黔张常铁路在湖南省龙山县境内设立了多少个站点设在哪里（黔张常铁路）

黔张常铁路k74是火车还是高铁

兄弟K字开头的是火车，高铁是G字开头，动车是D和C

黔张常铁路哪家单位运营管理

现有的中国铁路系统主要有三种经营方式分别是：国有铁路、地方铁路、工矿铁路。回国有铁路就是由国家出答资建设，铁道部直属管理经营的铁路线路。现在基本国内的铁路都是这种国铁。地方铁路就是由地方政府或地方政府和铁道部合资兴建的铁路线路，这种铁路一般都是支线铁路。都是地方为了发展经济而建设的，如：金温铁路、广梅汕铁路、合九铁路、漯阜铁路等工矿铁路一般是指有大型工矿企业或大型重型设备生产企业，自行建设的在企业内或区域内铁路进行产品或原料运输的铁路专用线。如在安徽淮南、淮北煤矿系统中都有联系各个大矿的铁路线路。

黔张常铁路在湖南省龙山县境内设立了多少个站点，设在哪里

黔张常铁路在龙山县境内设立两个车站：

龙山北站（客运站）：龙山县石羔社区白坪村

水沙坪站（越行站）：龙山县茅坪乡水沙坪村

黔张常铁路全长339公里，其中龙山县境内长46.5公里，其中在龙山县境内设火车站两个，分别在石羔镇与新城街道办事处交界的白坪村设一级客运站1个；在茅坪乡水沙坪境内设功能越行站1个。

2014年12月16日，黔常铁路正式开工建设；2019年12月26日，黔常铁路正式开通运营。设15个车站（其中9个办理客运），最高设计速度200千米/小时。

(3)黔张常铁路扩展阅读：

建成黔张常铁路的意义

黔常铁路将完善重庆、湖北、湖南三省市乃至中国国家中西部铁路网布局，促进革命老区以及少数民族集聚区的经济发展，是渝、鄂、湘高速铁路网的生态线、文化线、扶贫线及旅游线。

黔常铁路的建设可以为沿线地区的经济社会发展提供强有力的运力保障，可加快推进武陵山区的脱贫致富进程，对促进湘西革命老区经济社会发展将起到重要的作用。

黔常铁路沿线旅游资源富集、矿产资源丰富，分布着以张家界武陵源世界级风景名胜区为龙头的大量旅游资源，黔常铁路的建设将为进出景区的游客提供更为经济、安全、便捷、环保的交通运输方式，极大地促进沿线旅游产业的发展和国土矿产资源开发利用。

参考资料来源：

龙山新闻网-彭正刚带队赴沪昆公司衔接黔张常铁路开工准备工作

网络-黔常铁路

黔张常铁路多少米称环平线

秦张强15米以内肯定要轻缓平缓平线，因为这是安全的据体

黔张常铁路咸丰火车站建在哪里

咸丰有火车站了,太好了,咱老百姓,终于有火车,

黔张常铁路什么时候能通车

黔张常铁路西起渝怀铁路黔江站，途经湖北咸丰县、来凤县，湖南龙山县、桑植县、张家界市回、答桃源县，东接石长铁路常德站，是以客为主、客货混线，设计时速200km。

2014年开工，建设工期约5年半时间，预计投入运营时间为2020年左右。

建成通车以后，重庆至长沙约3-4小时。

黔张常高铁什么时候通车

黔张常铁路是高铁。黔张常铁路西起重庆市黔江区，途经湖北省咸丰县、来凤县，湖南版省龙权山县、永顺县、桑植县、张家界市，再经常德市桃源县、鼎城区，到达常德火车站。该铁路规划线路总长355.5公里，其中湖南省境内265公里，总投资约300亿元，为国家Ι级铁路，设计时速200-250公里以上，是连接成渝地区与华中地区并沟通华东、华南的客货运快速通道。

黔张常铁路是单线吗

有一节单线，张长那段是复线

黔张常铁路设计时速200/h有预留提速空间吗

有预留提速空间，预留时速有250km/h。

黔张常铁路是一条高速铁路，虽然受地形和安全因素的限制，铁路的运行时速只有160km/h，但是它的设计时速是200km/h，预留时速有250km/h。虽然速度降低了，但是设计参数并没有降低，还是达到了250km/h的标准。

除了地形，导致黔张常铁路运行时速降低的另一个主要原因是铁路的定位。作为联通大西南与华东、华中的交通大动脉，黔张常铁路的定位更多的是考虑如何拉动沿线的经济发展，所以它的定位是客货混运、以客为主，而不是单一的客运专线。

所以，铁路设计首先要考虑货运的运输、停靠等因素，运行时速便低了不少。

(9)黔张常铁路扩展阅读：

黔张常的开通必将会为沿线带来翻天覆地的变化，不仅是经济上的，更是生活方式上的。高速铁路有其绝对的优势，区域间1000公里以下高铁比飞机更便捷，天气等相关限制条件也更少，这会让更多人选择高铁出行，从成本来说高铁也更占优势。

黔张常铁路采用的车型是子弹头和谐号，运行时利用电力牵引，可利用多种形式的能源。以"人/公里"单位能耗来进行比较，高速铁路为1，则小轿车为5、大客车为2、飞机为7，这与"新一代交通工具选择的着眼点是对环境影响小"的目标不谋而合，而且明显优于汽车和飞机。