自2007年4月18日零时起，全国铁路已进行第六次大提速．这次大提速全国主要中心城市将，新开“D”字头快速
由列车时刻表可知，从南昌到上海的时间：t=13：49-8：34=5h15min=315min，
列车的平均速度：v=
| s |
| t |
| 840km | ||
|
行李架正专上方都装有小平属面镜，可以方便乘客查看行李架上是否有物品遗漏，这是利用了光的反射原理．
故答案为：315；160；反射．
2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大提速，中国铁路开启了“追风时代”．已知第六次大提速前，火车
（1）由v
| S |
| t |
（2）第六次大提速后火车运版动所需时权间：t提=10h-2h=8h；火车运行的速度是：v提=
| S |
| t提 |
| 1220km |
| 8h |
答：（1）火车从北京到上海运动的路程1220km；
（2）第六次大提速后火车运行的速度是152.5km/h．
从1997年到2007年十年时间，我国铁路已经历了六次大提速，目前，随着越来越多的客运专线建成并投入使用，
1997年4月1日零时 中国铁路第一次大面积提速调图全面实施．这次提速内调图，提速列车容最高运行时速达到了140公里；全国铁路旅客列车旅行速度由1993 年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里；首次开行了快速列车和夕发朝至列车．
2007年4月18日零时，第六次铁路提速实施．涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等18条线路．提速后，线路允许速度达时速120公里以上的线路延展里程达2.2万公里，时速200公里及以上的线路延展里程达6003公里，时速250公里的线路延展里程达846公里．
我国铁路提速带来的好处：①从1997年到2007年十年时间，我国铁路已经历了六次大提速，极大地提升了铁路运输能力，使百姓乘火车更便捷．②目前，随着越来越多的客运专线建成并投入使用，一批时速200公里--350公里动车组更驶出了铁路的“中国速度”．③客货运输能力大幅提升，有效缓解了铁路运输的紧张状况．④进一步增开了特快列车，树立了夕发朝至列车等客货运输品牌的形象．
我国铁路6次大提速分别是什么
1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。1998年10月1日第二次提速：提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里，时速超过140公里的线路延长为3522公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。2000年10月21日第三次提速：提速范围主要是陇海、兰新、京九、和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里，时速超过140公里的线路延长为6458公里，时速超过160公里的线路为1104公里。2001年10月21日第四次提速：提速范围主要是京九线、武昌－成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路为1104公里。2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。
铁道部确定，2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。
2007年4月18日，全国铁路实施第六次大提速．提速后，一些路段的动车组列车（俗称子弹头）运行速度可达200
（1）提速前列车从宁波到武昌的行驶时间t前=
| S |
| V前 |
| 1100km |
| 80km/h |
节省的时间t=t前-t后=13.75h-9h=4.75h；
（2）列车的专动能与它的质量和速度有关，属同一列车提速后，动能将会增大．
故答案为：（1）4.75；
（2）增大．
2007年4月，全国铁路进行了第六次大提速，共改造约6 000千米的提速线路，总投资约296亿元人民币，那么，
| 296÷6000≈0.0493≈4.9×10 -2 （亿元）． 答：平均每千米提速线路的投资约4.9×10 -2 亿元人民币． |
中国铁路的历次大提速
时间：1997年4月1日
1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。 时间：1998年10月1日
1998年10月1日第二次提速：提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里，时速超过140公里的线路延长为3522公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。 时间：2000年10月21日
2000年10月21日第三次提速：提速范围主要是陇海、兰新、京九和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里，时速超过140公里的线路延长为6458公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。 时间：2001年11月21日
2001年10月21日第四次提速：提速范围主要是京九线、武昌－成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。 时间：2004年4月18日
2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。从五次提速后，部分路段加开了直达车，使路程时间又再缩短。 时间：2007年4月18日
2007年4月18日第六次提速，时速120公里以上的线路延展长度将达到22000多公里，其中5300多公里将达到时速200公里。
至第六次大提速，铁路既有线时速120公里以上线路延展里程达到2.4万公里，其中时速160公里及以上的线路延展里程达到1.6万公里，时速200公里及以上线路延展里程达到6227公里，时速250公里的线路延展里程达到1019公里；省会城市之间，以及大的中心城市之间列车运行时间，比1997年第一次大面积提速前普遍压缩一半。
中国铁路的六次大提速的日期分别是多少
第一次：1997年4月1日，开抄行最高时速140公里的40对快速列车和64列夕发朝至车；
第二次：1998年10月1日，最高时速达到140公里至160公里；
第三次：2000年10月21日，重点是亚欧大陆桥陇海、兰新线、京九线和浙赣线。
第四次：2001年11月21日，实施新列车运行图，全国铁路实行联网售票
第五次：2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线铁路提速区段列车最高时速可以达到160公里；
第六次,2006年4月18日,中国铁路第六次大面积提速调图正式付诸实施，主要干线开始“时速200公里”的高速运行，中国铁路开启“追风时代”。
自2007年4月18日零时起，全国铁路已进行第六次大提速．这次大提速全国主要中心城市将新开“D”字头快速列
D92次列车从南昌到上海南所用的时间是t=13：49-8：34=5h15min=5.25h=315min，
两地的距离S=840km，
平均速度V=
| S |
| t |
| 840km |
| 5.25h |
| 160000m |
| 3600s |
乘客通过专平面镜检查属是否有物品遗漏，是应用了光的反射原理．
故答案为：315；160；44.4；反射．
1997年至2007年，我国铁路共实施了几次大提速呢
1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。这次提速调图是对中国铁路传统运输组织方式的一次深刻变革，对全国铁路的运输组织、经营理念等都产生了深远的影响。 1998年10月1日零时，中国铁路第二次大面积提速调图开始实施。这次提速调图，以京广、京沪、京哈三大干线为重点，进一步扩大了提速范围，提高了列车速度，优化了运输产品结构和运力资源配置。 2000年10月21日零时，中国铁路第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施。在前两次大面积提速的基础上，初步形成了中国铁路提速网络。全国铁路旅客列车平均时速提高到60.3公里。 2001年10月21日零时，经过充分准备之后，中国铁路第四次大面积提速调图开始实施。经过这次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。 2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图，这次提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程16500多公里，其中时速160公里及以上提速线路7700多公里。 2007年4月18日,第6次大提速,出现动车组!
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