做一条城际铁路需要进行哪些招标
还有监理
南昌至赣州高铁那些单位中标
新建铁路新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包招标已经评审结束，现将招标人确定的中标候选人公示如下：
施工标段
标段名称及中标候选人：
CGZQ-1标：第一中标候选人：中铁二十四局集团有限公司
第二中标候选人：中铁二十局集团有限公司
第三中标候选人：中铁一局集团有限公司
CGZQ-2标：第一中标候选人：中铁四局集团有限公司
第二中标候选人：中交第四航务工程局有限公司
第三中标候选人：中铁三局集团有限公司
CGZQ-3标：第一中标候选人：中铁十一局集团有限公司
第二中标候选人：中铁十四局集团有限公司
第三中标候选人：中铁十七局集团有限公司
CGZQ-4标：第一中标候选人：中交隧道工程局有限公司
第二中标候选人：中电建路桥集团有限公司
第三中标候选人：中铁三局集团有限公司
CGZQ-5标：第一中标候选人：中铁上海工程局集团有限公司
第二中标候选人：中铁四局集团有限公司
第三中标候选人：中铁八局集团有限公司
CGZQ-6标：第一中标候选人：中铁十七局集团有限公司
第二中标候选人：中铁十六局集团有限公司
第三中标候选人：中铁二局股份有限公司
CGZQ-7标：第一中标候选人：中铁一局集团有限公司
第二中标候选人：中铁四局集团有限公司
第三中标候选人：中铁十四局集团有限公司
CGZQ-9标：第一中标候选人：中铁三局集团有限公司
第二中标候选人：中铁二局股份有限公司
第三中标候选人：中铁十八局集团有限公司
CGZQ-11标：第一中标候选人：中铁二局股份有限公司
第二中标候选人：中铁五局（集团）有限公司
第三中标候选人：中国铁建大桥工程局集团有限公司
CGZQ-12标：第一中标候选人：中铁二十一局集团有限公司
第二中标候选人：中铁十七局集团有限公司
第三中标候选人：中铁十六局集团有限公司
公示时间：自2015年7月10日至2015年7月13日止。在公示期间，所有投标人和其他利害关系人如对公示的评标结果有异议的，按照《中华人民共和国招标投标实施条例》，在中标候选人公示期间向招标人提出。
招标人：昌九城际铁路股份有限公司
沪宁城际铁路中标单位有那些，具体中了是那个标段的
项目来编号： GYY20070202903
中标类型： 工程中自标
地 区： 江苏
招标单位： 苏州工业园区地产经营管理公司
工程名称： 苏州工业园区星华街大桥绿化工程三标段（沪宁铁路---苏虹路）中标公告
中标单位： 苏州校友生态绿化工程有限公司
建筑面积：
中标价格： 612.0778 万元
中标质量等级：合格
中标项目经理：陈刚
自本中标结果公示之日起四日内，对中标结果没有异议的，招标人将签发中标通知书
近日，中国铁建中铁上海设计院集团上海先行监理公司与中国铁建铁一院监理公司组成联合体，再次中标沪宁城际铁路站前工程监理项目。
沪宁城际铁路从上海站（含）至南京站（含），正线全长300.168公里，工期17.5个月，于今年7月1日开工。中国铁建已承揽了站前工程投资额约19亿元的工程监理任务。
中铁二局中标新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程 HNCJZQ8 标段，中标价为25.55亿元，工程工期为533天。
京张城际铁路招标
京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成指挥和领导但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑 是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。
此路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有，”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯
多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺。”中国自办京张铁路的消息传出之后，外国人讽刺说建造这条铁路的中国工程师恐怕还未出世。詹天佑勇敢地担当起总工程师的艰巨任务，勉励工程人员为国争光，他亲率工程队勘测定线，从勘测过的三条路线中选定了建造成本较为低的一条。由西直门经沙河、南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化至张家口。这路线最困难的一段是南口至八达岭一带的关沟段，不单地势险峻，坡度亦很大。八达岭近青龙桥段，为了穿越燕山山脉军都山的陡山大沟，在22千米线路区段内采用了“之”字轨道，列车在用折返方法攀斜；但坡度仍达33.7‰，要由两部机车牵引。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092米，采用竖井方法挖掘；居庸关隧道长400米。另外有200米长的钢架结构的怀来大桥。
宁安城际铁路芜湖段中标单位
