通过铁路道口时有几种信号灯各代表什么意思（铁路地灯）

铁路旁的信号灯分别表示什么意思

红灯表示禁止越过该信号机，黄灯表示前方有一个闭塞分区空闲减速运行，四显示绿黄灯表示前方有2个空闲，绿灯是三个！蓝色灯光是调车信号表示禁止越过该信号机调车，月白色表示允许越过该信号机调车

地铁和铁路中信号灯的设置是否一样

地铁和大铁上的信号机设置基本是一致的，但是还是有些不同。

大铁采用的是版左侧行车权制，即信号机都设置在运行的左侧，而地铁列车都是采用右侧行车制，即信号机都布置在运行方向的右侧，造成这个区别的原因是因为大铁列车和地铁列车主司机的位置不同。

信号显示的含义不同，地铁的正线都是只有列车信号机，绿灯表示进路锁闭，可以进入，如果进路中有道岔，这个道岔还是开向定位的。黄灯表示进路锁闭，可以进入，但是表示道岔开向反位。红灯表示禁止进入。

(2)铁路地灯扩展阅读：

注意事项：

铁路信号机的颜色，红黄绿白蓝5种：

白：分流信号，表示允许通过该信号分流。

蓝色：分流信号，表示不允许通过该信号进行分流。

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。

视觉信号分为昼信号、夜信号和昼信号。隧道里只使用日夜信号。视觉信号包括信号机、信号指示器、信号符号、手势信号和机车信号。

信号机分为臂章信号机和彩光信号机，包括入站信号机、出站信号机、通过信号机、断断信号机、报警信号机、分流信号机、驼峰信号机、接近信号机、中继信号机。

请问铁路上的红灯 绿灯 蓝灯 白灯 红黄灯分别代表什么意思

视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。

出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。

通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。

遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。

预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。

调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。

驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线。

铁路上有几种信号灯，各表示什么意思

铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号分为昼间.夜间及昼夜通用信号。隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。视觉信号有信号机~信号表示器~信号标志~手信号~机车信号。
信号机分为臂板信号机和色灯信号机，有进站信号机~出站信号机~通过信号机~遮断信号机~预告信号机~调车信号机~驼峰信号机~进路信号机~复示信号机。
以下简单说三显示区段色灯信号机。
进站信号机：绿灯：正线通过。一个黄灯：进正线停车。两个黄灯：进侧线停车。红灯：不许越过。一个红灯和一个月白灯：引导进站。

出站信号机：一个绿灯：准许发车。黄灯：准许列车由车站出发，表示运行前方至少有一个闭塞分区空闲。红灯：不许越过。两个绿灯：自动闭塞区段表示去往非自动闭塞区段，半自动闭塞去间表示开往次要线路。在兼作调车信号机时，一个月白色灯光：准许越过该信号机调车。

通过信号机：一个绿灯：准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。一个黄灯：要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。一个红灯：列车应在该信号机前停车。装有容许信号的通过信号机，容许信号显示一个蓝色灯光：准许列车在通过信号机显示红灯的情况下不停车，以不超过20公里/小时的速度通过，运行到次一通过信号机，并随时准备停车。

遮断信号机：一个红色灯光：不准列车越过该信号机。不着灯时，不起信号作用。

预告信号机：一个绿灯：表示主体信号机在开放状态。一个黄灯：表示主体信号机在关闭状态。

调车信号机：一个月白色灯：准许越过该信号机调车。一个蓝色灯光：不准越过该信号机调车。

驼峰信号机：一个绿灯：准许机车车辆按规定速度向驼峰推进。一个绿色闪光灯光：指示机车车辆加速向驼峰推进。一个黄色闪光灯光：指示机车车辆减速向驼峰推进。一个红灯：不准机车车辆越过该信号机或指示机车车辆停止作业。一个红色闪光灯光：指示机车车辆自驼峰退回。一个月白色灯光：指示机车到峰下。一个月白色闪光灯光：指示机车车辆去禁溜线

