北京地铁几号线到首都机场（北京地铁机场连接线）

北京地铁机场线和其他的地铁线有什么不同从东直门到二号楼要多长时间

机场线是单独的轨来道～源～票价是25，普通的地铁是2元畅游·······从东直门过去大概30分钟左右就到啦，就是等车没谱，机场线时间间隔比较长，你要是赶巧了正好有一趟现成的车，还好 不然等车一般是15分钟～

北京地铁机场专线几点挺线

请问是否能在东直门或三元桥站作check
in?
【答】不能
能否在这内两站做行李托运？容
【答】不能
还有北京地铁机场专线的时间表是怎么样的？
【答】往机场首班车：6:00；往机场末班车：22:30
往市内首班车：6:21；往市内末班车：22:51
全程运行大约30分钟。
票价多少？
【答】25元
www.51metro.com.cn

北京地铁机场线时刻表

机场专线来列车时刻表
车站名称自 上 行——往市区 下 行——往机场
首班车 末班车 首班车 末班车
东直门 —— —— 6:00 22:30
三元桥 6:52 23:27 6:04 22:34
T3航站楼 6:21 22:51 —— ——
T2航站楼 6:35 23:10 —— ——

http://www.bjsubway.com/chinese_ver/cczn/TimeTableDetails.asp?TimeID=20

北京地铁几号线到首都机场

公交线路：地铁2号线 → 机场线，全程约32.6公里

1、从前门乘坐地铁2号线,经过6站, 到达东直门站

2、步行约510米,到达东直门站

3、乘坐机场线,经过2站, 到达T3航站楼站

4、步行约3.6公里,到达 北京首都国际机场

北京地铁机场专线

感谢您选择北京地铁出行！

北京地铁机场快轨（Airport Express）
开往机场方向 运营时间为
东直门站6：00--22：30
三元桥站 6：04--22：34
单一票制 25元。全程运行时间30分钟。

您可以搭乘北京地铁2号线在东直门站换乘机场快轨，或者搭乘10号线在三元桥站换乘机场快轨。换乘时需要进行行李安检。

如果您还有疑问，欢迎拨打北京地铁24小时服务热线 68345678问询。

北京地铁机场线终点到首都机场2号和3号航站楼是2条线吗

是一条线，就是机场快线。
从东直门到达首都机场3号再到2号航站楼
预计6月通车。

"有确定的答案吗？"
什么意思？上述不是很确切吗?

北京地铁机场线从东直门开出后先到T3还是先到T2

是先到T3的，从东直门过去大概要半个小时多一点吧，而且是一班没有赶上，下一班得再等15分钟，本人就因为一分钟之差，计算错误最后搞得要改签班机。
如果是7点的飞机，还是打车到机场比较保险吧，如果不是国际航班，也不用提前一个半小时，提前一小时就足够了，早上人真的不多（国际出发要多点）

连接北京首都机场与新机场有没有地铁。

北京首都机场与新机场，将来会有的，会有轨道直达交通。

现在的地铁8号线，将来也会通到礼贤镇新机场，

公交线路：机场线 → 地铁2号线 → 地铁4号线大兴线 → 844区间，全程约84.5公里

1、从T2航站楼乘坐机场线,经过2站, 到达东直门站

2、步行约510米,到达东直门站

3、乘坐地铁2号线,经过8站, 到达宣武门站

4、乘坐地铁4号线大兴线,经过17站, 到达天宫院站

5、步行约260米,到达地铁天宫院站

6、乘坐844区间,经过24站, 到达礼贤镇站

北京地铁机场线的线路特点

市发改委基础设施处刘健表示，地铁机场线建成后，将在东直门设置城市候机楼，可以办理换取登机牌和行李托运等手续，乘客到机场后只需进行安检等必要程式就可登机了。
机场线东直门站共设5条地下通道，其中1号通道与东直门外大街现有过街通道相连，2号通道连接车站南侧的地下转乘厅，转乘厅同时串起2号线转乘、机场线转乘和13号线转乘通道。站内的4号通道直接连通13号线东直门汽车站，而5号、6号通道均连通东华广场。 地铁机场线在通车初期的最小行车间隔可达到5分钟，首都国际机场快速轨道线首列直线电机车辆
线路在东直门站与地铁2号线、地铁13号线转乘。 地铁机场线将首次采用直线电机车辆制式，属於L型地铁列车，这种牵引方式具有爬坡能力强、转弯半径小、线路适应性强的特点。能减少对周边环境的影响。据介绍，地铁机场线最高运营速度可达100公里/小时，当时为全国城市轨道交通速度之最，从东直门到首都机场T3航站楼16分钟即可到达。同时，根据可行性研究报告，确定20元为经济评价预测全程票价，但最终价格要由物价部门审定。[实际敲定价格为25元每人次]
地铁机场线将实行航空式服务，车辆内饰将充分考虑宽敞舒适，配备空调，增加人性化设计的座椅，月台配有半高式月台闸门，地铁里不仅有可能会有“漂亮的”服务生，还可能在椅背上安装屏幕、饮用水、毛巾。监控系统
TSC助力北京地铁机场线创建科技奥运
机场支线是方便广大旅客从城区至首都国际机场的快速轨道交通工程，於2008年北京奥运会前全部完工。市民从东直门乘机场线去首都国际机场将只需要15～17分钟。机场支线工程竣工后将有效的缓解首都国际机场和北京城区之间旅客运行压力，提高通行速度。 作为奥运配套工程的北京市轨道交通首都国际机场线，是中国大陆第一条无人驾驶地铁，是一条主要服务於航空旅客，具有城市候机楼功能的客运专线，堪称国门项目。TSC工业以太网产品专为工业应用设计、制造，通过了我国相关部门的检测、测试，为北京地铁机场线监控系统提供了安全、稳定的作业保障。
与以往地铁线列车控制信号靠钢轨电路传送不同，机场线的CBTC控制系统基於无线通信技术，信号传送稳定可靠，列车间的安全防护距离更短，这样列车运营可以进一步缩短发车间隔，提高运营效率。
首都国际机场快速轨道线直线电机车辆上的监控平台
这套信号系统除支持无人驾驶功能外，还与全新的直线电机牵引列车配套，使机场快轨的列车运行最高时速能达到110公里，高於目前国内地铁100公里的最高时速。
尽管现阶段列车还配有乘务员驾驶，当时在规未来无人驾驶的地铁列车中，驾驶室会空无一人，但列车照常行驶，上下坡、进出隧道、停靠车站、自动开闭车门。如此神奇的自动化水平背后，是一套先进的计算机控制系统在操控列车。
机场线将在列车每个车厢安装视频监控系统，控制中心可以随时了解行进中列车上发生的意外情况。另外，全线五座车站：北新桥站、东直门站、三元桥站、2号航站楼站、3号航站楼站，都将在月台加装半高式月台闸门防止乘客跌落至月台下方的正线，当列车靠站后，安全门才会与列车车门同步开启让旅客上下车。