及、突尼斯、毛里塔尼亚、加蓬、丹麦、挪威、瑞典、波兰、捷克、斯洛伐克、匈牙利、德国、奥地利、列支敦士登、瑞士、荷兰、比利时、卢森堡、英国、法国、摩纳哥、意大利、梵蒂冈、南斯拉夫、斯洛文尼亚、克罗地亚、波黑、马其顿、罗马利亚、保加利亚、阿尔巴尼亚、希腊、美国、加拿大、墨西哥、古巴、多米尼加、哥伦比亚、委内瑞拉、圭亚那、秘鲁、阿根廷、巴拉圭、乌拉圭、澳大利亚【网络】

世界上最先有高铁的国家是前十名国家按顺序一次是中国的高铁最先是引进的还自主研发

高铁技术最先出现的是日本的1964年的新干线，中国的高铁最先是引进的，前十名高铁国家是日本、德国、法国、加拿大、西班牙、意大利、韩国、土耳其、俄罗斯、瑞典。

目前拥有磁悬浮技术是德国和日本，两个国家分常导和超导不同的技术方向，中国引进的上海磁悬浮是德国技术的。法国创造了轮轨的实验速度最高，好像是574公里每小时。由于摩擦，轮轨技术到达这个500多公里算是很不错了，已经限制了。

中国高铁知识产权掌握在中国人手里，技术水平已超越日本新干线，2004年，中国南车按照国家“引进先进技术、联合设计生产、打造中国品牌”的要求，和日本川崎重工合作，引进了时速200公里动车组列车。

经过了7年的时间，通过联合设计研究性实验和国产化实施，掌握了时速200—250公里动车组列车的设计、制造和验证的技术，并自主建立了时速350公里动车组的设计、制造和验证体系。

(6)丹麦国家铁路扩展阅读

高速铁路简称高铁，是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。

高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上（含预留）、初期运营时速200公里以上的客运列车专线铁路，并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。

中国国家发改委将中国高铁定义为时速200公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将所有时速200公里的轨道线路统一纳入中国高速铁路网范畴。

“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。

2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。

高速铁路技术，简称高铁技术，是指高速铁路系统有关的所有科学技术，包括铁路建设技术、火车制造技术、信息采集技术、调度控制技术以及运营管理技术和维修养护技术等。高铁技术如同航空技术一样，是个十分庞大复杂的工程体系，不可就单方面一概而论。

世界公认的高铁技术强国分别是中国、日本、德国和法国。美国和加拿大等国家具备研发和追赶高铁技术的基础实力

丹麦的首都在哪

哥本哈根

丹麦的交通

航空
由北欧航空公司经营的中国飞往丹麦的航线有北京和上海两地，直飞丹麦首都哥本哈根机场。丹麦的国内航线由美施克航空飞航，连接哥本哈根和比隆、奥尔堡、奥胡斯、凯隆堡、齐斯泰兹、森讷堡、伦讷等国内重要重要城市。
市区往返机场：Air-Rail列车连接哥本哈根国际机场和位于市中心的中央车站，每20分钟一班，12分钟即可到达市中心。其他丹麦主要城市也有列车来往于机场。
铁路
丹麦国铁（DSB，Danish State Railways）连结哥本哈根与欧洲各国家的首都，每天都有固定的火车班次。有两种：一种是市际列车（IC，Intercity），拥有现代化的设备，须提前订位。另一种是区际列车（IR，Inter-regional）速度相对比较慢。无论旅程长短，市际列车的订位费用约为30克朗（头等车厢60克朗），区际列车约为20克朗。
北欧火车联票（ScanRail Pass）、欧洲火车联票（Eurail Pass），以及其他火车联票皆可用于搭乘丹麦国铁经营的渡轮和火车，但不能用于私有铁路。
公路
urolines Scandinavia主要服务对象是火车和飞机不能到达的小城镇。还有长途客车川行于以下路线：
1、哥本哈根——腓特烈港
2、哥本哈根（经奥胡斯）——奥尔堡
水运
丹麦有众多岛屿，除了大桥之外，轮渡是连接各岛屿的重要交通工具。丹麦的大部分轮渡载人也载车。大型的轮渡还配备餐馆、商店、儿童游乐处等设施。Scandlines公司经营的轮渡不少可以运载汽车、自行车等。可以在丹麦各火车站查询轮渡时刻表或购买船票。
其他
出租车：丹麦的大部分城镇都有出租车，哥本哈根的出租车收费是起步费24克郎，周日白日收费每公里10.2克郎，夜晚和周末收费每公里12.6克郎。大部分出租车接受信用卡支付。
自行车：在丹麦，自行车是十分便捷的交通工具，在道路上都会另设自行车车道。游客可以在丹麦任何地方按日或周来租车。当地的旅游信息中心会告诉旅客如何前往附近的自行车出租处，租车费用为每天40—60克郎或每周150—400克郎。在哥本哈根，也有免费的市区自行车出租。自行车可以被带上轮渡、火车和长途客车，但都需另外付费。

