黄河铁路大桥的黄河第一座铁路大桥（洛口铁路大桥）

黄河上一共有几座大桥

黄河之上一共有21座大桥。

建议济南市能不能再修两座黄河大桥啊，泺口，无影山北路，济南西站向北跨黄河大桥，那样还堵车吗！

车这么多，再修两座桥一样堵

黄河铁路大桥的黄河第一座铁路大桥

黄河上的第一座正式桥梁是由比利时工程公司承包修建的郑州黄河铁路桥。该桥版1903年开工，1906年竣工。到权1949年中华人民共和国成立时，在黄河上只有郑州黄河铁桥、泺口黄河大桥和兰州的公路桥等3座由外国人设计、施工的桥梁。新中国成立后，陆续在黄河上建成几十座大桥，使黄河天堑变成了通途。

准备去夏游~~2011.7.7济南洛口浮桥通车吗黄河大桥多少钱

济南黄河大桥已经超期收费了，可是也不知道怎么着，他还毅然的矗立在回齐家那块，还有就答是今年刚重新装修了，比以前看起来也漂亮了很多，现在的收费是一次十元，要是从南往北硬闯过去的话，走大约500M左右（济南黄河大桥南）那块还有一个“碉堡”，专用用于拦截没交费的车的，不过再硬闯一下也就可以省十元了（这个好闯），呵呵
。。。
希望我的回答对你有所帮助！
差点忘了主要的
10元RMB/次

泺口黄河铁路大桥的管理维护

1928年，南京政府国民革命军北上攻打奉系军阀张作霖。5月，据守山东的奉系军阀张宗昌溃逃时，炸坏大桥，第8号墩顶部被炸去约3.8米，第8孔梁及第9孔的端横梁坠落在桥墩上。后由津浦铁路管理局发包给南京裕庆公司修复，1929年4月先行通车，7月全部完工，共投资2.01万元。 国民党军阀中原大战爆发后，1930年端午节前后，蒋介石部与阎锡山、冯玉祥部隔河炮战，击伤钢梁多处。1931年，由津浦铁路管理局大修加固，共耗资2.67万元。
1937年11月，日本侵略军南犯济南，山东省政府主席、第五战区副司令长官韩复榘率部溃退时，组织铁路工程队将大桥炸毁。第9、10号桥墩水面以上全部被炸飞，3孔悬臂梁断裂坠入河中，第3、4、5、6、7、8各孔钢梁均一端坠地，钢梁杆件被炸伤87处之多。日军占领济南后，于1938年1月由日本黄河桥工程事务所施工，7月修复通车。共投资376万元，用钢材4000余吨。因悬臂梁损坏严重，更换为日本铁道部大臣官房研究所设计、日本汽车制造株式会社制造的新梁。架梁时出于军事需要，未待铆合，即强行通车，致使第10孔孔梁下挠240毫米，给大桥留下隐患。
1949年2月，国民党军队派飞机轰炸泺口黄河特大桥，炸伤悬臂梁，当时进行了焊修。1959年又进行大修加固。 1910年，洪水将正在施工中的第10号墩基础冲毁，发觉原设计欠妥，后增加了沉箱下沉深度。
1958年，大桥经历了二百年一遇的特大洪水冲击，桥墩护桩冲刷严重。7月23日洪峰最大，其流量为11940立方米/秒，流速为4.4米/秒，持续时间长达5个小时。8月6日，周恩来总理飞抵济南，在山东省和济南局领导同志陪同下，步上大桥，察看水情，详细询问了防洪措施及大桥的使用情况，要求一定要确保大桥安全，保证铁路正常运输。7日，济南局确定了大桥的防洪措施，11日开始施工，采用了打铁桩加强桥梁平面的稳定性、修筑防水屏障阻挡水流冲击等方法，同时对10号桥墩抛石笼加以防护。事后测知，该方法对防止桥墩遭受冲刷起到了重要的作用。施工中,济南局基建处第一线桥工程队戈福增技师建议，把原用铁丝编制的石笼改为竹篾编制，节约了大量金属材料，并改进了劈竹刀具，提高工效15倍。21日，大桥防洪工程提前两天完工，保证了津浦铁路干线的畅通。
1970年，冰排阻塞河道，危及大桥安全，中国人民解放军驻济部队开炮炸开冰凌，消除了特大凌汛的威胁。 建国初，针对大桥存在的病害的隐患，采取了限制双机联挂及通过大桥的列车速度不得超过20公里/小时的措施。1951年9月，铁道部工务局桥梁检定队对该桥进行了全面检测，认定：9孔简支梁最低等级为中-23级、3孔悬臂梁最低等级为中-25.2级，不需要采取限速措施，但仍应限制双机联挂，防止超载。同时，依据检测结果，进行了整修和加固。
1960年及1966年又进行了结构试验，各项指标尚能满足要求。但对第10孔钢梁下挠对承载能力的影响，未能做出结论。1981年，济南局工务部门对大桥上部结构进行了重点测量、检查和检算。1982年，由济南局桥隧大修段进行了加固。
由于黄河水含沙量大，河床淤高快，特别是进入上个世纪90年代，桥址河床平均淤高2.3米，其间河堤连续加高了三次。因防汛安全需要，当时国务院和铁道部文件规定，从1991年4月21日起，大桥停止客货列车通过，全桥封闭，所有客货列车改经位于齐河县的曹家圈大桥横渡黄河。 1992年，国家决定修建邯郸至济南的铁路，有关专家认为，泺口黄河铁路大桥仍有使用价值。经过一系列科学检测鉴定，证明泺口黄河铁路大桥具有充足的剩余寿命，于是决定对泺口黄河铁路大桥进行修复改造。1998年伊始，泺口老桥抬高加固工程开工，将北端八孔钢梁抬高与主桥孔梁底相平。2000年5月31日泺口黄河铁路大桥又正式恢复通车。据专家测算，泺口黄河铁路大桥完全可以再使用50年。2006年，京沪铁路进行电气化改造，这座百年老桥再次焕发生机，日通行列车28对。

