青藏铁路通车视频（青藏铁路视频播放）

修建青藏铁路的困难

2001年10月18日，白云下的风火山隧道，要穿过千年冻土区，各种复杂的冻土层挡在前面，施工难度极大。一次次的爆破，炸出的不是石块，而是坚硬的冰碴子。难怪一些西方媒体语言：中国人要在这样不良的地质上打通隧道，是根本不可能的事！
风火山，这座万年冰山露出了狰狞的面目，给筑路大军来了一个下马威!

但是，这一切难不倒我们的筑路大军。科技人员昼夜在隧洞里实地观察，发现冰岩温度变化的规律。经过反复观测、分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的冻土。

把铁路修到拉萨去!筑路大军斗志高昂，隧道在一点一点地延伸。

恶劣天气和极度缺氧轮番向这支队伍进攻。风火山一带经常狂风大作。刚刚搭好的150平方米的保温大棚，一夜之间被大风撕扯得七零八落。新建的发电机房，屋顶的铁皮瓦竟不翼而飞。刚才还是晴空万里，转眼之间乌云压顶，大大小小的冰雹劈头盖脸地砸下来。风火山海拔4905米，这里空气的含氧量不到平原的一半。隧道越掘越深，洞里的空气越来越稀薄。尽管对缺氧已有准备，施工中出现的情况还是让他们始料不及。工人们身背的氧气瓶提供的氧气只是杯水车薪。突击队员个个胸闷气短，头痛腿酸。两个人使用的风枪，现在四个人才能抱起来。劳动效率迅速下降。筑路大军的生命面临严重威胁。

指挥部的灯火彻夜通明。能不能建一个大型制氧站?指挥部与北京科技大学组成联合攻关组，向这一新的难题发起攻击。科技人员废寝忘食、夜以继日地实验、攻关，经过两百多次的失败，世界上第一座大型高原制氧站建成了!充足的氧气沿着长长的管道，源源不断地送进隧洞里。风火山，这只巨大的拦路虎一次次低下了高傲的头!
我只是一个五年级的小学生，这是我们的一篇课文，如有不对，请包涵，谢谢啦！
参考资料：语文书

青藏铁路修建中遇到过哪些困难，是怎样解决的

青藏线大部分线路处于高海拔地区和“生命禁区”，青藏铁路建设面临着三大世界铁路建设难题：千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态。
一、千里冻土
冻土在冻结状态下体积膨胀，到夏季则冻土融化体积缩小。在这两种现象的反复作用下，道路或房屋的基底就会出现破裂或者塌陷。
青藏高原纬度低、海拔高、日照强烈、地质构造运动频繁，其多年冻土的复杂性和独特性举世无双。
中国科学家采取了以桥代路、片石通风路基、通风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、热棒、保温板、综合防排水体系等措施 ，冻土攻关取得重大进展，青藏铁路的冻土研究基地已成为中国乃至世界上最大的冻土研究基地。
二、高原病
青藏铁路海拔4000米以上的地段占全线85%左右，年平均气温在0℃以下，大部分地区空气含氧量只有内地的50%-60%。
高寒缺氧，风沙肆虐，紫外线强，自然疫源多，被称为人类生存极限的“禁区”。青藏铁路沿线的所有重点施工段，基本配有高压氧仓等先进设备，有效地解决了建设者缺氧困难。
青藏铁路也是民工待遇最高的铁路工程项目之一，铁路部门投巨资对民工管理实行三统一：“统一生活、统一居住、统一饮食”；第一次规定民工日最低工资，对民工实行免费医疗保障。
著名的风火山隧道，开始施工时工人吃不消，后来请专家来，在当地建立供氧站，山洞里采用弥漫式供氧（达到海拔3千多米那种氧气程度），外面还有吸氧吧以恢复体力（达到低海拔那种氧气程度），最终克服问题。
三、生态环保
青藏铁路穿越了可可西里、三江源、羌塘等国家级自然保护区，因地处世界“第三极”，生态环境敏感而脆弱。
青藏铁路经过可可西里和羌塘两个国家级自然保护区。为保护野生动物，铁路沿线修建了25处野生动物迁徙通道。
青藏铁路建设总指挥部的电子监测证实，大批藏羚羊通过铁路沿线的野生动物通道自由迁徙。
环保总局等部门的调查表明，青藏铁路开工建设以来，沿线冻土、植被、湿地环境、自然景观、江河水质等，得到了有效保护，青藏高原生态环境未受明显影响。
拓展资料：青藏铁路起于青海省西宁市，途经格尔木市、昆仑山口、沱沱河沿，翻越唐古拉山口，进入西藏自治区安多、那曲、当雄、羊八井、拉萨。
全长1956千米，是重要的进藏路线，被誉为天路，是世界上海拔最高、在冻土上路程最长的高原铁路，是中国新世纪四大工程之一，2013年9月入选"全球百年工程"，是世界铁路建设史上的一座丰碑。
青藏铁路经过几十年努力，项目四起三下:西格段814千米，20世纪50年代准备建设，1979年铺轨，1984年运营;
格拉段1142千米(新建线1110千米)因存在千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题而长期停建，最终克服难题而于2001年6月开工，2006年7月1日建成通车运营。
2014年8月16日，青藏铁路延伸线拉日铁路全线开通运营

青藏铁路视频集锦里的好听歌曲叫什么超急急急急急急急急

天路，韩红演唱，是专门描述青藏铁路的歌。

青藏地区的青藏铁路

青藏铁路位于中国青藏高原之上，跨越青海省和西藏自治区，2006年建成通车。铁路全线专位于4000米以上的高海属拔地区，部分地区海拔超过6000米。青藏铁路是世界上最伟大的奇迹，同时是中国工程技术的一大突破。在铁路建设过程中，全程由中国人独立进行，无外国人帮助。
铁路全长：1956千米。
全程海拔：4000米以上。

