长沙地铁总规划图（长沙地铁第三规划）

长沙地铁3号线的介绍

长沙轨道交通3号线（Line 3/酒绿线）规划自城西南的坪塘、莲花镇附近到城东北的张公塘，全长42.8千米，共设有30个站（一、二期合计），其中有8个与轨道交通的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。3号线一期工程于2014年1月3日开工建设，力争2017年底通车。之后3号线将有二期工程（西延线）。1233号线一期，从山塘站（坪塘大道附近）到广生站（龙角路附近），设车站25座，其中换乘站10座。预计2017年底建成运行。

长沙地铁有几条线

截止年6月，长沙目前开通了4条线，分别是长沙地铁1号线（开福区政府—尚双塘），长沙地铁2号线（梅溪湖西—光达）长沙地铁4号线（罐子岭西—杜家坪），磁浮快线机场线（火车南站—黄花国际机场），全长102千米。

线路概况

长沙地铁1号线一期工程北起开福区政府站，沿黄兴路、芙蓉路到达最南段的尚双塘高架站，全长23.55千米，共设20座车站。

长沙地铁2号线从梅溪湖西站出发，沿梅溪湖路、枫林路，下穿湘江，沿五一大道到达长沙火车站，再经万家丽路、人民东路、长沙大道往南，之后到达长沙南站，止于光达站，全长26.579公里，全部为地下线，设有23座车站。

(2)长沙地铁第三规划扩展阅读：

长沙地铁车票优惠政策：

1、中国人民解放军、中国人民武装警察部队现役的军官（警官）、文职人员（仅限军改期间由现役军官转改人员）、士兵（义务兵和士官）、军队院校有军籍的学员和残疾军人凭有效证件免费乘坐长沙地铁。

2、残疾人凭第二代《中华人民共和国残疾人证》可免费乘坐长沙地铁。

3、65周岁及以上老年人凭有效证件（本人身份证复印件一张、1寸免冠彩照一张）办理老人卡，持老人卡可免费乘坐长沙地铁。

4、长沙地区普通中小学生凭有效证件（具有长沙地区户口且18周岁以下需携带身份证（或户口簿）复印件一张、1寸免冠彩照一张；非长沙地区户口或18周岁以上需携带身份证（或户口簿）复印件一张、1寸免冠彩照一张、学籍证明复印件一张。）办理学生卡，持学生卡可享受长沙地铁票价5折优惠。

5、每位成年人可免费带1名身高不足1.3米的儿童乘车，超过1名按超过人数购买单程票。

6、持普通储值卡乘车可享受长沙地铁票价9折优惠。

长沙地铁总规划图

楼主你好， 根据《建设规划》提出，长沙城市轨道交通远景线网由1号线及其支线1A线，2号线及其2A、2B，3号线和4号线共6条线组成，总约180公里，设站82座，其中换乘站14座；设车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处。在2015年前建成贯穿城市东西和南北轴向的１、２号线的主要路段，与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字型核心线路；在2020年前建成2A线和3号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1、2号线主要路段一起形成轨道交通骨干网络；2020年至2050年在骨干网络基础上建设1、2、3号线延伸线工程以及４号线工程和1A、2B支线工程(也可能还要建环线)，形成网格加放射形状的网络系统。 长沙市轨道交通近期建设规划由1号线、2号线、2Ａ号支线和3号线组成。[www.cechangsha.com ]

1号线一期工程：2010年开工，2014年完成；线路起于汽车北站站，沿芙蓉路由北向南，经由伍家
岭、芙蓉广场、侯家塘、铁道学院、省政府新址，至终点站万家丽路站，线路全长22.77ｋｍ，设站17
座。
2号线一期工程：2008年开工，2012年完工；线路起于高新路站，向东沿长宁路至汽车西站，沿枫
林路至溁湾镇，过湘江后沿五一大道，经五一广场、芙蓉广场、袁家岭至长沙火车站，下穿长沙火车站
后沿荷花路，经体育新城线路转上劳动路，沿劳动路向东至线路终点新长沙站，线路全长23.15ｋｍ，
设站16座。
2Ａ号线工程：2015年开始建设，2017年投入运营；线路起于古曲路站，向东前行至汽车东站站、
马坡岭站后线路左转，沿泉塘河向北进入星沙，最后至线路终点潇湘路站，线路全长13.79ｋｍ，设站8
座。
3号线一期工程：2015年开始建设，2020年前完工；线路起于师大南院站，经湖南大学站后过湘江
，经侯家塘线路拐上劳动路，沿劳动路向东经东塘、树木岭、体育新城至线路终点新长沙站，线路全长
15.75ｋｍ，设站11座。 传图片的话会很慢 所以用文字来描述， 希望我的回答能帮到你，有疑问欢迎追问，满意记得采纳哦，谢谢支持= =

长沙地铁3号线将通到湘潭，厉害了长株潭

长沙地铁3号线将通到湘潭，厉害了长株潭！

长沙地铁3号线又有新消息

将南延至湘潭北站！

按照规划设计——

长沙地铁3号线南延至湘潭北站后，市民可在湘潭北站换乘磁悬浮→株洲大丰站→长沙高铁南站→黄花国际机场，由此构建长沙、湘潭、株洲的闭环交通体系。

长沙市地铁3号线南延（山塘站-湘潭北）建设项目，起于长沙地铁3号线一期终点山塘站，向南沿潭州大道出地面(地下约700米)，之后采用高架敷设，上跨清风路、巡抚路、督抚路、学士路，止于沪昆高铁湘潭北站，全长18公里（长沙10.6公里，湘潭7.4公里），设站6座。

