最新石家庄地铁规划图（石家庄2019年地铁规划）

石家庄地铁规划图

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怎么没有啊？不过要到2020年呢。快来看看有没有过你家门口吧！！！

（我不会插图片，自己复回制粘贴看吧~）答

石家庄地铁3号线国家发展和改革委员会什么时候批准的

根据石家庄轨道交通有限责任公司于2012年8月2日召开新闻发布会消息显示，宣布了经国务院批准，国家发改委于2012年7月12日正式批复了《石家庄市城市轨道交通建设规划(2012～2020)》，石家庄地铁建设有望年内开工。石市轨道交通有限责任公司总经理、石市轨道交通新闻发言人荣建华说，石家庄市年城市轨道交通线网总长约242km，轨道交通1、2、3号线一期工程，总长59.6km，车站52座。总投资421.9亿元。

石家庄地铁5号线何时开始建设

《石家源庄市城市轨道交通第二期建设规划（2020～2025年）》包括：新建4号线、5号线一期、6号线一期、1号线三期工程，线路总长约64km，全部为地下敷设，车站共50座（换乘站按2座车站进行统计），车辆基地4座，主变电所1座。

规划出来了，还没开始建呢。

想知道: 石家庄市 石家庄地铁规划图 在哪

详见网络-石家庄轨道交通。我在那里把图放上了。

石家庄的地铁什么时候建成现在开始建了吗

截止2012年7月，石家庄市轨道交通规划方案仍在等待国家发改委审批，该方案批复后还要上报国务院批准，然后方可正式开工。
石家庄市轨道交通规划方案上报国家发改委以后，建设规划方案环境评估也通过了国家环保部的正式评估，而且地铁规划开始拆迁规划工作，引起了社会各界的广泛关注。
由于轨道交通建设周期长、投资巨大、环境影响因素复杂，因此国家审批非常严格，必须在国务院批准后方可正式开工。但是，规划方案何时批复尚不得而知，据了解到的情况，目前其他几个城市的轨道交通规划方案也在等待审批当中。国家一天不批复，石家庄政府就不可能贸然动工，一切的美好规划终究是规划。
石家庄轨道交通规划从2001年开始，，从开始轨道交通办公室成立时就一直对外宣传：近两年有可能会动工了，至今已经11个年头，到2012年了还是继续停在年底或明年动工的宣传中。
石家庄轨道交通有环境可行性，有需求可行性，也有技术可行性，经济可行性是最大的问题。平均1公里地铁6亿元耗资，石家庄的财政是否能承受，如果建成后巨大的亏损资金可能将拖垮石家庄的财政。

希望对地铁建设要清醒，规划终究是规划，没有资金，一切都只停留在模型上。媒体整天捕风捉影，明明国务院还没有审批石家庄修地铁，却被一些不权威的媒体被说成通过审批了，石家庄第一条地铁线什么时候开工尚且不得而知，且变数巨大，什么时候建成更是无法预计的日期。

石家庄地铁何时建成

截止目前（来2012年6月前）自，国家发改委尚未批准石家庄的地铁项目，还在等待期。
开工期尚未确定时日，何谈开通期。石家庄媒体最早就发布过：地铁项目预期在2004年开建地铁，然后不断后延，如今都2012年了还没影，盲目预测开通期没有意义。

石家庄轨道交通规划图都是石家庄地方发布，修建地铁是城市建设的特殊大动工，如果国务院不批准，地方是不可能有资格开工建设，只能停留在规划阶段。在没有开工之前，轨道交通规划图还可能有变数的，现在最多的被房产商炒作利用，对百姓参考没有本质意义。
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石家庄地铁运营时间

石家庄地铁运营时间：石家庄地铁1号线06:30-22:00，石家庄地铁2号线06:30-22:00，石家庄地铁3号线（一期首开段、北段）06:30-22:00。

截至2020年月，石家庄地铁运营线路共有3条，包括1号线一二期工程、2号线一期工程、3号线一期首开段和北段，里程总长约61.6千米，共设车站48座。

(7)石家庄2019年地铁规划扩展阅读：

石家庄地铁（Shijiazhuang Metro）服务于中国河北省石家庄市的城市轨道交通系统。其首开线路于2017年6月26日开通试运营，是河北省第一座、华北地区第三座拥有地铁的城市，也是全国第一座初始开通两条线路的城市。

截至2020年8月，石家庄地铁在建线路共有2条，包括1号线二期工程、3号线一期工程南段和二期高新区段。

截至2019年底，石家庄地铁安全运营919天，累计运送乘客2.237亿人次。其中2019年运送乘客9571.8万人次，日均客流26.2万人次，单日最高客运人数38.1万。列车正点率99.97%，运行图兑现率99.98%。

截至2017年8月25日，石家庄地铁1、3号线开通试运营各项工作平稳有序，试运营各项指标状况良好。线网共计开行25340列次（其中1号线12730列次，3号线12610列次），运行图兑现率均为100%，列车正点率99.92%（其中1号线99.84%