新建南京至安庆铁路南京南至铜陵东、池州至安庆段站前及相关工程。其中：路基土石方万断面方，新建正线桥梁97座计134.04公里，新建隧道10座计4.8公里，正线铺轨412.1公里，房屋104260平方米。
芜湖站至弋江段（DK84+950～DK100+200）新建皖赣铁路与宁安城际同步实施工程。
标段划分：
本次招标共分4个标段：
第三标段（NASZ-3标）：DK0+000～DK40+000范围内的站前及站后相关工程以及DK40+000～DK80+500段的铺轨工程,不含南京南动车所工程；中铁十七局
第四标段（NASZ-4 标）：DK40+000～DK80+500范围内的站前及站后相关工程，但不含铺轨工程；中国安能建设总公司
第五标段（NASZ-5 标）：DK80+500～DK156+000范围内的站前及站后相关工程（不含轨道工程）；宁芜上行线改建线下工程和既有宁芜线改建线下工程（不含铺轨及T型梁架设）；新建皖赣铁路与宁安城际同步实施线下工程；中国路桥工程有限公司
第六标段（NASZ-6标）：DK222+400～DK265+100范围内的站前及相关工程（不含安庆长江大桥线下工程）；含DK80+500～DK156+000段的轨道工程、宁芜上行线改建和既有宁芜线改建铺轨及T型梁架设、安庆动车存车场及走行线工程；新建皖赣铁路与宁安城际同步实施轨道工程。中铁十二局
汉天城际铁路是否在招标中
已经开始测量了，经过我的房子，要拆我的房子。我日！~
长株潭城际铁路施工总价承包及监理招标评标结果公示
施工单位：站前一标：中铁隧道集团股份有限公司。站前二标：中铁十四局、中国建工集团、专中铁十属六局四公司。站前三标：中铁25局集团公司。
监理单位：一标：铁四院监理公司。二标：广州虎门技术咨询公司。三标：长沙中大监理公司。
长株潭城际铁路中标单位
CZTZH-1标：中标人：中铁隧道局集团有限公司、浙江亚厦装饰股份有限公司联合体版；
CZTZH-2标：中标人：中铁十四权局集团有限公司、中铁建设集团有限公司、中铁二十二局集团第四工程有限公司联合体；
CZTZH-3标：中标人：中铁二十五局集团有限公司；
CZTJL-1标：中标人：铁四院（湖北）工程监理咨询有限公司；
CZTJL-2标：中标人：华南铁路建设监理公司；
CZTJL-3标：中标人：长沙中大建设监理有限公司
宁安城际铁路工程何时招标
新建南京安庆铁路工程概况
项目范围
南京至安庆铁路东起南京枢纽南京南站，西至安庆站，线路全长257.477km，包括南京枢纽相关工程、芜湖枢纽相关及配套工程，具体设计范围如下：
1）正线工程
CK0＋000~CK264＋600，线路全长257.477km，其中CK0＋000~CK1＋220段全部工程、CK1＋220~CK3＋484段线下工程列入南京枢纽大胜关长江大桥、南京南站及相关工程。
2）宁安铁路与皖赣线联络线
上行线联络线SCK0＋000～SCK1＋981.74，长1.982km；
下行线联络线XCK0＋000～XCK2＋116.2，长2.116km；
3）池州铜九客车上行疏解线
SCK60＋950~ 铜九线K64＋590，线路长度3.73km；
4）改建工程
淮南线上行线还建工程XCK112＋800～XCK122＋800，长10.00km；
既有宁芜铁路湾里站改建工程CK104＋300~CK107＋302.99，长3.003km；
既有淮南线改线工程HNSCK15＋200～HNSCK17＋973.85，线路长度2.774km；
铜陵东铜九改线： K1＋600~K6＋600，线路长度5.014km；
线路总体走向
南京至安庆铁路是长三角城际客运铁路网的延伸，地处华东苏皖南地区，居长江以南，走向基本平行于长江。东起铁路南京南站，经南京南、板桥、江宁、进入安徽省马鞍山市，过当涂县进入芜湖市，由芜湖枢纽引出沿长江南岸向西经过铜陵市、池州市，跨过长江终于安庆市；该线向东通过南京枢纽沟通上海、苏南，向西通过芜湖枢纽通往江西并向中南、西南地区辐射, 线路全长257.477km。
主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
正线线间距：4.6m；
速度目标值： 200km/h；
最大坡度：南京至池州段：12‰，局部经行车检算不大于20‰；池州至安庆段：6‰；
最小曲线半径：3500m；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
机车类型：SS9、动车组；
列车运行控制方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中。
预测运量
本线定位为城际客运专线，近期客流密度1760万人/年，客车对数85对。
项目投资
本工程投资估算总额257亿元。
工程占地、拆迁
工程永久占地范围：路基段铁路用地范围为路堤排水沟外1.5m及路堑堑顶外2.5m（有天沟时在天沟外1.5m），桥梁路段铁路用地范围为外侧轨道中心线外8m。用地范围内的建筑物全部拆迁。