上图中红色为三号线一期、绿色为三号线南延、黄色为五号线南延长、蓝色为空轨线路。项目计划按3号线制式和技术标准“同车同轨”建设，以实现无缝对接。

长沙地铁3号线一期工程线路全长36.5公里，设站25座，设车站25座，均为地下车站，起自岳麓区山塘站，止于长沙县广生站，为主城区对外辐射西南、东北的骨干线路。项目于2014年1月启动建设，目前车站主体及区间土建工程完成约90%，轨道工程已展开施工，机电安装已全面进场。

对此，你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问下长沙地铁最新规划方案

呵呵 最新规划已经初步出来了~ 记者11月19日从长沙市规划局获悉，长沙市轨道内交通1号线一期工程容勘察、设计及设计咨询招标将于11月20日上午9点截止。长沙市规划局副总工程师易卫平向记者透露，按照新的规划，长沙地铁2号线与1号线的交点芙蓉广场站将移至五一广场站，此外，1号线一期工程取消了曾备受市民关注的伍家岭站与黑石铺路站，新增了新河三角洲站、人民路站、南湖路站、时代阳光大道站和披塘路站。
http://www3.xinhuanet.com/chinanews/2009-11/20/content_18290520.htm

长沙海吉星以后会规划地铁口吗

肯定会规划！

据我观察，长沙地铁4号线第二期工程应该是西延线，第三期工程才是东延线，届时将延伸到海吉星菜市场！时间可能是2025-2030年！

长沙地铁3号线的建设规模

长沙地铁3号线全长41.4公里，设28座车站，除起点至大王山站段高架外，其余段走地版下。3号线衔接坪塘科教研发权及文化创意产业基地、大河西先导区洋湖垸片区、岳麓大学城、贺龙体育中心、侯家塘—东塘商圈、长沙火车站、长沙大学、月湖居住板块、星沙商业中心等重要地区，引导城市向西南和东北方向拓展。
长沙市轨道交通3号线一期工程范围为：莲坪大道站至龙角路站，全长35.4公里，平均站间距约1.4公里，设车站25座，全为地下站西南至东北向连接坪塘组团、主城区和星马组团。3号线一期在莲坪大道站西北、南三环的南侧设洋湖垸车辆段，在龙角路站的东南设置张公塘停车场，与1、2、4、5号线共用已建成的2号线杜花路控制中心。工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。从莲坪大道出发，在阜埠河路与4号线换乘，在侯家塘与1号线换乘，在长沙火车站分别与2号线换乘，在万家丽北路与5号线换乘，往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。3号线一期工程于2014年1月3日正式动工，计划工期4年，预计可在2017年12月底通车。

长沙地铁什么时候出第四期规划

长沙地铁线路图(12条线路)

依据长沙市城市总体规划和综合交通规划，长沙城市轨道交通线网由回12条线路组成，答总长约456公里，设车站333座，其中换乘站45座，中心城区线网密度0.6公里/平方公里。其中，1-6号线是沿城市主客流走廊布置的骨干线，7~10号线是市区补充线，11、12号线为市域快线。长沙轨道交通线网方案总体结构布局为“米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态。

长沙地铁三号线什么时候开通

今年的年初计划开通~快了

长沙地铁3号线[Line3/酒绿线]，规划自城西南的坪塘到城东北的张公塘，全长回42.8千米，共设有答28个站(一、二期)，其中10个与地铁换乘站以及3个与城铁换乘站。该线一期工程(山塘站--广生站)已于2014年年初开工，计划2019年年初建成通车。

长沙地铁3号线为西南至东北走向，连接坪塘组团、主城区和星马组团，串联起星沙与主城区，促进星沙经济社会发展。同时，有效缓解城区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。该线穿越长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县，连接侯家塘、东塘等城市核心商圈，与2号线、1号线分别换乘于长沙火车站、侯家塘站。

长沙地铁3号线怎能说改就改

含浦是长沙两型社会的先导区，这里聚居这十几万的居民，随着产业的发展，含浦对于交通的要求更加迫切，修地铁应该是方便老百姓出行，不是为了未开发的地升值而瞎折腾。地铁不经过含浦使长沙市交通布局不合理。从公布的路线看，交通越发达的地方，地铁都经过，交通最落后的地方，却被改掉，从而不经过，明显不合理、均衡。河西市府所在地，交通逐渐发达；坪塘紧邻湘江，交通也会发展很快；当然河东交通更加发达。相比较含浦的交通，含浦交通非常落后，现在连公交车都只是两路，市民出行非常不方便：没有到中南大学、湖南大学、湖南师范大学的公交，也更没有到长沙市政府那边的车，出行都要转车。现有的两路公交车不仅现在满足不了需要（如中医药大学、工业职业学院有大量的教职员工、学生，人多拥挤）。含浦本来就是落后的地方，在这里居住的人都要到河西北部，河东去工作，搭车并转车的时间要占去很多。如果有了地铁，就能根本改变这种局面。改变原来规划的线路，使地铁不经过含浦，对那些相信原来规划并依此行动的人来说是不公平的。政府原来的规划使很多人有了信赖，并依据该规划在含浦置业发展。现在说改掉线路，不经过含浦，这些已经在这里置业的人对政府的公信力会产生怀疑。人心可畏。