西安地铁事件是怎么回事（西安地铁三号线有人晕倒）

西安地铁的安全事故

2008年12月30日16时30分许，西安地铁2号线纬一街至会展中心区间隧道着火，未造成人员伤亡。
2009年01月01日10时许，西安地铁2号线钟楼站工地发生火灾，未造成人员伤亡。
2009年05月26日09时45分，西安地铁1号线万寿路站工地内一市政施工起火，一名工人被烧伤。
2009年08月02日09时许，西安地铁1号线8标段洒金桥车站工地发生严重塌方，两名施工人员被埋。这两名被埋人员分别是：53岁四川籍民工甘祥宾和22岁的云南籍民工涂千军；两人分别在被埋三小时后救出现场，但终因抢救无效死亡。这是西安地铁开工建设以来首次出现致命事故。
2013年05月07日02时许，西安地铁3号线通化门至胡家庙区间隧道发生严重塌方，事故造成1人骨折，3人轻伤、5人被埋。由于被埋时间过长，5名被埋工人救出后仍抢救无效不幸遇难。遇难者中，王国生36岁、杨全军43岁，刘继红41岁，周建军52岁，4位均来自陕西省汉中市勉县，22岁的司斌（挖掘机徒弟）来自西安市灞桥区。
2013年07月07日11时许，西安地铁3号线浐灞中心至香湖湾区间高架桥在拆除钢模板时发生意外，来自河南省南阳市桐柏县的施工人员王秀建从高空坠落，双手支撑约3分钟后终因体力不支从10余米高处坠地。坠地后极为痛苦，在长达3个小时的抢救后宣告不治。
2013年08月20日12时50分许，西安地铁1号线外部电源电力沟道工地发生火情，下午2时许火被扑灭，事故未造成人员伤亡。

西安地铁三号线从哪一站开始离开地下。

三号线一期工程（鱼化寨至国际港务区）共设车站26座，其中19座地下车站；7座高架车站，分别为桃花潭站、浐灞中心站、香湖湾站、务庄站、国际港务区站、双寨站、新筑站。三号线建成通车后将分别与一、二号线在通化门站、小寨站形成换乘，组成西安轨道交通线网的主骨架。

西安地铁三号线于11月8日中午12时正式开通试运营。三号线从鱼化寨到国际港务区单程为65分钟，全程票价8元。
地铁三号线是西安市轨道交通线网中西南至东北向骨干线，全线分两期建设，一期工程为鱼化寨至国际港务区段，线路全长39.15公里，其中高架线11.6公里。
线路分别途经国家级西安高新技术产业开发区、雁塔区、西安曲江新区、碑林区、新城区、未央区、西安浐灞生态区、西安国际港务区四个开发区及四个行政区。沿途分布有西安高新技术产业开发区、小寨金融区、大雁塔、金花路商贸区、浐灞生态园区等大型客流集散点，为西安市中心城区东北至西南向主客流走廊。

列车单程（鱼化寨—保税区）运行时间为65分；运营时间拟定为6：00—23：00，时长17小时。
此外，鱼化寨站首班车6：10，末班车23：00；保税区站首班车6：00，末班车22：40。

西安地铁三号线问题电缆曾被通报最终仍被使用是怎么回事

3月23日从西安市质量技术监督局了解到，西安地铁三号线的“问题电缆”，曾在地铁施工过程中，被查处并且向相关部门通报过，但最终还是使用在地铁工程当中。

西安市质监局局长景六刚在接受记者采访时说，西安市质监局2015年曾接到群众投诉举报，质疑奥凯电缆问题，接到投诉后，西安市质监局于2015年10月到11月四次前往西安地铁三号线施工工地检查，并对六盘电缆抽样检验。结果显示，六盘电缆中只有三盘合格。根据我国《产品质量法》规定，对于不符合国家标准的电缆，执法人员可以予以查封或者扣押。但当质监局执法人员第五次次来到施工工地，准备查封不合格电缆时，却发现“问题电缆”已不知去向。

西安地铁三号线有几节车厢

西安地铁三号线有6节车厢。

由于地铁三号线全线较长，且线路部分坡度较大，因此采用"四动二拖"六辆编组。即三号线列车每列共有6节，其中动力车有4节，拖车有2节。比照正运行的地铁一、二号线"三动三拖"六辆编组，三号线列车动力更为强劲，爬坡能力更强。

西安地铁1号线（标识色：浅蓝色），西安地铁2号线（标识色：红色），西安地铁三号线（识别色：紫色）均采用B型地铁列车，列车车长19米，宽2.8米，高3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人。

地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。西安第一列A型地铁（在6节编组条件下，一列A车可比目前运营的B车多载500人）将在西安15条规划地铁中唯一的环线---8号线中使用。

