高速铁路股票有哪些（南独铁路）

聊城现在正大力发展经济，东扩南扩东扩，唯独忽略了西部，因为铁路的干扰，聊城西部现在一直都是聊城滞后

确实是个很现实的问题。我老家就在东昌府区，但是也是在靠西的乡镇。回不仅有铁路，答还在修高速路，完全封闭了。之前去过冠县，相比于其他县，发展确实相对落后。不知道政府是如何规划的，希望能尽量帮扶稍落后地区，不要使贫富差距再扩大。

高速铁路股票有哪些

时代新材(600458.SH)主营铁路车辆配件、铁路线路配件和风电产品，业务快速增长。而桥梁支座、高铁道岔弹性铁垫板趋向垄断，业务与股东南车有连带互利关系。 时代新材主营收入的80%来自铁路车辆生产及线路建设所需的配件销售，其中以弹性元件的比重较大。不仅技术雄厚，占85%市场份额，且主营的产品部分为独家生产，部分为主要供应商，高铁道岔弹性垫板趋渐垄断，未来发展空间极大。机车制造：看好南车稳定增长中国南车601766.SH)和其死对头中国北车（601299.sh）是国内铁路机车制造的龙头，未来2－3年订单无忧。在机车及动车组方面，共同垄断国内铁路机车制造市场95%份额的中国南车以及中国北车是高铁主题的首选目标。作为国内铁路机车制造的龙头，主要得益于长期对核心技术的积累及努力实现产业化经营，从而为其赢得更多的市场话语权和发展机遇。海外签约额超过去年全年签约数55%，在金融危机的背景下逆势上扬，销售规模排到全球同行业第三。此外，时代科技（000611.SZ)也具优势：三季报末，毛利率53.02%。作为机械实验机龙头，垄断了国内大型铁路机械、施工企业。基建：最重头环节，中铁铁建垄断地位难以动摇中国中铁（601390.SH)：铁建业务的盈利高峰期来临，垄断地位将提升市场份额与地位。中国中铁枢纽车站、电气化接触网和信号系统方面具有压倒性的技术优势，未来将是这些后续发包项目的最主要获得者。其旗下的大桥局集团和隧道集团是国内铁路桥、铁路隧道施工的领先企业，在国内的对应市场份额均在50%以上，中交建、中国水利水电建设集团在此次各自总承包的土建标段中可能将部分复杂的桥梁、隧道项目转包给中国中铁，使其实际工程量有望进一步增加。零部件：毛利率最高，三只潜力股为细分行业龙头辉煌科技(002296.SZ)：铁路通信信号行业将迎来黄金期，募资投入项目将加速业务成长。其主要产品包括铁路信号微机监测系统、列车调度指挥系统(TDCS)、无线调车机车信号和监控系统、铁路视频监控系统、铁路防灾系统等。铁路微机监测系统将维持稳定增长，而其他产品如视频监控系统、防灾系统等有望出现爆发增长。2009年上半年，综合毛利率49.70%。竞争优势主要体现在两方面：一是产品链，二是服务。晋西车轴(600495.SH)：车轴行业的龙头，产品线延伸以及高铁车轴国产化存在超预期潜在机会。收购晋西车辆48%的剩余股权后，将有助于晋西车轴于09年增厚约1500万的净利润。同行业的西北轴承（000595.SZ)基本面风险已释放，铁路轴承订单复苏，值得关注。低风险，多利好的2家轴承公司将成为社会投资热点。晋亿实业（601002)：高铁扣件的放量将优化公司产品结构、提升业绩预期。一是汽车行业销售火爆，二是重视人才，专注，提升产品质量，具有规模、资金、渠道和品牌等优势。连续中标高铁紧固件，此外，美国反倾销调查终止，利于产品对美出口。配套设备：行情走好，物联网大有可为国电南瑞(600406.SH)：今年7月国电南瑞完成对大股东南瑞集团城乡电网自动化、电气控制及成套设备加工业务相关资产收购，迈出了智能电网布局的实质性第一步。开始筹划的智能电网和城市轨道自动化相关项目，利于扩大智能电网和城市轨道交通建设业务规模，将提升竞争力和市场份额。中标广西电网重点项目，使其业务发展动力充足。轨道交通业务增长迅速，上半年增速就超过40%，业务前期已积累近20亿元订单。远望谷(002161.SZ)铁路RFID拥有全部知识产权，独享铁路RFID产业链，RFID以29.39%的市场份额继续占据市场第一。是铁道部有关车辆识别系统的主要标准制定者之一， 占有超过50%的市场份额。技术领域取得一项发明专利、十一项实用新型专利、二项外观设计专利、十六项专有技术、四项成果鉴定等。同时开始涉足创投。
另据介绍，涉及到高铁钢轨提供的重型钢轨生产厂家，目前主要有G新钢钒(000629)、G鞍钢(000898)、G包钢(600010)三家。“三家公司目前各占国内重轨市场份额的三分之一左右。”联合证券分析师毛祖宏说，“在钢轨市场方面，铁道部曾给这三家公司的份额进行分配。三家公司在这块市场的毛利率也较为稳定，大致在13%至15%左右。重轨产品是这三家公司较为稳定的盈利来源。” “相对来说，新钢钒的材质更好一些。”毛祖宏说。资料称，G新钢钒是国内强度级别最高、品种最全、规模最大的钢轨生产基地，该公司生产的高速铁路用钢轨和在线热处理轨的国内市场占有率为60%和100%。据介绍，广深准高速铁路、京九线、秦沈客运专线、大秦重载运煤专线和北京、上海、广州、香港地铁等很多重要线路、关键路段，都铺设了新钢钒的钢轨。 在移 动设备领域，黄锦超表示，由于我国目前铁路系统制造客车业务的公司都没有上市，目前只有湖南的四方车辆厂是拟上市公司。但为客车生产配套零部件的G晋西(600495)、G时代(600458)能够分享这部分受益。 目前，G晋西技术较为先进，并拥有出口资质。而时代新材所从事的特种材料行业是国家重点发展的新兴产业，产品技术含量高；主营产品减振降噪弹性元件，主要用于提高行车安全和舒适性，占有市场40%的份额；开发的新型液体复合弹簧、新型线路减震器等产品具有国际领先水平，随着我国城市轨道交通的大力发展，具有较好的市场前景和持续发展空间</SPAN></SPAN>