，3号线99.99%），累计客运量1211万人次，日均客运量19.8万人次，最大日客运量23.7万人次。

各项运营指标均优于国标要求，安全运行37万列千米（1号线30万列千米，3号线7万列千米）。经客流分析，工作日1、3号线断面客流量最大值均出18:00-19:00时段，周末各时段最大断面客流量无明显区分。

2019年6月25日，石家庄地铁安全运营730天，共计开行列车32.43万列次，安全运行486.31万列公里，国标要求14项指标均符合要求。列车正点率99.97%（其中1号线99.94%，3号线99.99%）,运行图兑现率99.99%（其中1号线99.98%，3号线99.99%）。累计安全运送乘客超过1.7亿人次。2019年以来，日均客流25.5万人次，单日最高客运人数38.17万人次。

石家庄地铁采取里程分段计价的票制方式，按照“分级递进，递远递减”的原则，发行单程票和储值票。

起步价6千米2元， 6-20千米每递增7千米加1元，20-36千米每递增8千米加1元，36-54千米每递增9千米加1元，54千米以上每递增10千米加1元。

石家庄地铁建成后，将有效缓解城市交通状况，提升城市品牌形象，同时对经济布局将产生重大影响。随着石家庄机动车保有量的不断升高，道路拥堵严重已成为人们头疼的出行难题，地铁高效、通达、节省地面资源的优点将有效缓解这一难题，地铁的修建会为石家庄这座新兴省会城市注入经济发展的新动力。

纵贯石家庄市规划的6条地铁线路除了能为省城人民带来新的出行体验外，更将带动沿途地产升值、加速商圈的发展，地铁的开通运营，将带来一种蕴含无限商机的“地铁经济”。

最新石家庄地铁规划图

截止目前（2012年8月），国家发改委尚未批复石家庄的地铁项目，还在等待期。仔细观察不难发现，石家庄轨道交通规划图朝令夕改已经成常态。现在网上盛传的石家庄1-6号线新规划图，已经不是最新版了。

就在最近的2012年5月，石家庄轨道交通的国家级专家评审通过时，石家庄地铁规划图再次修改，将6条轨道交通线路规划修改为1-3号线共3条线路，4-6号线暂缓规划。（注：国家级专家评审程序 和 发改委审批程序是两个概念）
完善规划是需要过程的，石家庄轨道交通规划虽然已经11个年头，却如此高频度的修订只能说明规划距离成熟期还有距离。
最新规划图不管是石家庄政府什么时候发布的也好，如果国家发改委不批复，也只是个美好规划，石家庄轨道交通最新规划图变了多少次，市民如果翻翻看石家庄的轨道交通规划史，也就明白了。在没有开工之前，规划图还可能有变数的，现在最多的被房产商炒作利用，对百姓还没有准确参考意义。

地铁迅速扩张背后，还存在诸多隐忧。很多城市不论自身规模和条件，热衷于兴建地铁，不乏存在攀比心理。其实自2011年后，国家已经开始注意放慢了地铁的审批速度，缩小投资风险，要以实际需求为基点。

石家庄市地铁规划图怎么又两个版本，到底哪个是最后版本

截止目前（2012年8月前），国家发改委尚未批准石家庄的地铁项目，还在等待期。石家庄地铁项目何时开工尚无定数。石家庄轨道交通规划图都是石家庄地方发布，修建地铁是城市建设的特殊大动工，如果国务院不批准，地方是不可能有资格开工建设，只能停留在规划阶段。

石家庄地铁规划图朝令夕改已成常态：哪个是最新版本要看最后发布日期，其实石家庄市地铁规划的11年里已经有5个大幅修订的版本，其中的微调更是不计其数。

就在2012年5月，最近版的石家庄市城市轨道规划版图：《石家庄市城市轨道交通建设规划（2012-2020）通过国家住建部专家审查，标志着《轨道建设规划》完成了国家审批前所有的技术审查和评估程序。此次上报国家的《轨道建设规划》由3条线路（1,2,3号线）组成，分别沿城市中心区中山路东西、中华大街南北、建设大街南北等主干道路敷设，总里程59.6公里，标志着石家庄轨道规划图又一次的更改。

2009年之前，石家庄轨道交通一直按照轻轨建设规划的，很多不懂专业知识的市民和记媒体者，简单的以为开在地下的就叫地铁，在地上的就叫轻轨，这是原则性的知识错误。石家庄轨道交通上一次申报时间，是在中国地铁申报高峰潮：2009年，石家庄向国务院申报突变改为地铁项目，2009年最终未通过国家批复。但是作为省会城市的石家庄并不甘心，在2011年下半年，石家庄市政府再次向国务院申报地铁项目，此时申报项目为全地铁模式。

石家庄轨道交通规划图是石家庄地方发布，修建地铁是城市建设的特殊大动工，如果国务院不批准，地方是不可能有资格开工建设，只能停留在规划阶段。在没有开工之前，轨道交通规划图还可能有变数的，现在最多的被房产商炒作利用，对百姓参考暂时没有意义。