西安地铁"问题电缆"事件处理了多少人

3月20日，西安市政府新闻办召开发布会。西安市常务副市长吕健就"问题电缆"事件向全市人民鞠躬道歉。

严厉打击制假售假、不正当竞争等行为，坚决把严重违法违规企业依法逐出市场，严肃查处不作为、乱作为和执法不公，坚决惩治腐败问题，对侵害群众利益的违法违纪行为“零容忍”。完善招投标和设备材料采购制度。强化企业主体责任和政府监管责任，严把各环节、各层次关口，切实保障质量安全。

西安地铁事件是怎么回事

近日，朋友圈被天涯论坛的一则爆料帖刷爆--西安地铁三号线有严重安全隐患。

爆料者称，其为西安地铁三号线电缆供应商陕西奥凯电缆有限公司(以下简称陕西奥凯)的员工，地铁三号线全线所用电缆质量不过关，且多次被质监部门抽检为不合格产品。其还称，陕西奥凯之所以能承揽三号线的电缆工程，是因为与西安地铁公司某些领导可能存在“权钱交易”。

电缆对地铁有多重要，一名地铁电缆方面的专业人士表示，地铁电缆主要作用是传递通讯信号，实施数据监控。如果电缆出问题，监控不到位，中央控制就看不到现场。

无论何时，权力寻租都不可容忍。当然，事件最终如何走向，只能希望西安相关部门能够尽早查明真相，给公众一个满意的答复。

除了西安，成都地铁也承认3条线路采用西安地铁同品牌“问题电缆”。现在有必要追问，其他跟奥凯电缆有合作的城市地铁是否足够安全呢?显然，对于其他涉及问题电缆的城市，也应该积极进行调查，不仅是电缆安全问题，也包括电缆购买、检测背后是否存在权力寻租问题。

此外，因为奥凯电缆的客户遍布全国，因此，国家层面的质检总局等相关部门，也需要积极作为，启动全国范围内的排查，发现一起处理一起，让问题电缆无处藏身，切实保证公共安全。此种情况下，绝不能心存侥幸，绝不能容忍任何的遮掩行为。

奥凯问题电缆事件之所以会引起舆论这么大关注，是因为地铁安全牵涉城市百十万乘坐地铁公众的切身利益，稍有闪失，后果就不堪设想。所以，公众的疑惑与追问，理应得到回应。

安全是城市发展的基础。奥凯问题电缆事件，戕害的是公共安全，损害的是公共利益。只有彻底查明真相，让可能存在的权力寻租者、官商勾结者受到应有的惩处，才能最大程度地回应公众的疑惑、抚平公众的情绪。

西安地铁三号线突发什么故障

从西安地铁了解到，4月9日6点35分，因地铁三号线信号设备故障，导致三号线上下行列车有所延误。7点04分故障排除，目前三号线全线已恢复正常运营。请广大乘客在工作人员的指引下有序乘车。

在西安地铁三号线辛家庙站看到，早上西安地铁三号线从6：30左右开始整体延误，延误约30分钟左右，站台上有不少乘客在这里排队等车。

西安地铁三号线今天早上7：20左右开始恢复通行，但沿路因积压乘客较多，导致很多乘客无法上车，7点50分西安地铁三号线多个站点已经开始实行客流控制，有着急出行的乘客，请就近换成其它交通工具，所持车票7日内到任意站点可办理退票。

西安地铁三号线为什么塌方

楼上的怎么知道是盾构的？刚进去八米·你看见盾构机了？那是暗挖的。施工队的问题。个人认为。

西安地铁三号线为啥最后五站不到

三号线运营初期采用大小交路运营，使用的是大小交路套跑方式，是大交路和小交路穿插运行，从鱼化寨出发的列车分别为：鱼化寨至保税区（大交路全线运行26站）、鱼化寨至香湖湾（小交路，类似向公交车区间车，21站），三号线香湖湾站也成为目前开通的三条线路中，唯一一个执行大小交路折返的站点。

采用大小交路运行，既可以在地铁正常运营时提高车辆运用效率，避免运能电能浪费，使运营组织做到经济合理，又可以在应急情况下对地铁全局性的行车组织进行科学合理的调整，以最大限度发挥地铁设备设施的潜能。三号线目前高峰期大小交路行车间隔分别为8分50秒和4分25秒。

对于乘客而言，确定如果要选择大小交路车，可以从如下的渠道获得信息：如果乘客已经进入车厢内，可以留意查看车门一侧的电视屏幕提示信息、也可查看车门上方动态地图、注意收听车厢内语音广播提醒，注意查看每节车厢两端滚动显示屏信息提示，列车在运行中会有不间断的提示。

如果乘客还在站台上，可以注意收听车站语音广播提醒，注意车头上方目的地显示屏，注意查看站台电视屏幕的提示信息，也可以向站务人员询问。如果你想乘坐大交路车，却一不留心乘坐了小交路车，也不要担心紧张，只要在香湖湾小交路站终点站下车后，在原地站台不动，等候下列车到来，即可乘坐大交路车到达你的目的地，所以乘客别因“搭错车”而担心。