铁路信号灯发展历史

铁路信号灯的发展历史
铁路信号灯是铁路信号设备中重要的组成部分，它主要用于接发列车、机车车辆摘挂、调车作业、车速限制、安全防护等需要显示信号指令的作业场所，是指挥机车车辆安全运行的重要信号设备川。
铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。视觉信号如信号灯、信号机、信号牌等表示显示的信号;听觉信号如号角、火车的鸣笛声等。而视觉信号按其性质可分为:移动信号、固定信号、信号显示器、信号标志等。而信号灯是固定安装在一定位置的信号，所以属于固定信号。固定信号主要用于进站、出站、通过、予告、遮断、调车等用途。信号灯是利用其显示及时向列车发出指示运行条件的指令，从而保证行车的安全。
我国《铁路技术管理规程》t2]规定信号的显示分为基本颜色红、黄、绿和辅助颜色月白、蓝、白、紫。而铁路信号灯分为矮型和高柱两种，其颜色分为红、黄、绿、蓝和月白。铁路信号灯的发展大体经历了早期的煤油信号灯、白炽灯信号灯、小功率LED信号灯。
目前，我国铁路约有20万台高柱或矮型色灯信号机〔3，。其现场主要采用双丝白炽灯和小功率发光二极管作为信号灯发光光源。其白炽灯的发光原理是利用物体受热发光原理和热辐射原理而实现的，具有简单、成本低廉、亮度容易调整和控制、显色性好等优点，但在使用中存在使用寿命短、发光效率低(仅有12%一18%可转化为光能，其余部分都以热能的形式散失)、色温低(2700一3100K)且光强度不够等问题，且增加了电务段信号工区业人员设备维修的工作量。随着LED技术的发展，城市地铁和铁路近几年开始陆续采用小功率LED作为光源的信号灯。它是一种场致发光光源，是将电能直接转化为光能的半导体器件。作为光源，LED的优势体现在三个方面l、节能，它不依靠灯丝发热来发光，能量转换效率非常高，只需要白炽灯巧%一20%的耗能;2、寿命长，它采用固体封装，结构牢固，寿命可达5一10万小时，是白炽灯的儿十倍;3、环保，它是固体发光，采用半导体材料制成的，在生产和使用中不会对环境造成污染;但是小功率LED为了满足铁道信号灯要求的光效性和光亮度指标，其矩阵式大面光源的结构限制了主、副光源的设置。导致信号灯故障报警的不可靠性，阻碍了其在现场的进一步应用。

铁路上的信号灯“地灯”有什么用它和正常的挂在高处的色灯信号机有什么区别吗

你说得“地灯”叫矮柱信号机，一般是站内用来调车作业的。但有时对于停在站内侧线上的列车，它也具有进路信号机的作用。但站内正线上的进出站信号机必须设置高柱色灯信号机。

通过铁路道口时有几种信号灯，各代表什么意思

根据《铁路技术管理规程》第331条规定：通过铁路道口时有红色、黄色、绿版色三种信号灯，分别表示：

1、红色权——停车；

2、黄色——注意或减低速度；

3、绿色——按规定速度运行。

这三种信号灯为铁路信号的视觉信号，除此之外还有听觉信号：号角、口笛、响墩发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。

(7)铁路地灯扩展阅读：

铁路信号的视觉信号，分为昼间、夜间及昼夜通用信号。在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足1000 m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车信号及调车手信号显示距离不足200 m时，应使用夜间信号。

隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。

铁路沿线及站内，禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。如车站内已装有妨碍确认信号灯光的设备时，应拆除或采取遮光措施。

在规定的信号显示距离内，不准种植影响信号显示的树木。对影响信号显示的树木，其处理办法，由铁路局规定。

铁路信号灯如何指示

第302条 进站色灯信号机显示下列信号：
1、一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置（如第25图，图略）。
2、一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车（如第26图，图略）。
3、两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车（如第27图，图略）。
4、一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第28图，图略）。
5、一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态（如第29图，图略）。
第304条 出站色灯信号机显示下列信号：
1、自动闭塞区段
（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲（如第31图，图略）；
（2）一个黄色灯光——准许列车由车站出发，表示运行前方有一个闭塞分区空闲（如第32图，图略）；
（3）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第33图，图略）；
（4）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往非自动闭塞区间（如第34图，图略）；
（5）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第35图，图略）。
2、非自动闭塞区段
（1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发（如第36图，图略）；
（2）一个红色灯光——不准列车越过该信号机（如第37图，图略）；
（3）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路（如第38图，图略）；
（4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车（如第39图，图略
通过信号机的显示意义是这样的：
三显示自动闭塞区段：
（1）一个绿色灯光--准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲；
（2）一个黄色灯光--要求列车注意运行，表示运行前方有一个闭塞分区空闲；
（3）一个红色灯光--列车应在该信号机前停车。
四显示自动闭塞区段：
（1）一个绿色灯光--准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有三个
闭塞分区空闲；
（2）一个绿色灯光和一个黄色灯光-准许列车按规定速度运行，要求注意减速，表示运行前方有两个闭塞分区空闲；
（3）一个黄色灯光--要求列车减速运行，按规定限速越过该信号机，表示运行前方有一个闭塞分区空闲。
（4）一个红色灯光--列车应在该信号机前停车。
这是《铁路技术管理规程》规定的，其他的信号显示含义就不多说了，想知道可以去网络的书库找。