在我国黄河上最长的铁路大桥有多长

黄河铁路大桥是亚洲最长的铁路桥。该桥长约10公里，单线延长11公里，运能4000万吨。此桥横跨山东、河南两省，西连太行、过京广，东至日照，为沟通内地与沿海的物资交流和经济腾飞起着巨大的作用。此桥由铁道大桥工程局堪测、设计院设计，桥上设有长1234米的黄河桥站，是中国唯一在桥上设置车站的大桥。大桥投资总额为2.45亿元，1983年动工，1985年建成通车。
☆ 兰新铁路黄河大桥
兰新铁路黄河大桥位于甘肃省兰州市西固区河上镇，是新中国成立后在黄河上建造的第一座大铁桥。大桥全长２７８．４米。该桥于１９５４年４月动工修建，１９５５年７月１日建成通车。

☆ 郑州黄河大桥
郑州黄河大桥位于原黄河铁桥的下游５００米处，是京广线上的复线铁路桥，全长２８８９．８米，有７１孔、７２个桥墩，每孔跨度为４０．７米。该桥于１９５８年５月动工修建，１９６０年４月建成通车。

☆ 潼关黄河铁路大桥
潼关黄河铁路大桥地处陕西潼关，位于潼关联络线上，全长１１８０米。该桥于１９７０年６月建成。

☆ 连地黄河铁路大桥
连地黄河铁路大桥地处河南孟津，位于焦枝线上，全长９１７米。该桥于１９７０年６月建成。

☆ 长东黄河铁路大桥
长（垣）东（明）黄河铁路大桥位于河南长垣县与山东东明县交界处，大桥全长（包括引桥）１０２８２米。大桥上还设有长１．２４公里的会让站，使对开的列车在这座单线铁路桥上可以会让通过。该桥于１９８４年２月正式开工修建，１９８５年１０月建成通车。

☆ 包头黄河铁路大桥
包头黄河铁路大桥是包神铁路的咽喉。大桥全长８５６米，共有１４个墩台、１３个孔，是一座单线铁路桥。该桥于１９８７年９月建成通车。 ☆ 乌海黄河公路大桥 乌海黄河公路大桥位于内蒙古乌海市，是国家“七五”期间重点建设项目。大桥主桥长５３０．６米，上部结构为八孔一联预应力混凝土连续箱梁。该桥于１９８８年９月建成通车。

☆ 洛阳黄河大桥
洛阳黄河大桥是国家“八五”重点工程，位于焦枝铁路复线上，全长２８０２．７６米。该桥于１９９４年竣工。
☆ 郑州黄河公铁两用桥是石（家庄）武（汉）铁路客运专线及河南中原黄河公路大桥跨越黄河的特大两用桥。铁路桥总长14.887公里，公路线路总长22.881公里，其中主线桥全长11.575公里，公铁合建段长9.177公里，设计时速为350公里，总造价50亿元。工程规模和工程难度堪称国内一流，誉称“黄河第一桥”。
☆ 孙口黄河特大桥
孙口黄河特大桥位于山东省梁山县和河南省台前县交界处的黄河上，是京九铁路的一部分。大桥全长６６８５米，共１４８孔，１５１个墩台，是黄河上最长的双线铁路桥梁，其中正桥长３５７７．２米。该桥于１９９５年１２月通过通车鉴定