四川省哪些城市有高铁站（绵阳市铁路）

四川省绵阳市有几个火车站

有三个火车站。

呼和浩特市到绵阳市的铁路线有多少公里

里程2201公里，用时37小时44分。

四川省哪些城市有高铁站

四川省有高铁站的城市有：成都、绵阳、内江、广安、南充、眉山等。

1、成都

成都南站，位于成都高新区桂溪街道（天府大道北段），2014年12月20日新建成的成都南站正式投入运营。距离成都站10公里，距离成都东站7公里，距离双流机场站13公里。隶属成都铁路局成都站管辖。

(3)绵阳市铁路扩展阅读：

四川，简称川或蜀，省会成都，位于中国内陆西南部。因土地肥沃、物产富饶、资源富集、风景优美誉为“天府之国”。

十三五规划有绵阳到遂宁的铁路吗

绵阳至遂宁铁路预计年内开工，预设10站，时速160~200公里！

《绵阳至遂宁铁路预可行性研究汇报材料》进行了评审会议 预设10个站，时速160~200公里
6月22日至24日，中国国际工程咨询公司组织专家组在遂宁举行《绵遂铁路》咨询评审会议，对《新建铁路绵阳—遂宁铁路预可行性研究汇报材料》进行技术咨询。
昨日，成都商报记者从绵阳市铁路建设办公室、遂宁市发改委获悉，根据《绵阳至遂宁铁路预可行性研究汇报材料》(下称《预可行性研究汇报材料》)，该条铁路是绵阳-遂宁-内江-自贡-宜宾铁路的重要组成部分，与宝成、达成、遂渝铁路相连。沿线三台、射洪设客运站，射洪县沱牌镇设一个货站；预计时速160~200公里。项目预算总额为889148万元。
功能：以客为主兼顾货运
根据《预可行性研究汇报材料》，本项目西起绵阳，东至遂宁，西与宝成铁路相连，东与达成、遂渝铁路相连，形成川西地区北部的德阳、绵阳地区沟通四川中东部地区、重庆地区，同时成为德阳、绵阳经重庆至华中、华东、华南地区的通道的一部分。
项目的建设，将改变德阳、绵阳地区仅能依靠宝成铁路对外运输的现状，向东、南部地区客货运输可不必绕行成都，有效节省了运输成本和时间。
此外，本线建成后，随着向南延伸至资阳、内江、自贡、宜宾，将形成连接成渝经济区腹地六个地级市的便捷通道，向东利用达成线、兰渝线辐射南充、广安、达州，利用遂渝线承接重庆的经济辐射，形成川渝腹地2~3小时经济圈。
根据报告，本项目货运以承担绵阳、德阳及沿线地区与成渝经济区对外交流为主，约占总货运量的78%，主要流向为华东、华南地区；本项目客流包括区域内的短途客流和与华东、华南地区的长途客流，其中短途客流占48%，以德阳、绵阳与重庆、南充、遂宁等地区交流为主，长途客流占52%。该条铁路的定位是一条具有城际动能的以客为主、兼顾货运的干线铁路。

站点：设10个站两个专供客运
据介绍，本项目正线全长146.8公里，其中新建96.285公里，绵阳地区联络线41.09公里，遂宁地区联络线9.396公里，全线桥隧比例约为61.3%。
根据《预可行性研究汇报材料》，沿线共设10个车站，其中绵阳、石马坝、新桥和遂宁为既有站，新建游仙、芦溪、三台、金华、射洪、柳树沱(沱牌镇)，芦溪、三台、射洪、柳树沱为客货运站，游仙和金华为客运站。
绵阳市铁建办相关负责人介绍，随着成渝经济区的启动，区域社会经济发展水平和城镇化水平快速提高，特别是三台、射洪经济社会发展较快，交通需求旺盛。该条铁路建成后，将改变三台、射洪无铁路的历史。
根据《预可行性研究汇报材料》及其补充材料，绵阳至遂宁铁路列车设计行车速度暂采用160km/h，预留200km/h。根据预测，本项目近、远期最大区段货流密度分别为632万吨和840万吨，客车对数30对到42对左右。