丹麦国家陆地面积有多大排世界第几位格陵兰岛是不是属于丹麦的领土

丹麦全称丹麦王国，该国地处欧洲北部，位于波罗的海和北海之间，是北欧及世界范围内非常发达的国家，国民生产总值为全世界第七位，总面积43092平方公里，人口530万，时间比北京晚7个小时。丹麦首都哥本哈根，人口140万，"美人鱼"铜像是哥本哈根的标志，也被视为丹麦的标志。丹麦的气候温和而平稳，平均湿度为7.9摄氏度。丹麦的官方语言是丹麦语，但丹麦大部分人都会讲英语，在丹麦的一些大学及专业也是用英语来授课的…… 丹麦原是一个农业国，农业机械化程度很高，特别是养猪业，奶制品业，食品工业等已享誉全球。到20世纪60年代，丹麦的工业繁荣兴旺起来，工业产品的出口额占总出口数75%。国内生产总值1650亿美元。丹麦航海业很发达，拥有全球最大的轮船公司，还有生物技术，特别是在研制各种新型胰岛素方面，名列世界前位，此外，还有电子音响、家具设计、乐高玩具、曲奇饼干、啤酒工业等都是世界闻名。
北欧五国已于今年3月参加欧洲申根协议成员国，因此，当外国学生在入学注册后，取得丹麦身份证后，可以到瑞典、芬兰、挪威、冰岛、德国、法国、卢森堡、比利时、葡萄牙、西班牙、奥地利、希腊、意大利、荷兰等14国旅行而免于签证。
早在1814年，丹麦就开始实行了7年义务教育制度，是世界上实施义务教育最早的国家之一，全国现有18所高等院校及12所高等专科学校，其大学的学位制度分别为硕士和博士两级，文科毕业生可获硕士学位，工科毕业生可获得攻读博士学位的资格。
丹麦本土由日德兰半岛的大部分和西兰岛、菲英岛、洛兰岛、波恩荷尔姆岛等四百多个岛屿组成。西兰岛是丹麦的大岛，丹麦的首都哥本哈根就位于西兰岛。哥本哈根是全国政治、经济、文化中心和最大的商港，也是北欧（包括丹麦、瑞典、挪威、芬兰和冰岛五国）最大的城市和海陆空交通枢纽。
丹麦经济富足，其年人均收入常年居世界前列，是一个具有典型北欧模式特征的福利国家，是世界上社会福利最好的国家之一，也是世界上生活水准最高的国家之一。国民能获得国家多项福利照顾，所以丹麦人的平均寿命很长。与此相关，丹麦的税收也高于大多数国家，高福利是以高税收作支柱的。
丹麦与公元985年形成统一王国。11世纪曾征服整个英格兰和挪威。1380—1814年，挪威附属于丹麦。1658年以前，瑞典耶兰府的斯考、布京、居屋三道属丹麦。1864年以前德国北部的石勒苏益格、荷尔斯泰因二州属丹麦。丹在1397年成立的卡尔玛联盟（丹、瑞、挪）中居统治地位。16世纪丹麦王国开始衰落。1523年瑞典解盟独立。1814年丹麦与瑞典交战失败，被迫将挪威割予瑞典。1904年，冰岛在丹内部自治，战后脱离丹麦独立。丹麦在两次世界大战中均宣布中立，但在二战期间遭德国占领。战后重建。
丹麦于1949年加入北约(NATO)。1953年创始加入北欧理事会(NC)。1960年加入欧贸联(EFTA)。1973年退出欧盟联，转投欧共体—欧盟(EU)。未加入欧元区。
丹族人(Danes)是在西元500年左右由瑞典(Sweden)南迁。9世纪末叶，维京(Viking)族长哈德贡(Hardegon)率领战士征服了日德兰半岛(JutlandPeninsula)。欧洲最古老的丹麦王室可回溯至哈德贡之子老果姆(GormtheOld)，他在十世纪初建立了统治。
西元1397年，丹麦女王玛格丽特一世(MargretheI)建立了丹麦、挪威(Norway)及瑞典的联邦，与逐渐强势主宰该地区贸易的汉撒同盟(HanseaticLeague)相抗。瑞典在1523年退出联邦，此后数百年间丹麦和瑞典发生过无数次边境冲突，也有过几场大规模的战役，主要是为了争夺波罗的海的控制权。丹麦对挪威的统治则一直到西元1814年。
文学、艺术、哲学与民粹思想在1830年代沛然而兴，而欧洲的革命之年(YearofRevolutions)，西元1848年更激发了丹麦的一波民主运动，造成丹麦在1849年6/5采行宪法。国王腓特烈七世(FrederikVII)被迫将大部分的政治权力交出，移转给选出的议会，因此成为丹麦首位君主立宪制下的国王。
此后连番出师不利导致丹麦国境日渐萎缩，最后在1864年史勒兹维与荷尔斯坦(SchleswegandHolstein)地区被割让给德国。
一次世界大战时丹麦保持中立，二次世界大战爆发前夕也宣示了中立立场。虽然博尔洪姆岛(Bornholm)遭到苏俄的猛烈轰炸，二次大战期间丹麦并没有太大的损伤。1949年丹麦加入北大西洋公约组织(NATO)，1973年再加入欧洲共同体(EuropeanCommunity，现在的欧盟EU)。
丹麦人对支持欧盟扩张一事颇为犹豫。事实上，1992年当规范建立一个欧洲政经联盟的马斯垂特条约(TheMaastrichtTreaty)等待丹麦签署时，丹麦选民以51％对49％的票数予以拒绝。直到获得保证可从马斯垂特条约共同防御及单一货币条款中排除之后，丹麦人才在1993年第二次的公民投票中以些许差距同意接受此条约。
在社会民主党(SocialDemocrats)的领导下，一个施行全面社会福利制度的国家于战后成立了。全境包括日德兰半岛的大部分及西兰、菲英、洛兰等406个岛屿。海岸线长7400公里，曲折多峡湾。境内低平，平均海拔约30米。最高海拔173米，最低海拔－4米。最大湖泊是阿里湖。海洋性温带阔叶林气候。年平均降水600毫米。有褐煤、白瓷土和石油等少数矿产。森林覆盖率11%。 格陵兰岛是丹麦的领土