重载铁路指的是什么
重载铁路来是指行驶自列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要用于输送大宗原材料货物，20世纪20年代在美国首次出现。当时美国东部的煤矿与铁路合作组成总重约1万吨的单元列车，将整列车煤炭直接送往发电厂或港口，中途不经过任何编组作业，堪称高效。
20世纪60～70年代，随着生产大宗原材料国家的铁路运量增大，重载铁路受到各国重视。美国和加拿大铁路最大装载量为100吨的货车轴重可达30吨，澳大利亚铁路货车最大轴重为30吨。行车密度和运量特大的铁路，多半为客货混合输送的铁路，如中国东北约有1万千米铁路其年通过总重已接近或超过1亿吨/千米，澳大利亚东海岸铁路的年通过总重也已超6000万吨/千米。重载铁路对于发展中国家的经济发展尤其具有战略意义，无可取代地成为真正的经济大动脉。
我国重载铁路桥梁转体高度又被刷新了吗
8月抄14日8时38分，世界上一次建成里程袭最长、我国在建里程最长的重载铁路——蒙华铁路峡河特大桥38.9米高的转体结构，经过98分钟同向顺时针38度，跨越宁西铁路上行线完成空中曲线梁转体，实现精准对接，误差仅为5毫米，刷新了我国重载铁路桥梁转体的施工高度。而即将跨越跨宁西铁路下行线的转体总高度更是达到了43.9米，再次创造历史，同时也标定了我国铁路桥梁转体新高度。
蒙华铁路是我国继大秦、朔黄和瓦日铁路以后建设的又一个煤运铁路超级工程，北起内蒙古浩勒报吉站，终点到达江西省吉安市，全长1837公里，规划设计输送能力为2亿吨/年，是“北煤南运”新的国家战略运输通道线路，也是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路和国内规模最大的运煤专线。蒙华铁路建成后，将完善区域路网布局，对华中“中三角”地区和长江中游城市群建设与经济发展具有重要的战略意义。
我国哪段重载铁路桥梁转体再创“新高”
8月14日早上，在豫陕鄂三省交界的莽莽群山中，铁路建设者凭借一次出色的“高空杂技”，将我国重载铁路桥梁转体技术水平提升到新的高度。
蒙华铁路全长1814.5公里，是继大秦（大同至秦皇岛）、神黄（神木至朔州至黄骅港）、瓦日（吕梁兴县瓦塘镇至日照港）等铁路之后，中国规模最大的运煤专线，也是世界上一次建成里程最长的重载铁路，是中国当代的又一项超级工程。
蒙华铁路跨越蒙、晋、陕、豫、鄂、湘、赣7省区，北起内蒙古浩勒报吉，终至江西吉安。其中晋豫段全长473.1公里，共有桥梁219座、隧道84座，桥隧比为52.2%。目前，晋豫段站前工程已完成90%，站后工程即将展开，工程进展十分顺利。
重载铁路的重载铁路的定义
自1978年第一届国际重载大会在澳大利亚佩思召开、1985年国际重载运输协会正式成立以专来属，重载铁路的定义伴随重载运输与时俱进、不断发展。
2005年国际重载协会理事会提出新的重载铁路标准，要求至少应满足下列3个条件中的2个：
①列车牵引质量不少于8000t ；
②车列中车辆轴重达到或超过27t；
③线路长度不少于150 km的区段，年计费货运量不低于4 000万吨。
请问中国有哪 几条铁路是重载铁路
铁路重载始于20世纪20年代，至今已经在世界上很多国家广泛采用，特别是对于幅员辽阔的大陆国家，具有更重要的现实意义。所谓重载铁路，是指年运量为2000万吨的铁路、单元或组合列车达到或超过5000吨、车辆中车轴轴重为25吨，具备以上条件之二者，可视为重载。由此看来，我国东部平原地区的国家1级干线都可以视为重载铁路。（我国规定，1级干线年运量不少于2000万吨）
重在列车运输方式可以分为三种：
1。单元式重载列车。它起源于美国，是由装车地到卸车地固定机车车辆，固定发站和到站，固定运行线，运输单一品种货物的列车，在装、卸站间往返循环运行，中途不拆散，不进行改编作业。这种列车只占用铁路正线和到发线，不占用调车设备。中途不进行其他作业，单元列车车辆固定编挂，固定回空，而且两端车站运卸设备必须配套，形成矿区——港口（电厂）的一条龙运输组织。
