济南地铁站和火车站在一个车站吗（济南地铁火车站取消）

拆除济南火车站的是谁

济南市原市长谢玉堂。 1992年，济南铁路局为了扩大站场，不顾专家和学者的反对，将德国人于1904年修建的济南火车站拆除。

济南到伊宁火车为什么要取消武威站停靠

最近铁路调图动静比较大，取消武威站也正常

谁下令拆除了济南的老火车站

翟永浡下令拆除了济南的老火车站。

• 992年3月，市政府最终敲定拆除老火车站，1992年7月1日8时5分，正式拆除的。当时的市长应该是翟永浡 ，谢玉堂是1993年3月才成为济南市长的，这事儿跟他没关系。
  

• 这事情当时在全国的学术界可谓骂声一片，痛斥当局者“没有文化”，可惜当时没有网络，老百姓的的思想意识也没有现在这么开放，没有什么阻止的声音。

济南地铁站和火车站在一个车站吗

济南没有地铁啊

济南老火车站是被谁下令拆的

济南市原市长谢玉堂。

1992年，济南铁路局为了扩大站场，不顾专家和学者的反对，将德国人于1904年修建的济南火车站拆除。目前，复建规划尚未完成，济南官方称复建后的济南老火车站将“原汁原味”展现在市民面前。

济南老火车站的历史意义远远超过建筑本身，它影响了济南城市的发展。”济南考古研究所所长李铭接受早报记者采访时称，“建筑的灵魂最核心的因素是历史载体。济南老火车站见证了清政府的灭亡到民国的转变、到抗日战争时期日本人军管铁路，再到新中国建立以后的这段历史，它是一段可以触摸的‘立体的历史’。

(5)济南地铁火车站取消扩展阅读：

济南老火车站由德国建筑大师赫尔曼·菲舍尔（HermannFischer）设计，始建于1908年，于1912年建成并投入使用。它是一座典型的德式车站，有着德式建筑匀称、协调的沉实风格，传递给旅人一种笃实、稳重的良好感觉。

钟楼立面的螺旋排列的长窗、售票厅门楣上方的拱形大窗、屋顶瓦面下檐开出的三角形和半圆形上下交错的小天窗等，既为建筑物增添了曲线美，又增加了室内的光亮度。墙角参差的方形花岗岩石块、门外高高的基座台阶、窗前种植的墨绿松柏、棕褐围栏都使这座不大也不算太小的洋式老车站既有玲珑剔透感，又有厚重坚实的恒久性。

当年济南老火车站和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为济南铁路局公用建筑）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。主体建筑加上钟楼、行李房，以及济南铁路局、铁路医院那一片德式建筑，形成了一片气势恢宏的德式建筑群。

济南老火车站拆掉的时间是哪一年

准确时间
1992年7月1日8时5分
运行八十余载的车站老钟
永远地停止了转动
接下来是长达半年的拆除工程
耗费了巨大人力物力
得来的确是无法弥补的的损失
曾经阅尽济南开埠百年的济南老火车站
消失在迷雾之中

济南火车站为什么拆

济南火车站因为规模不大，所以需要拆

介绍一下济南老火车站被拆除的背景

1989年，在对济南老火车站是保留老站进行改造，还是彻底推倒另起炉灶的问题上，高层人士和专家学者们展开了激烈的争论。1992年3月方案最终敲定。当年7月1日8时5分，老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动，伴随着济南人走过80个春秋的老车站退出了历史舞台。钟楼上那口大钟，已被有关部门作为文物收藏。

（一说，是谢玉堂主持拆除的）主持拆除的谢玉堂这样说道：“看到它（济南老火车站）就想起中国人民受欺压的历史，那高耸的绿顶子（穹顶）…就像希特勒军队的钢盔。”[1] 建筑拆除时遭到市民和学者的强烈反对，德国方面要求回收大钟，但未果。

（二说，是翟永浡主持拆除的）同时遭拆除的包括一直被当作殖民记号的日本宪兵本部大楼，德国电报大楼，瑞蚨祥老店甚至万竹园前园等。

济南老火车站重建了吗

一九九四年拆了老火车站，建了现在的济南站，二十五年了，现在还在用着，没新建。说实话那个老火车站拆了真是非常可惜，留着当个售票厅或者商场就很好，建筑质量很好，建筑风格很讲究