我国6大高铁枢纽城市是哪几个（我国6个铁路）

我国铁路6次大提速分别是什么如题

中国铁路提速历程第1次大提速 1997年4月1日，中国铁路实施第1次大面积提速。京广、京沪、京哈三大干线全面提速，以北京、上海、广州、沈阳、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均旅行时速90公里的40对快速列车和64列夕发朝至列车。全路客车平均旅行速度由时速48公里提高到时速55公里。 第2次大提速 1998年10月1日，以京沪、京广、京哈三大干线为重点，进一步提高列车速度。最高运行时速达140公里至160公里，非重点提速区段快速列车运行时速达120公里，广深线采用摆式列车最高时速达200公里，其他线路具备提速的区段列车运行速度也有一定幅度的提高。全路客车平均旅行速度达到时速55.16公里。时速140公里的线路由239公里增加到1454公里，时速160公里的线路由268公里增加到445公里。 第3次大提速 2000年10月21日，全国铁路实行第3次大提速。这次提速线路除京九线为南北纵向外，陇海、兰新、浙赣线均为东西横向。全国铁路提速线路延展至1万公里，初步形成覆盖全国主要地区的"两纵四横"提速网络。全国铁路旅客列车平均时速达60.3公里。 第4次大提速 2001年10月21日，全国铁路实行第4次大面积提速。提速重点区段为京九线、武昌-成都、京广线南段、浙赣线和哈大线。经过此次提速后，中国铁路提速网络进一步完善，铁路提速延展里程达到1.3万公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。 第5次大提速 2004年4月18日，京沪、京广、京哈等干线部分地段线路基础达到时速200公里。直达特快列车在京广、京沪等繁忙干线以时速160公里的速度长距离运行。全路旅客列车平均旅行时速65.7公里，直达特快列车旅行时速129.2公里，特快列车旅行时速92.8公里。全路时速120公里以上的线路里程达1.65万公里，其中时速160公里及以上提速线路达7700公里，时速200公里的线路里程达1960公里。 第6次大提速 4月18日，中国铁路正式开始第6次大面积提速

修改病句全国铁路第六次大面积提速,标志着我国铁路能力跻身世界的先进水平

全国铁路第六次大面积提速，标志着我国铁路能力跻身世界的先进水平行列。（“跻身”与“水平”搭配不当，在“水平”后面加上“行列”，用“行列”作为“跻身”的宾语。还有，我觉得“铁路能力”怪怪的，不知道是否要改，如果要改我也不知道应怎样改。）

我国铁路6次大提速分别是什么

1997年4月1日第一次提速：提速主要在京广、京沪、京哈三大干线进行。允许时速超过120公里的线路延长为1398公里，时速超过140公里的线路延长为588公里，时速超过160公里的线路延长为752公里。1998年10月1日第二次提速：提速范围重点还是上述三大干线。允许时速超过120公里的线路延长为6449公里，时速超过140公里的线路延长为3522公里，时速超过160公里的线路延长为1104公里。2000年10月21日第三次提速：提速范围主要是陇海、兰新、京九、和浙赣线。允许时速超过120公里的线路延长为9581公里，时速超过140公里的线路延长为6458公里，时速超过160公里的线路为1104公里。2001年10月21日第四次提速：提速范围主要是京九线、武昌－成都（汉丹、襄渝、达成）、京广线南段、浙赣线和哈大线。允许时速超过120公里的线路延长为13166公里，时速超过140公里的线路延长为9779公里，时速超过160公里的线路为1104公里。2004年4月18日，中国铁路第五次大提速。
铁道部确定，2007年4月18日，全国铁路正式实施第六次大面积提速，时速达到200公里以上，其中京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。

我国铁路六次大提速的背景条件分析

“1990年后，民航和
公路运输强劲发展，铁路陷入夹击之中，竞争压力空前增大，一度陷入亏损。像武汉到宜昌，当时坐火车要13个小时，汉宜公路一开通，火车马上就被逼得停运。在这种情况下，速度成为铁路力挽败局的最大法宝。”曾在武汉铁路部门工作多年的一位老专家告诉记者。

第一次提速南下北上快了

1997年4月1日零时，中国铁路迈出提速的第一步。京广、京沪、京哈三大干线上，提速列车最高运行时速达到140公里，还首次开行了快速列车和夕发朝至列车。

提速后，武汉到北京运行时间由18小时减少到14小时，到广州由18小时减少到15小时。

第二次提速再次拉近和北京距离

1998年10月1日零时，铁路第二次大提速。快速列车最高运行速度达时速160公里，非提速区段快速列车最高速度达时速120公里，首次开行旅游热线直达列车。

提速后，以北京为中心的1200公里范围内的大城市间，基本实现了“夕发朝至”。武汉往北京和广州均只要12个小时即可到达。

第三次提速提前一天吃上新疆哈密瓜

2000年10月21日零时，全国铁路第三次大提速，提速重点是陇海线、兰新线、京九线和浙赣线，初步形成了覆盖全国主要地区的“四纵两横”提速网络。

全国铁路旅客列车平均时速达到60．3公里。新的列车车次将传统的快速列车、特快列车、直快列车、普通客车、混合列车、市郊列车、军运人员列车七个等级调整为三个等级，即特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车。