2。整列式重载列车。整列式重载列车是由单机或多机牵引，机车挂于列车头部，在站线有效长为1050m的铁路线上开行的货物列车。这种列车采用普通列车的作业组织方法，与普通货物列车完全一样，只是牵引重量达到5000吨以上。
3。组合式重载列车。这种列车是把两列符合运行图规定的重量和长度、开往同一方向的单个列车首尾相接连城一列，占用一条运行线，运行到前方某一车站再分解作业的重载列车。组合式列车在车底的组合与分解以及调度指挥等作业上也有一些与普通货物列车不同之处，因此需要制订相关的规章与办法。
开行重载列车需要大功率的内燃或电力机车，提高轴重，改善线路结构，生产自重轻容量大载重大的货车，采用新型轨道基础以及行车调度指挥和运营管理自动化等等。
中国主要的四条晋煤外运通道（山西南北各两条，晋煤外运四大通道：山西大同-河北秦皇岛，山西朔州-河北黄骅港，山西（支线比较多）-河北邯郸-山东济南-山东青岛，山西（支线铁路连接）-河南焦作-山东日照），京广铁路，京哈铁路，京沪铁路，沪昆铁路东段，陇海铁路等等都是重载铁路。
重载铁路首次在哪里出现
重载铁路是指行驶列车总重大、行驶大轴重货车或行车密度和运量特大的铁路，主要专用于输送大宗原材料货物属，20世纪20年代在美国首次出现。当时美国东部的煤矿与铁路合作组成总重约1万吨的单元列车，将整列车煤炭直接送往发电厂或港口，中途不经过任何编组作业，堪称高效。
20世纪60～70年代，随着生产大宗原材料国家的铁路运量增大，重载铁路受到各国重视。美国和加拿大铁路最大装载量为100吨的货车轴重可达30吨，澳大利亚铁路货车最大轴重为30吨。行车密度和运量特大的铁路，多半为客货混合输送的铁路，如中国东北约有1万千米铁路其年通过总重已接近或超过1亿吨/千米，澳大利亚东海岸铁路的年通过总重也已超6000万吨/千米。重载铁路对于发展中国家的经济发展尤其具有战略意义，无可取代地成为真正的经济大动脉。
重载铁路是什么意思
1,。经常来定期开行或准备开行总重源至少5000吨的单元列车或者组合列车2,。在长度至少150KM的线路上，年计费货运量至少达到2000万吨3。经常，正常开行或准备开行轴重25t以上的列车只要满足以上标准中的至少两条就是重载铁路 ———中国铁道出版社《铁道概论》
重载铁路的重载铁路技术难题
列车轨道需要经常维修和大修，确保行车安全、平稳，按规定的速度运行。重载运版输条件下权的轨道与一般轨道相比，从国外来看，承受列车轴重由原来的10多吨增加到25t，以致最大达到35t；列车牵引总重，从原来的1000多吨增加到最大数万吨。因此加剧轨道部件的损坏、道床残余变形的积累，严重影响行车安全。
重载铁路需要谨慎考虑自然灾害对路基稳定性的影响。重载对路基强度及稳定性的另一方面的要求是保证基床足够的强度以满足重载远行列车的需要。和一般条件线路相比，重裁铁路的路基基床承受着更大的荷载。重裁条件下列车对基床的作用有着更复杂的动力效应。
重载铁路列车必须采用大功率的电力或内燃机车，并追求轮轨之间的最佳粘着特性来提高机车的牵引能力。大功率交流传动内燃机车和电力机车采用径向转向架成为国际重载机车发展趋势。重载机车无线遥控操纵系统(LOCOTROL)能够有效减少成本。对重载列车，提高轴重降低自重迫在眉睫，新型制动技术对列车运行也至关重要。养路机械的采购更新也必须紧跟步伐。
何谓重载铁路中国现有的重载铁路线是哪几条
用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和回运量特大的铁路。答
一般火车单列运输量约为2000～3000吨，而重载火车单列运输量至少在5000吨以上。
总重大可达1～2万吨，轴重大可达30吨，行车密度大可达1万吨千米／千米。
运输的大宗散货主要为煤炭、矿石、散粮等。重载铁路是一种效率甚高的运输方式，
已引起铁路部门的重视。
重载列车需着重研究的问题是运行管理、轨道的适应性，以及大宗散货的装卸等。
中国现在有的可能就是大秦线是专用的重载铁路了
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