铁路通信信号是干什么的（铁路号）

在铁路符号△里面一个“丰”是什么标志

农药车，装的敌敌畏之类的

铁路信号解释

铁路信号 [tiě lù xìn hào]
释义
铁路信号是指示列车运行及调车作业的命令，
通常用不同颜色灯光或不同臂板位置来显示。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

铁路信号系统的分类

铁路信号系统，即为铁路信号，铁路信号是铁路信号系统或设备的简称。铁路回信号系统按照不同答分类方式进行分类，具体如下：

1、铁路信号感官接受方式分为视觉信号、听觉信号。

2、铁路信号按使用时间分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号。

3、按设置方式，铁路信号可分为固定信号、移动信号。

传统的铁路信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的“信号、联锁、闭塞”体系。

(3)铁路号扩展阅读

铁路信号系统的作用：

1、为传达、指示列车运行命令、提供列车运行信息、反馈列车运行实时轨迹，以及表示某种特定信号警示。就需要包括地面固定信号、机车信号及各类信号标志等信号机设施。

2、为采集列车运行实时状况、表达钢轨线路占用情况、检查轨道性能的实际状态。就需要包括有绝缘（机械）、无绝缘（电气）等轨道电路。

3、为根据列车运行需要，接受控制命令自动分隔线路、开通并锁定列车通行进路。就需要包括电动、电液等转辙机。

4、为信号、联锁、闭塞设备提供电动力，并具备两路能自动转换的可靠电源。就需要包括车站、区间、驼峰等电源屏。

铁路信号分类有哪些

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号的基本颜色：
红色——停车
黄色专——注意属或减低速度
绿色——按规定速度运行

听觉信号：

号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

铁路信号机的显示

应该是一架出站兼调车信号机的变种，显示为绿红黄白，下方为两方向进路表示器。正常为两个两显机构，考虑铁路限界的问题，二和一组装。

铁路符号怎么能打出来

朋友，据我所知，铁路路徽好像还没什么好办法能打出来！只能下载图片粘上去了！

铁路上说的路电号码 是什么

路电:铁路内部电话系统，可以拨打铁路内部电话，包括长途，也可以通过电信的线路拨打电信的电话。但长途和电信电话是否能打要看该台电话的权限。

现在该系统已剥离为铁通.但电话系统仍在用。

铁路信号中渡线是什么意思

渡线的意思是使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。

随着我国铁路路网建设的不断发展，多条干线并行引入同一车站或枢纽的情况逐渐增多。多线并列的车站通常采用分线分场、合设车站的横列布置方案。

当两场间距离较近、紧靠并列时，在咽喉区常用较短渡线衔接两场(以代替跨线联络线)，满足跨线列车运行需要，实现线路融合、互联互通。这种连通方式在跨线列车较少、满足能力需求的情况下，具有连通便捷、节约投资的优点，但由于列车运行进路在车站咽喉区存在跨场平面交叉干扰的问题，对信号控制方案及运营安全提出了更高的技术要求。

(8)铁路号扩展阅读：

交叉渡线道岔选择基本原则

（1）轨距一致：如ZDK622/4/12，只用于600mm轨距

（2）轨型相符：可相同或高一级，不能低一级。如基本轨型是22kg/m,道岔轨型选22kg/m或者30kg/m。

（3）与行驶车辆相适应：ZDK：通过机车：M必须大于3号道岔，ZDC：通过机车：M必须大于2号道岔。R9m，182606的道岔只允许通过矿车。

（4）符合行驶车辆速度要求：通过矿车的道岔，其行车v1.5m/秒，可选2、3号道岔。（R小，大，行车v低）。通过机车道岔必须在4号以上，v较大。

（5）和线路要求相符：要注意道岔左向、右向和线路一致性。合理选用单开和对称道岔。渡线道岔要和轨中心距一致。

铁路通信信号是干什么的

保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件。

按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。

由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时。

即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。

(9)铁路号扩展阅读：

进站色灯信号机：

1、一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；

2、一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；

3、两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；

4、一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；

5、一个红色灯光——不准列车越过该信号机；

6、一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。

铁路信号联锁表中［ 道岔号］是什么意思

道岔是该条进路的防护道岔。比如【1/3】，就是讲1/3号道岔防护在定位。回【（1/3）】这是说1/3号道答岔防护在反位。

列车进站的进路，或出站的进路，都是由道岔的不同开通位置所确定的。因此，在进路入口处须有信号机。进站信号机防护的进路范围为一整条站线，出发信号机防护的进路是应去区间，调车信号机则只是道岔区。当进路上的道岔开通位置符合进路要求，进路的线路空闲，并未安排同一股道的敌对进路，信号机才能开放，显示绿灯或黄灯。

(10)铁路号扩展阅读：

信号机开放后，进路上的道岔被锁在进路要求的位置；而敌对进路也必须锁闭，同时敌对进路的信号机不开放，显示红灯。

列车驶入进路后，防护这条进路的信号机立即关闭，显示红灯，不允许其他列车再驶入。这种信号机，进路空闲情况和进路道岔的联锁关系，成为保证列车和机车车辆在车站范围内的运行安全，以及有效地利用车站行车设备，提高车站通过能力的重要措施。