辐射4四大阵营哪个更适合废土 辐射4四大势力结局解析

四个阵营里，严格来说钢铁兄弟会和学院是最适合废土的，钢铁兄弟会拥有强大的单兵战斗素质和各种动力甲，而学院则拥有大量的炮灰合成人部队可以施展人海战术，并且如果选择非学院结局（学院被毁灭，保留其他三方阵营），那么钢铁兄弟会的空中支援便利就会保留；如果选择学院结局（保留学院，毁灭铁路组织和钢铁兄弟会波士顿分部），那么学院的召唤合成人士兵功能就会保留，无论是哪一种功能都是很好用的火力支援。

至于义勇军和铁路组织，这两个组织其实都不算很强，废土生存能力也很弱——

首先是义勇军，失去了太多信仰的义勇军其实就是一盘散沙，义勇军波士顿分队前任将军的死更是直接导致相当比例的义勇军为了求得各种资源而变成了危险的掠夺者（这个信息存在于某个终端机里），就连义勇军的城堡都在义勇军的大比例叛乱的背景下荒废成了无人敢去的泥沼蟹女王栖息地，一直到主角选择担任新一代将军之前，义勇军其实就是一圈没有斗志也没有信仰的杂兵，如果没有热血黑叔叔小队长普雷斯顿的话，那么义勇军波士顿分队迟早也要因为资源问题而完全变成掠夺者。
义勇军的便利功能也不是那么好用，义勇军的便利功能是火炮轰炸支援，这个功能还必须是你完成了支线系列任务“老枪旧炮”才能开启的，你需要做的是在义勇军城堡里建设一门火炮（材料足够的话可以多做几个）并且用轰炸呼叫信号弹测试火炮功能，测试完成后才能开始使用这个功能，虽然火炮威力不错，但如果玩家距离城堡太远的话火炮来袭时间就会很长，并且火炮是无差别攻击，带着随从或者自己站得太近都会被炮弹波及。

其次是铁路组织，铁路组织表面上是一个站在正义一方对抗学院并且掌握有部分学院合成人技术的武装科学小组，但其本质上并不是什么好鸟。
确定铁路组织不是好鸟其实是有原因的，铁路组织手里的武器和他们本身的地位很不搭调——铁路组织本身就是一个民兵游击队类型的组织，按理说武器装备应该和义勇军差不多，但他们却装备有全游戏非爆炸武器里威力最大的高斯步枪，而高斯步枪是一种很高明的科技（其弹种为2mm电磁弹，口径非常小，但单发最大威力可以达到230远超任何非爆炸武器），目前只有铁路组织在使用它，但铁路组织本身根本就不能解释这个科技的来源。而从学院一方可以获得信息：铁路组织一直在以“解放合成人人身自由”为理由大肆研究学院的科技……没错，只有一种可能：铁路组织偷取了学院的情报研究出了高斯步枪，并且压根就没有把技术推广出去造福全人类的想法（学院的科技概念是等成熟之后自然会传出去）。
其次，铁路组织的便利功能是可以购买高辐射抗性的护甲，也可以说是本作最烂的一个功能，毕竟你不会闲着没事做就往水里钻，后期还有技能可以增强水下辐射抗性（水男孩/水女孩），而跑去地图西南角的话服装抗性再强也不能达到不需要用消辐宁的地步……所以可以说是最烂功能，其余三大阵营的功能都是免费的火力支援（义勇军的火炮，兄弟会的直升机，学院的合成人士兵）只用扔信号弹就是，唯独铁路组织是这种半吊子的辐射抗性增幅还要你花钱买。

所以说，我个人是推荐学院结局和钢铁兄弟会结局的，首先便利功能很强大，其次情感上也过得去——选择钢铁兄弟会就等于是选择了绝对正义的一方，钢铁兄弟会毕竟是一个强力的制裁组织，如果玩家觉得学院确实十恶不赦，那么选择钢铁兄弟会就没错了。
而选择学院就等于是选择了亲情（学院的领导人“Father”就是主角被夺走的儿子尚恩），虽然尚恩在主角毁灭了钢铁兄弟会波士顿分部后会因癌症病逝，但至少主角终于见到了儿子并且陪伴儿子走过了最后的时光，并且从他手里接过了学院领导人这个至高职位。
当然选择义勇军完成结局也是可以的，但义勇军的人战斗力不算强（义勇军一没装备二没装甲，而选择钢铁兄弟会的话跟随你的人都会带着镭射武器，很多人还穿着T60动力甲），和全部使用能量武器的学院一方打起来的话你和义勇军都会比较吃力。

高铁车票为什么要调价

新京报：近期东南沿海高铁车组要涨价消息备受关注认高铁要整体涨价专信号 王梦恕：要涨主属要海杭州（ 注：沪杭段）段段铁路搞混合制私营企业掏点钱家掏点钱现等座要涨漆0%私营企业掏钱我认能涨要合理涨价 新京报：意思说东南沿海高铁车组涨价混合制建设模式 王梦恕：混合制混合制我铁路系统特别干线铁路根本能搞干线铁路放宽搞混合制；想搞混合制随便搞干线铁路必须制 家要争钱投企业要争钱所要涨