国家发改委对鹰梅铁路设站批复情况如何
截至目前为止，铁路总公司和国家发改委层面还没有公布具体线路。因为鹰潭-抚州-瑞金专-安远属-梅州（鹰瑞梅大致路线）和福建武夷山下一条规划想建的铁路基本平行。浦城县始，经武夷山、建阳、邵武至龙岩到广东梅州。据了解，中国铁路总公司鉴于鹰梅与浦梅线路基本平行，拟将两线并为一线，计划线路从江西鹰潭引出,经抚州进入福建宁化到龙岩至广东梅州，这样，南平、三明的6个原苏区县将无缘于该铁路。
市城郊铁路武清线经国家发改委批复了吗
市城郊铁路武清线经国家发改委批复了吗？现在已经批复了。
十三五期间发改委审批那些在建高铁，西部铁路少余东部，发改委怎样协调
您好
发改委审批建高铁还在审核之中，西部铁路建设是根据国务院的决定进行建设的，并且要通过人民代表大会，协调工作是属于国务院进行的，这点您要注意一下。
说明几点：现行的项目审批立项实行审批制、核准制、备案制三种方法。
三者的要求：1、审批制项目（凡使用政府性资金的建设项目都使用审批制。政府直接投资或资本金注入的审批建议书和可研；企业投资使用政府补助、转贷、贴息的只审批资金申请报告），审批流程：项目单位提交建议书至发改审批，根据批复办理选址、用地、环评预审后将预审手续，将预审文件与可研报告一起报送发改审批，最后依据发改批复办理规划、国土的正式手续。至此，项目的立项工作基本完成，可以做后续工作了：编制和审批初步设计、概算及工程勘察、项目招投标、设计和审查施工图、办理施工许可证。
2、核准制【企业不使用政府性资金投资建设的重大和限制类固定资产投资项目（即下面所指的《目录》内容）仅需提交申请报告】。核准流程：项目单位先申请办理规划、国土、环评预审手续，将预审文件附在项目申请书（一式五份）中报送发改核准。然后依据核准批复办理规划、国土等正式手续。
3、备案制（除以上两种情况外的一律备案制）。备案流程：项目单位先向发改备案，然后根据备案批复申请办理规划、国土、环评等审批手续。
再来回答你的问题：
问题1： 就是项目凡是使用了政府性资金的（政府性资金包括：财政预算投资资金（含国债资金）；国际金融组织和外国政府贷款等主权外债资金；纳入预算管理的专项建设资金；法律、法规规定其他政府性资金。政府投资按照资金来源、项目性质和宏观调控需要，分别采用直接投资、资本金注入、投资补助、转贷、贴息等投资方式）只要使用了上述所列的政府性资金的建设项目，都要采取审批制。
问题2：几乎所有的项目都要发改审批立项，我想你的体育馆改会堂也要。具体是实行审批制还是核准制或是备案制就要看具体情况了。1.要看你们是不是自己出资金，如果是自己自筹资金，那么只有核准制或是备案制。 2.如果该项目属于《政府核准的投资项目目录》（2004年本）那么就实行核准制。3.《目录》以外的一律实行备案制。
几乎所有的项目都要发改审批或核准或备案，规划部门选址规划批复，国土部门的用地意见批复、环保部门的环评意见。有些还须建设部门、安全部门的意见等等。如果还有不懂可以去看下《国务院关于投资体制改革的决定》
铁路必须要通过发改委审批才能开工吗
我觉得这事应该由国务院批准。
发改委2015年批复高铁项目有几个
目前结束的长白铁路扩能改造预科研项目评估会传出消息，该项目建议书已经顺专利通过国家属专家组的评估，将在3月底报国家发改委的审批。此铁路将建成以客为主，客货兼顾，形成新建时速250公里的客货双线，既有线路维持不变，三线运行的一级干线铁路。全线按全立交，全封闭原则，线路自哈大客运专线长春段引出经农安、松原、大安进入白城站，全长321.86公里，采用动车组，全线运行124分钟，估算投资200亿元。
地铁的审批权是国家发改委，还是已下放到省发改委
国家发改委有官员表示，目前各个地方修建轨道交通、城际铁路的热情很高。此前城市轨道交通项目和城际铁路项目的审批权，均为国家发改委所有。城市轨道交通项目审批权下放地方后，城际铁路审批权是否下放还在观望。建议在审批上述两个项目时，国家及地方政策部门，在研究、评估和评审过程中，需要慎重对待。
国家发改委下放地铁审批权限，对地方地铁更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。由省一级政府决策是否建地铁，已建地铁是否做局部规划和调整，则更具因地制宜的判断。
京张高铁国家发改委批复后什么时候能动工
希望采纳 谢谢
京张高铁报告已上报国家发改委 有望今秋开工
京张铁路原定2009年8月开工，专但因铁道部调整属高铁建设方案等种种原因，建设一直停滞。京张铁路从北京北站到张家口南站，全长174公里，运行时速250公里，预计2017年通车。
本报讯 日前，记者从张家口市发改委获悉，备受关注的京张高铁有望于8月底至9月初开工建设。
张家口市发改委交运处处长李胜武介绍，京张高铁可行性研究报告已上报国家发改委待批，预计8月底至9月初正式开工建设。京张铁路崇礼支线也已列入《张家口市承办2022年冬奥会综合交通规划》，中国铁路总公司已同意将京张铁路崇礼支线与京张高铁统一规划、统一建设、统一管理。
已有5条铁路通过的张家口，正致力于打造成区域铁路客货运中心。张唐铁路预计明年建成，届时将打通曹妃甸港至蒙中、蒙西的煤炭运输通道，成为国家北煤南运的第三通道。
地铁的审批权是国家发改委，还是已下放到省发改委
是国家发改委。
国家发改委有官员表示，目前各个地方修建轨道交通、城版际铁路的热情很高权。此前城市轨道交通项目和城际铁路项目的审批权，均为国家发改委所有。城市轨道交通项目审批权下放地方后，城际铁路审批权是否下放还在观望。建议在审批上述两个项目时，国家及地方政策部门，在研究、评估和评审过程中，需要慎重对待。
国家发改委下放地铁审批权限，对地方地铁更好更快发展具有推动作用。以往，到国家发改委办手续比较复杂，时间比较长，下发到省一级以后，速度可以大大提高。由省一级政府决策是否建地铁，已建地铁是否做局部规划和调整，则更具因地制宜的判断。
国家发改委对鹰梅铁路设站批复
截至目前抄为止，铁路总公司袭和国家发改委层面还没有公布具体线路。因为鹰潭-抚州-瑞金-安远-梅州（鹰瑞梅大致路线）和福建武夷山下一条规划想建的铁路基本平行。浦城县始，经武夷山、建阳、邵武至龙岩到广东梅州。据了解，中国铁路总公司鉴于鹰梅与浦梅线路基本平行，拟将两线并为一线，计划线路从江西鹰潭引出,经抚州进入福建宁化到龙岩至广东梅州，这样，南平、三明的6个原苏区县将无缘于该铁路。
事实上这两条铁路平行不是合并一条的好的理由，缺钱和前瞻性不足。赣南大多数县平困落后，国务院振兴赣南老苏区规划，也支持鹰瑞梅积极做好前期工作。但是目前没有立项-开工。
所以，鹰瑞梅有人说是抚州南丰-过福建-下梅州的说法，但是官方方案还不知道。这铁路经过赣南 不过福建，那么久应该会经过广昌县。
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