沪汉蓉高速铁路建设的地理意义
前身是川汉铁路，1909年由詹天佑主持开建
加快少数民族地区脱贫步伐，增进民族
团结，完善和优化铁路路网结构等，都具有十分重大的意义
沪汉蓉铁路中途一共有多少站，都是哪些站什么时候全线通车
中间站台多啦，说一下主要的车站：
南京-合肥-武汉（汉口）的合宁、合武客运专线已经开通；（南京南7·1开通、合肥南正在建设）
汉口-宜昌（东）的汉宜客专预计今年年底开通；
宜昌东-凉雾的宜凉线已经开通（宜万）；
凉雾-利川-重庆的渝利客专预计明或后年开通；
重庆-成都（新建、不经过遂宁）的成渝高铁预计明年或后年开通（重庆-遂宁-成都已经开通，遂渝正在复线改造，明年开通）。
另外这个叫沪汉蓉通道，不叫沪汉蓉铁路。客运名称叫宁蓉线
沪汉蓉铁路的介绍
沪汉蓉铁路有两条：一线是沪汉蓉捷运铁路，而二线是沪汉蓉高速铁路。1、一线版是沪汉蓉捷运铁权路：客货共线。包括不同时速级别的路段，大多数路段时速200或160是快速铁路，小部分路段是高速铁路，总体看是捷运铁路。2、二线是沪汉蓉高速铁路：客运专线。设计时速350公里，超过中国高铁底线时速250的标准，是真正的高速铁路。
"沪汉蓉高速铁路"中的沪指上海，汉指武汉，那蓉指什么又为什么
沪指上海，汉指武汉，那蓉指的是成都，成都又简称蓉城
市名来历 解放前的成都
成都历史悠久，有“天府之国”、“蜀中江南”、“蜀中苏杭”的美称。据史书记载，大约在公元前5世纪中叶的古蜀国开明王朝九世时将都城从广都樊乡（今双流县）迁往成都，构筑城池。关于成都一名的来历，据《太平环宇记》记载，是借用西周建都的历史经过，取周王迁岐“一年而所居成聚，二年成邑，三年成都”因此得名成都。五代十国时，后蜀皇帝孟昶偏爱芙蓉花，命百姓在城墙上种植芙蓉树，花开时节，成都“四十里为锦绣”，故成都又被称为芙蓉城，简称“蓉城”。成都是中国城址未变、延续至今最古老的城市之一（建于前311年），仅次于江苏的苏州（建于前514年）。
阅读下列材料，回答有关问题。（14分）材料一：宜万铁路是我国"八纵八横"铁路网主骨架之一，是沪、汉、蓉
| （1）促进沿线经济的发展、促进西部大开发、解决东西向交通压力，完善交通网、有利于少数民族地区尽快脱贫致富。 （2）穿越喀斯特地貌区，多泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害，地质条件恶劣。 （3）沿长江北岸方案主要有几大弊端：一是该线路地形地质条件同样复杂，施工困难；二是沿线多是偏僻小镇，对周边城市经济拉动不明显；三是破坏长江、清江水体，不利于环保。因此，综合比对，“越岭线路”更经济、适用。 （4）宜万铁路建设方案最终于2003年确定，当时国内时速最快的广深铁路也就是160公里每小时。此外，从技术角度来说，高速铁路主要用于客运专线，多建在经济条件好、既有铁路网密集的地区。而宜万铁路属于客货混运线路。沿线城镇并不密集，经济并不发达，人口也较为稀少，采用现有标准既经济又完全能满足实际需要 沪汉蓉铁路的二线：沪汉蓉高速铁路客运专线，设计时速350，超过了中国高铁的时速要求和客专要求。
时速350的沪汉蓉沿江高铁是个什么情况
现有的沪汉蓉快速客运通道由于立项较早，且考虑到沿线地区传统上缺乏铁路交通，因此并未按时速350公里高速铁路客运专线标准规划，而是选择按国家Ⅰ级双线电气化铁路、客货两用设计（沪宁段除外，利用沪宁城际高铁与京沪高铁沪宁段，均为高速铁路客运专线）：合宁铁路，利用宁西铁路合宁段，设计200预留250；合武铁路，设计250；汉宜铁路，设计200预留250；宜万铁路（宜昌-凉雾），因地质条件复杂，设计160；渝利铁路，设计200；遂渝铁路，设计200；达成铁路（成都-遂宁），由既有达成线扩建复线改造，设计200。可见目前的沪汉蓉快速铁路客运通道设计时速基本在200～250km/h左右，运营速度则在2011年后降低至200km/h。在中长程上，时速200公里动车组列车用时过长、舒适度下降，竞争力不强。如沪汉蓉通道全面贯通后开行的长三角往成渝方向的动车，用时达到十四五个小时、凌晨发车、深夜到站，是国内运行时间最长的昼间动车，耗时与舒适度实在不敢恭维。而沿线又是经济比较发达、人口稠密的地区，时速200公里的快速铁路不能适应不断增长的客运需求。此外，原本规划的兼容普通列车以及货运列车的功能，因为目前动车组班次密集而陷于形同虚设的境地——货运几乎无法开行，普通列车仅有几班夜车、且待避动车组严重。 沪汉蓉高速铁路有哪些火车站
沪汉蓉高速铁路有上海虹桥站、苏州北、无锡东、无锡、常州北、丹阳北、南京版南、全椒、合肥南、六权安、金寨、麻城北、汉口、天门南、仙桃西、潜江、荆州、宜昌东、恩施、利川、丰都、涪陵北、重庆北、合川、成都东。 沪汉蓉高速铁路的沿线情况
沪汉蓉高速铁路的工程意义连接长江上中下游六大都市（上海、南京、合肥、武汉、重庆、成都）的沪汉蓉高速铁路，分段开工建设已完成，已于2013年12月28日全线建成。沪汉蓉高速铁路的建成，将填补中国陇海和浙赣之间700公里无横向铁路的空白，与陇海线、京广线、京九线共同构成我国铁路干线的十字型网络，并与纵向七条跨长江铁路和沿海铁路接轨，大大提高中国铁路的灵活性。
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