车站：西宁站，格尔木站，拉萨站等。
沿途风景：风火山，藏北高原，昆仑山，唐古拉山。
技术支持：中国科学院，兰州大学，西南交通大学。

关于青藏铁路有什么特点

号称“天路”的青藏铁路以青海省西宁市为起点，止于西藏自治区拉萨市，全长1956千米，其中西宁至格尔木段全长814千米，是于20世纪50年代末至80年代中期建成通车的，而格尔木至拉萨段1142千米，是2006年7月1日正式通车的。青藏铁路穿越高原冻土，最高海拔5072米。青藏铁路与青藏公路基本相伴而行，沿途除经过青海湖、昆仑山、可可西里、三江源、藏北草原等著名景点外，还经过众多的旅游景点及站点：南山口、玉珠峰、不冻泉、楚玛尔河、纳赤台、沱沱河、通天河、唐古拉山、措那湖、那曲、当雄、羊八井等，最后进入拉萨市。这是一条充满神秘色彩的顶级旅游风景线。

青藏铁路的修建，结束了西藏不通铁路的历史，进一步改善了青藏高原的交通条件，对于加强内地与西藏的联系，促进藏族与各民族的文化交流，增进民族团结，有着重要的作用。

高原进藏列车采用了国内先进的列车车厢，车厢有两套供氧系统。一套是“弥散式”供氧，通过混合空调系统中的空气供氧，使每节车厢含氧量都保持在23％，旅客如同进入“氧吧”；另一套是独立的接口吸氧，如果有旅客需要更多的氧气，可以随时戴上面罩呼吸，以免旅客出现高原反应。为抵御青藏高原风沙大、紫外线强等恶劣的自然环境，进藏列车实行全封闭；厕所采取真空集便器，废物废水有专门设备回收；车厢与车厢的连接处，采用了密接式车钩，不会漏风。为了应对青藏高原的缺氧环境，进藏列车车厢内的氧气浓度、温度、压力都可以保持均衡。

青藏铁路是当今世界海拔最高、最长的高原铁路。青藏铁路创造了许多世界之最，它是世界海拔最高的高原铁路：铁路穿越海拔4000米以上地段达960千米，最高点为海拔5072米；它是世界最长的高原铁路：青藏铁路格尔木至拉萨段，全线总里程达1142千米；它是世界上穿越冻土里程最长的高原铁路：铁路穿越多年连续冻土里程达550千米；它拥有世界海拔最高的铁路车站：唐古拉山车站，海拔为5068米；它拥有世界海拔最高的冻土隧道：风火山隧道，海拔4905米；它拥有世界最长的高原冻土隧道：昆仑山隧道，全长1686米；它拥有世界海拔最高的铺架基地：安多铺架基地，海拔4704米；它拥有世界最长的高原冻土铁路桥：清水河特大桥，全长11.7千米。另外，青藏铁路冻土地段时速达到100千米，非冻土地段达到120千米，这也是目前火车在世界高原冻土铁路上的最高时速。与中国大部分地区相比，西藏的空气稀薄，日照充足，气温较低，降水较少，年降水量自东南低地的5000毫米，逐渐向西北递减到50毫米。每年10月至翌年4月，降水量仅占全年的10％至20％；从5月至9月，雨量非常集中，一般占全年降水量的90％左右。西藏是中国太阳辐射能最多的地方，比同纬度的平原地区多一倍或三分之一，日照时数也是全国的高值中心。这里干湿分明，多夜雨。冬季干冷漫长，大风多；夏季温凉多雨，冰雹多。只有东南局部地区四季分明。大部分地区的最暖月均温在15℃以下，1月和7月平均气温都比同纬度东部平原低15℃～20℃。最佳旅游时间是每年7月至9月。

青藏铁路通车视频

相关的资料如下：
直播新闻mms://vod.phoenixtv.com/2006/free/060701xj1.asf
焦点访谈 青藏铁路到拉萨直播 mms://winmedia.cctv.com.cn/jiaodianfangtan/2005/12/jiaodianfangtan_300_20051201_1.wmv
[约会新七天]西藏专辑mms://winmedia.cctv.com.cn/yuehuixin7tian/2005/08/yuehuixin7tian_300_20050830_1.wmv
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《边地大穿越·青藏线》第四集mms://winmedia.cctv.com.cn/zhonghuaminzu/2006/01/zhonghuaminzu_300_20060113_2.wmv
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求视频:cctv1播放过修青藏铁路连续剧叫什么名字

天路

主要演员：丁勇岱 袁 茵 焦体怡 韩春玉 刘跃军

故事梗概

在神奇、遥远、苍茫回的西部高原，有一条被称答为“世界屋脊上的苏伊士运河”的青藏公路，和1万多名长年驻守在那里的高原军人，我们的故事就发生在那里。
故事以青藏公路通车40年的历史为主线，通过一个家庭的悲欢离合和主人公命运的迭宕起伏，真实地再现了当年探路、修路的悲壮场面，以及发生在那“生命禁区”的许多催人泪下的感人事件，艺术地塑造了探路队队长骆黑子、女军医茹静等一批性格鲜明的人物，并通过多方位的感情纠葛，讴歌了主人公纯真的爱情，以浓缩的笔墨，从一个侧面展示了共和国军队40年的历史进程。
该剧突出了西部特有的粗犷、阳刚，以其浓郁的地域特色、奇妙的人文景观、诗化的浪漫意境，将观众带入一个崭新的艺术天地，使人领略到一种全新的艺术感受。