南京地铁S1号线的建设历程
2010年11月4日，6号线机场段（即南京地铁S1号线一期）工程环境影响评价第一次公示。
2011年9月26日，南京地铁S1号线一期（宁高城际机场线）获得江苏省发改委批准，一期工程总投资134.64亿元。
2011年12月27日，在禄口举行试验段开工仪式。
2011年9月，中国南车浦镇公司中标南京机场线地铁车辆项目订单。
2013年8月，南京地铁S1号线首列车交付。
2013年10月，第二次环评公示。
2014年1月23日，南京地铁S1号线一期（宁高城际机场线）轨通。全线铺轨91.732千米，其中正线76.218千米，车辆段15.514千米。
2014年3月10日，地铁S1号线一期（宁高城际机场线）开始空载试运行。
2014年7月1日，S1号线正式开通运营。 2013年4月，南京地铁S1号线二期土建工程（剩余段）已经主管部门批准建设，即将开工建设。
2014年9月26日上午，位于南京市高淳区的地铁S1号线高淳特大桥第一片450吨预制梁顺利架设成功，标志着该工程进入了新的施工生产阶段。
2014年11月11日下午4时，南京地铁S1号线二期TA02标项目部率先成功架设全线第一片U形预制梁。
2014年11月24日，地铁S1号线二期项目路基部分已完成土方填筑51850方，剩余31000方。
2015年8月24日，由中铁四局建筑公司项目部承建的地铁S1号线二期工程的两个最大单体（组合厂房和综合楼）基础施工全部完成，标志着该工程正式进入主体施工关键阶段。
南京地铁S7号线和地铁S1号线有什么区别
这是抄两条不同的线路。
南京地铁S1号线（又称机场线）为南北向线路，北起南京南站，经江宁经济技术开发区、秣陵工业区、禄口新城， 南至禄口机场站。南京地铁S7号线（又称宁溧城际）
地铁S7号线途径江宁区和溧水区，连接禄口新城和溧水城区，线路北起禄口机场站，经溧水柘塘新区、溧水经济开发区，沿秦淮大道穿越溧水城区，南至城南新区无想山站。
南京地铁S1号线的线路参数
基本信息类型城市轨道交通（地铁）系统南京地铁状态运营中起讫站南京南站版、禄权口机场站线路数据线路长度35.8千米，高架段长约16.9千米、过渡段长约0.7千米、地下段长约18.2千米
南京南站至吉印大道站为地下段，吉印大道至禄口机场长约16千米为高架线，机场地区为部分地下线 车站数量8座，5座地下站、3座高架站主变电站两处（南京南站，翔宇路南站）安全门8座车站均已安装类型地下/地面/高架停车场一处（翔宇路南站）车辆段一处（翔宇路南站）运营信息开通日期2014年7月1日运营单位南京地下铁道有限责任公司购票乘坐地铁除了使用公交金陵一卡通外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票轨道车辆轨道数2轨距1435毫米电气化隧道使用钢性悬挂接触网，高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网，直流1.5kV。车辆编组B型车6节编组运营速度最高100km/h，平均80km/h配车数量15列（初期）（截至2014年底）生产单位中国南车浦镇公司
为什么南京地铁线路号前加S，让人感觉迷糊，s1号线和1号线区别是什么这样命名有意思吗
S代表suburb，郊区的意思，S开头线路是去郊区县的。纯数字线路在南京中心城区运营。
南京地铁s1号线与2号线怎样对接
在南京南站换乘1号线至新街口可换乘2号线，或者在南京南站换乘3号线至大行宫可换乘2号线。
南京地铁s1号线的问题
晚上10点已经是最后一班S1地铁了， 买票可以在地铁入口的地方买（买票可以去自动售票机买，只接收 1元硬币，5元 10元纸币，没有的话就到人工窗口买）。
我建议你在机场附近定宾馆（禄口镇/铜山镇），让宾馆派车去机场接你一下， 明天再走。或者你就打车到南京市区，打车到市区，从机场高速走也是很快的。
我家是禄口镇的。
南京地铁S1号线哪个站口可以转1号线
南京地铁S1号线在南京南站可以转1号线
地铁1号线;地铁3号线;地铁S1号线--南京南站
南京地铁s1线怎样换乘地铁3号线
南京南站，到了之后不要出站，走一段挺长的地道，照着路标指示的方向就行，1号线和3号线在一块的，
南京地铁S1号线的二期工程
地铁S1号线二期全线共设车站6座，分别为禄口新城南站、铜山站、石湫站、明觉站、高淳北站以及高淳站。跨石臼湖时，将是三座大桥并肩在其一，中间一座是负责地铁跨湖的桥梁，两边的桥是宁高新通道的道路。
地铁S1号线二期与公路宁高新通道大部分并线，将同步建设。根据示意图，一开始的一段，地铁线会位于公路的两侧，其后的主要部分则是地铁线夹在公路的中间。据悉，地铁S1号线二期将于2014年底与土建同步建完，然后移交到市地铁总公司，预计2016年南京地铁S1号线二期建成运营。根据这条线设计的120千米时速计算，以后从禄口机场乘坐S1号线到高淳只要半个多小时。 正在运营的南京地铁1号线、南京地铁2号线的设计时速均为80千米/小时。这两条主城骨干线路站点众多、站间距较小，所以采用了这一较慢的时速。而运营中的南京地铁S8号线一期和南京地铁S1号线一期（机场线）站间距较大，衔接主城和郊区，则采用了100千米/小时的较快时速。设计中的地铁S1号线二期将从翔宇路南站南延伸出往高淳城区方向，设计了地铁最高时速120千米/小时，将大大缩短高淳和主城区的时空距离。
此前有关注地铁建设的市民建言，能否将地铁S1号线二期的设计时速再提升一下，达到160千米/小时的水平。南京地铁建设指挥部网络发言人解释，轨道交通的运营时速直接涉及到运营制式，包括车辆、供电模式等都会发生变化，120km/h已经是“地铁”的极限，160km/h则要使用国铁模式。从资源共享及工程经济等方面考虑，120km/h是较适宜的，能满足城际线路运行时间的要求。按照120千米/小时的设计时速计算，从禄口机场到高淳最快半个小时可以达到。
2015年之前，南京还将规划建设南京地铁S7号线（又称宁溧城际），这一线路将从禄口国际机场延伸出来，全长约30.145千米，设8座车站。地铁S1号线一期（机场线）已建成运营，地铁S1号线二期、地铁S7号线计划在2016年投入运营。截至2014年底，这三条线将如何组织运营，是否贯通运营，宁高一期和哪一条线贯通运营，都还没有确定，但都预留了贯通运营的条件，将来可能采用混跑方式，比如一趟是从溧水开来的车开往南京南站，另一趟是从高淳开来的车往南京南站。届时会实现不同区段不同限速，在宁高二期跑120千米/小时，到了一期段就减速跑100千米/小时。
评论列表: