首页交通我朋友在南昌铁路局是火车司机他是宝鸡人怎么才能调到宝鸡铁路局（宝鸡市铁路局）

我朋友在南昌铁路局是火车司机他是宝鸡人怎么才能调到宝鸡铁路局（宝鸡市铁路局）

2025-12-05 04:18:01GZaZO270502

不管是铁路总公司还是铁路局应该给宝鸡市眉县马家镇火车站就是陇海铁路上修个二级火车站不要让眉县人乱跑

眉县县城到陇海线的蔡家坡站和西宝高铁的岐山站都只有大约20公里，还修啥火车站，这边眉县刚起步加速，马上又要减速停车了。

宝鸡是不是有个什么铁路的技校，好像是四年制的，出来包分配的，帮忙确认一下，这是真的还是骗人的

宝鸡铁路技术学院（原宝鸡铁路司机学校）、西安铁路职业技术学院（宝鸡校区）是郑州铁路局所属的一所高等职业院校。座落在宝鸡市东郊，交通便利,校园环境优美，景色秀丽。学院占地110亩，固定资产8153万元，建筑面积5万5千多平方米。学院是郑州铁路局机务、车辆系统技师、高级工培训基地，是国家批准的特有工种职业技能鉴定站、计算机信息技术考试站。学院设有高职、中专和技工部，在校生近2000人。

学院各项教学设施先进。拥有各类实验室、实训场馆28个，计算机600多台；建有标准化运动场和体育馆；图书馆拥有计算机图书管理系统和电子阅览室，各类藏书近10万册。

学院师资力量雄厚。专、兼任教师132人，其中教授、高级讲师38名，具有高、中级职称教师占教师总数的71％，有27人在省部级以上学术团体中任职，主编、主审公开发行的教材49种。

学院设有就业指导办公室，就业渠道畅通。分别与上海人才交流中心，宁波、苏州人才服务中心、珠江三角洲人才交流中心、铁道部专运处、河南地方铁路局、西安高新区、宝鸡高新区等单位或人才交流机构建立了长期稳定的合作关系；已与西安沙尔特宝电器有限公司、西门子信号有限公司、西延铁路有限责任公司、神朔铁路有限责任公司、深圳地铁有限责任公司、建龙钢铁集团、香港邦韦企业信息咨询有限公司广州分公司、中核苏阀有限公司、华硕电脑股份有限公司、明基电脑等企业建立了用工关系。2001年招收的毕业生，已全部安置在大型企业铁路专用线及西安高新区。2002年招收的学生已有41％分别与西延铁路有限责任公司、中国铁道建筑工程总公司等单位签订了机车乘务员用工合同，毕业生就业将逐步实现“推荐型”向“定单型”的转变，就业前景广阔。

学院办学特色鲜明。突出教学规范化管理、提高教学水平；突出实践教学、提高学生动手操作能力；突出“三自管理”、提高学生综合素质的三大办学特色，受到陕西省、郑州铁路局肯定，被作为一种模式在全国及铁路系统广泛推广。

学院严格执行国家的各项收费政策，对所有学生实行奖学金制度、贫困生补助制度和特困生救助办法等。2003年共给150名学生不同程度减免了部分学费。
宝鸡铁路技术学院（原宝鸡铁路司机学校）、西安铁路职业技术学院（宝鸡校区）是郑州铁路局所属的一所高等职业院校。座落在宝鸡市东郊，交通便利,校园环境优美，景色秀丽。学院占地110亩，固定资产8153万元，建筑面积5万5千多平方米。学院是郑州铁路局机务、车辆系统技师、高级工培训基地，是国家批准的特有工种职业技能鉴定站、计算机信息技术考试站。学院设有高职、中专和技工部，在校生近2000人。

学院各项教学设施先进。拥有各类实验室、实训场馆28个，计算机600多台；建有标准化运动场和体育馆；图书馆拥有计算机图书管理系统和电子阅览室，各类藏书近10万册。

学院师资力量雄厚。专、兼任教师132人，其中教授、高级讲师38名，具有高、中级职称教师占教师总数的71％，有27人在省部级以上学术团体中任职，主编、主审公开发行的教材49种。

学院设有就业指导办公室，就业渠道畅通。分别与上海人才交流中心，宁波、苏州人才服务中心、珠江三角洲人才交流中心、铁道部专运处、河南地方铁路局、西安高新区、宝鸡高新区等单位或人才交流机构建立了长期稳定的合作关系；已与西安沙尔特宝电器有限公司、西门子信号有限公司、西延铁路有限责任公司、神朔铁路有限责任公司、深圳地铁有限责任公司、建龙钢铁集团、香港邦韦企业信息咨询有限公司广州分公司、中核苏阀有限公司、华硕电脑股份有限公司、明基电脑等企业建立了用工关系。

我朋友在南昌铁路局是火车司机，他是宝鸡人，怎么才能调到宝鸡铁路局

有钱，有权，有关系

我是陕铁院的，高铁专业，宝鸡人，签那个铁路局较好，待遇咋样

都差不多吧，西安局就有高铁啊，看你想不想留在陕西了，不想留可以去别的局。

西安铁路局宝鸡车务段

西安铁路局实行的“安质效”本来应该起到一种激励机制，应该是多劳多得，对安全质量的提升应该起到一个良好作用。为什么干部职工将其与杨绍清高压统治、兽性打压、万马齐喑相提并论呢？我认为有一下几方面原因：
1、画饼充饥，朝令夕改，失信于民。本来7月份“安质效”执行一个月后，各单位从路局清算的“安质效”奖金都在90%以上，也就是说，全局参加“安质效”职工平均在270元左右。但是因为路局在当初制定“安质效”时，就计划只能发放理论总数的60-70%，因此8月初路局各处室按照总奖金数的80%左右强行下达指标。造成按照“安质效”系统应该拿到全奖的干部职工普遍少收入20%左右，这是其一。其二是“安质效”刚刚实行一个月，路局将“安质效”考核罚款普遍提高了一倍左右，干部职工的奖励数额将大大减少。
2、干部素质不高，抓违章违纪的准确率低，造成冤假错案多，职工反响强烈。一些干部业务素质太差，对违章作业判断不准，为了完成自身任务，上纲上线，不断夸大违章情况，c类上升b类，b类上升a类。个别无良干部出风头，打击报复申诉职工，你申诉一个，我抓你十个。造成冤假错案，职工怨声载道。
3、参加“安质效”干部多，指标大，b类以上信息压得职工喘不过气来。应该说现在职工达到b类以上违章违纪的情况已经不多了，干部抓严重问题的难度越来越大了。但是路局下达的量化指标是必须完成的。因此抢b类信息，升级信息类别不断出现，职工当冤大头的越来越多，干群矛盾越来越突出。积累到一定程度就会爆发的。
4、路局机关的东厂西厂权利太大，广大干部生活在白色恐怖之中。干部部门出力人员不是按照制度，而是随意提升处理力度。安全部门随意处理事故，现在扩大到随意处理信息，职工明知不对也不敢申诉。