成绵乐铁路绵阳段占了哪些地方

绵阳段全长来56.6公里，用地面积3727亩，涉自及城区城郊、青义、龙门镇，游仙区石马镇、高新区磨家、新皂镇，江油市九岭、青莲、三合、彰明、龙凤镇共11个乡（镇)
成绵乐铁路在绵阳市境内起讫里程占全线正线总长的18.8%，桥梁26座共29.345km，隧道两座1.016km，路基全长27.023km，在绵阳市境内设江油、青莲、绵阳3个车站。成绵乐城际铁路客运专线将于2012年全线竣工。

怎么全面的描述绵阳的交通

空运
绵阳南郊机场位于绵阳城南，2001年4月建成通航，距市中心10公里，是4E级大型民用支线机场，为四川省第二大客运机场。2010年，绵阳机场全年实现旅客吞吐量57.7万人次，年增长105%，成为全国支线机场吞吐量最多的机场之一。 2011年4月，四川航空公司正式入驻绵阳南郊机场，标志着川航将把绵阳机场建设成除成都总部之外又一重要基地，也预示着南郊机场的跨越式发展。 2011年4月28日，南郊机场推出了电子客票自助值机登记（common use self service，简称“CUSS”）服务，使绵阳机场成为国航在西部地区投入使用CUSS机的第一家支线机场。 目前，绵阳机场共开行17个航班，直航国内20个城市，包括北京、上海、广州、深圳、西安、杭州、武汉、长沙、昆明、石家庄、兰州、太原、沈阳、贵阳、泉州、南宁、重庆、郑州、济南和九寨沟，以及季节性航班三亚。 2011年6月20日，绵阳机场开通绵阳—九寨沟航线，成为国内首个九寨沟通往直辖市及省会城市之外的航线，并将在8月中旬加密至每天两班，为绵阳机场作为进入九寨沟的门户机场打下坚实基础。 2011年8月下旬，绵阳机场还将开通南京—绵阳—丽江航线。 继川航绵阳基地成功设立后，川航将在2011年8月底在绵阳机场摆放大飞机，提高部分航线的运力。
铁路
绵阳市境内现有铁路一条：宝成铁路，可以直达国内各大中型城市。 2009年起开建的成绵乐城际铁路也将在2012年下旬通车，进一步推动成绵乐城市一体化进程。 其他在建的成西高铁（江油至陕西段） 、成兰铁路绵阳段（设安县站）都在紧张施工中。 规划中的绵遂内宜城际铁路（设绵阳南站）、 绵南铁路等也在积极地进展中，十二五规划中，到2020年绵阳将拥有四条主要干线铁路，直达全国各个城市。
宏伟的绵阳站(2张)2011年6月，绵阳至成都城际列车实现“公交化”。为了方便旅客出行，成都铁路局6月在成都至绵阳的T8892/1次、T8894/3次、T8896/5次等3对城际列车上推出“公交化”模式，旅客“随到随购、随到随候、随到随走”，像坐公交车一样更加快捷地往来于成都、绵阳和江油等城市之间。
公路
绵阳境内现有高速两条：成绵高速、 绵广高速。 在建的成绵高速复线、绵遂高速（绵阳段）、 成德南高速（三台段）、绵阳绕城高速（南环线）也都进入尾声，将于2012年全部建成通车，其中绵遂高速将于2011年10月1日率先建成通车。 规划中绵阳—南充高速、绵阳—巴中高速、绵阳—九寨沟高速等高速路都已进入前期工作阶段，都将于十二五期间开工建设。 市内现有一环路，在建有二环路，并将在2012年建成通车，二环路的建设将大大缓解绵阳市内交通的压力。 绵阳现建有绵江快速通道、绵梓快速通道、绵安北快速通道（辽宁大道）、绵三快速通道以及绵盐快速通道等五条市域快速通道，建成串起绵阳市除平武县以外的五县一市的放射状联络线，加强与县域的联系。