熟悉地铁轨道原理的进
钢轨供电是过时的技术
现在国内的地铁都是接触网供电,车顶有受电弓。钢轨只是回流,虽然有电流,但电压为零,不会触电。
隧道避车洞每隔60米一个,隧道壁上画有箭头,指向距离最近的避车洞。
正在建设中的长春地铁一号线将大大缓解市内南北交通的压力. 根据测算,如果一列车每次拖4节车厢,每天能
每次应拖挂6节车厢,才能使该列车每天的营运人数最多,最多为15840人.
为方便市民出行,减轻城市中心交通压力,长沙市正在修建贯穿星城南北、东西的地铁1、2号线.已知修建地铁
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钢轨供电是过时的技术
现在国内的地铁都是接触网供电,车顶有受电弓。钢轨只是回流,虽然有电流,但电压为零,不会触电。
隧道避车洞每隔60米一个,隧道壁上画有箭头,指向距离最近的避车洞。
每次应拖挂6节车厢,才能使该列车每天的营运人数最多,最多为15840人.
为方便市民出行,减轻城市中心交通压力,长沙市正在修建贯穿星城南北、东西的地铁1、2号线.已知修建地铁
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