本工程占地合计937.53hm2，其中永久占地724.98 hm2，临时占地212.55724.98 hm2。全线拆迁房屋85.14万平方米。
建设工期及工程筹划
本工程设计建设工期为48个月，计划全线2008年开始建设， 2012年建成运营。
主要工程项目简况
（1）车站概况
本线除南京南站和安庆站外，沿线新设车站依次为新江宁、新马鞍山、新当涂、新芜湖南、新繁昌等5个车站；沿线改建车站依次为芜湖、铜陵东、九华山、池州等4个车站。全线预留了新钟鸣、宴塘两个车站。车站性质、类型见表
宁安铁路车站表（正线范围内）
序号
站名
性质
类型
到发线数量
1 南京南
客站
对应式
28条（含正线6条）
2新江宁
中间站
侧式
4条（含正线2条）
3 新马鞍山
中间站
对应式
7条（含正线2条）
4新当涂
中间站
侧式
4条（含正线2条）
5芜 湖
客站
对应式
9条（含正线2条）
6新芜湖南
中间站
侧式
4条（含正线2条）
7新繁昌
中间站
侧式
4条（含正线2条）
8 铜陵东
既有中间站
对应式
7条（含正线2条）
9九华山
既有中间站
对应式
4条（含正线2条）
10池 州
既有中间站
对应式
7条（含正线2条）
11安 庆
既有中间站
对应式
7条（含正线2条）
（2）轨道工程
①轨道类型
正线轨道采用重型轨道标准，按一次铺设跨区间无缝线路设计。全线按有碴轨道设计。
②钢轨
正线钢轨采用60kg/m无螺栓孔100m定尺长新钢轨。
③轨枕
采用客运专线用混凝土枕，每公里铺设1667根；正线路基上采用2.6m长Ⅲ型钢筋混凝土轨枕, 岔区铺设混凝土岔枕。
④道床
铺设Ⅰ级碎石道碴。
（3）路基工程
区间直线地段路基面宽度13.4 m，线间距4.6m。
路基面形状为三角形，由中心线向两侧设4%的横向排水坡。曲线加宽根据规范要求办理，路肩宽度不小于1.2m。
全线路基工点类型主要有：边坡防护路堤、边坡防护加固路堑（一般路堑、膨胀土路堑、土质及软质岩石路堑、硬质岩路堑）、软土及松软土路堤、地基不良的低路基、水塘路基（水塘路堤、水塘路堑）、滑坡路基、岩溶路基、采空区路基等。
（4）桥涵概况
本项目贯通方案共有桥梁76座—160254延米，占线路长度的62.3%，其中双线特大桥47座—154686延米，双线大中桥24座—5473延米。
新建涵洞451座—11390横延米，接长涵洞14座—227横延米。涵洞密度5.1座/路基公里。
设计洪水频率：桥梁1/100，涵洞1/100。
重点桥梁工程有：
①菇溪河特大桥（CK59＋249.64），全桥长3695.4m。
②青弋江特大桥（CK87＋887.2），全桥长3934.4m。
③漳河特大桥（CK110＋096.82），全桥长15135.70m。
④顺安河特大桥（CK154＋285.09），全桥长12974.95m。
⑤白浪湖特大桥，本桥中心里程CK13＋382.15（铁三院设计里程），全长10570.3m。
⑥秋浦河特大桥（CK230＋287.42），全桥长4843.9m。
⑦安庆长江大桥（CK244＋248.67～CK247＋240.51），斜拉桥跨度布置为：65＋221＋560＋221＋65m，主跨560m为双向通航孔，边跨221m为备用通航孔，桥宽22m；东引桥（堤内）采用16孔标准32m预应力混凝土简支箱梁，桥宽13.4m；西引桥长（堤内）采用11孔60m预应力混凝土简支箱梁，跨大堤引桥采用一孔跨径86m的钢管混凝土系杆拱。桥长2992m。
（5）隧道简况
本项目贯通方案无长大、复杂隧道。本线新建隧道11座，总长为4613m，全为双线隧道，全部为1000m以下的隧道；明洞1座，长700m，隧道占线路总长度的2.06%。
（6）动车组运用检修、机务、综合维修
本线工程在拟建南京南动车运用所（南京南动车运用所属京沪高工程一部分）增设动车组检查库线2条、存车线近期6条、远期8条，利用相关项目在运用所内设置的轮对诊断装置、不落轮镟库、外皮清洗库、临修库等设施。
芜湖动车组的过夜存放利用车站到发线完成，存放数量为3列；
安庆设动车组存车线近期5条、另预留2条供远期发展用，存车线长度按1线存放2列短编组动车组考虑；
本线所有动车组的检查作业均在南京南动车运用所内完成，检修送上海检修基地完成。
本线不新设综合维修段，综合调度管理维修按纳入沪宁城际南京综合维修段管辖考虑。
（7）给排水
①本线共设有南京南站（动车运用所）、新马鞍山站、芜湖站、铜陵东站、池州站、安庆站6个给水站，其中马鞍山站为新建给水站，铜陵东站、芜湖站、池州站、安庆站为既有给水站，南京南站为京沪高速在建给水站。南京南站及安庆站分别设有动车运用所及动车组存车线。
②污水处理和排除方案
列车卸污点设置在南京南动车运用所、安庆动车存车场，采用固定式真空卸污方式，并配置移动式卸污车备用。
对于车站等生活污水，当排水点附近有既有城市排水管网时，生活污水经化粪池或相关处理工艺处理达标后排入城市排水系统，高浓度粪便污水和生产污水经预处理达标后排入城市排水系统；当排水点附近无城市排水管网时，则自建污水处理站将污水处理达标后就近排放。
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