提速后，武汉首次开通往西部乌鲁木齐的列车，武汉市民可提前一天吃到新疆的哈密瓜。

第四次提速入川方便了

2001年10月21日零时，第四次大提速线路为京广南段、京九线、武昌—成都、重庆段、浙赣线、哈大线。铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区市。这次提速，全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速61.6公里。

提速后，武昌—成都由最初的30多小时压缩为16小时，成为提速幅度最大的一条线路，武汉游客到九寨沟的行程节约了一半。武汉往省内西线襄樊提速3个小时，往昆明由以前的48个小时提速为34小时，往重庆提速6小时。

第五次提速“列车旅馆”亮相

2004年4月18日零时，铁路第五次大提速。这次提速调图，几大干线的部分地段线路基本达到时速200公里的要求，提速网络总里程16500多公里。此次对发车和到站时刻作了较大调整，凡超过10小时以上的路程基本都采取了“夕发朝至”的发班方式。

此次提速最大亮点是，武汉首次出现4趟至北京的一站直达式豪华列车。这四趟“Z”字头列车刷新了人们对火车的老概念，高包软卧内有沙发、单独的卫生间，内设液晶电视，乘客可上网，列车员无干扰服务。提速后，武汉往北京和广州仅需10小时。

第六次提速最豪华“子弹头”上阵

2007年4月18日零时，即将到来的第六次提速，是在京哈、京沪等既有干线实施的时速200公里的提速，部分有条件区段列车运行速度可达250公里，时速200公里提速线路延展里程一次达到6003公里，标志中国铁路既有线提速跻身世界先进铁路行列。

此次提速亮点是最豪华最快速的“D”字头（动车组）火车亮相，武汉往北京、长沙和郑州首先开通三趟“D”字头火车。和飞机一样，火车首次有了一等车厢和二等车厢之分，车上有电话角，实行航空食品性的集中配餐，服务堪与航空相比。

此次提速，武汉往北京将压缩到8个半小时，往上海、宁波和杭州也开通了“一站直达”列车，9小时就可到达东线三个城市。

http://www.cnhan.com/gb/content/2007-04/13/content_782610.htm

从1997年到2007年十年时间，我国铁路已经历了六次大提速，目前，随着越来越多的客运专线建成并投入使用，

1997年4月1日零时 中国铁路第一次大面积提速调图全面实施．这次提速内调图，提速列车容最高运行时速达到了140公里；全国铁路旅客列车旅行速度由1993 年的时速48.1公里，提高到时速54.9公里；首次开行了快速列车和夕发朝至列车．
2007年4月18日零时，第六次铁路提速实施．涉及京哈、京沪、京广、陇海、沪昆、胶济、广深、京九、兰新等18条线路．提速后，线路允许速度达时速120公里以上的线路延展里程达2.2万公里，时速200公里及以上的线路延展里程达6003公里，时速250公里的线路延展里程达846公里．
我国铁路提速带来的好处：①从1997年到2007年十年时间，我国铁路已经历了六次大提速，极大地提升了铁路运输能力，使百姓乘火车更便捷．②目前，随着越来越多的客运专线建成并投入使用，一批时速200公里--350公里动车组更驶出了铁路的“中国速度”．③客货运输能力大幅提升，有效缓解了铁路运输的紧张状况．④进一步增开了特快列车，树立了夕发朝至列车等客货运输品牌的形象．

我国6大高铁枢纽城市是哪几个

中国的六大“米字型”高铁枢纽城市。

重庆， 进入“八纵八横”时代后，重庆一跃成为沿江通道、厦渝通道、包海通道三个干线的交汇。除了已经通车的有成渝城际铁路、即将通车的渝万城际铁路和已经开工的郑万高铁，“十三五”还规划建设渝长高铁、渝汉高铁(沿江通道重庆至武汉段)、渝昆高铁、渝西高铁（包海通道西安至重庆段）、达开万城际铁路。至此，重庆往北到西安，往西到成都，往西北到兰州，往南到贵阳，往西南到昆明，往东南都长沙，往东都武汉，往东北到郑州，都将有高铁，从而形成米字型铁路。在西部地区，重庆的枢纽地位可与成都相提并论了，甚至有过之而无不及。

今年4月18日，我国铁路第六次大提速，在甲、乙两城市之间开通了动车组高速列车。已知每隔1h有一列速度相

解：（1）晚0.5，甲、乙两城相距300km （2）如图： ， ∴s=-100t+350，自变量属t的取值范围是0.5≤t≤3.5； ②设直线MN的解析式为s=150t+b 1 ∵点M（1，0）在直线上， ∴0=150×1+b 1 解得b 1 =-150， ∴s=150t-150， ∴-100t+350=150t-150， 解得t=2， ∴2-1=1 答：第二列动车组列车出发1小时后与普通列车相遇。 （另解：设第二列动车组列车出发x小时后与普通列车相遇，根据图中信息，得150x+100（x+0.5）=300，解得x=1。答：第二列动车组列车出发1小时后与普通列车相遇） ③0.6小时（或36分钟）

我国铁路六纵六横的交点

现在铁道部门分为高铁和铁路

你说的是铁路，铁路的是

六横：滨洲滨版绥线、京包包兰线权、胶济石德石太太中银线，陇海兰新线、沪昆线、南昆线

六纵：哈大京哈线、京沪线、京九线、京广线、焦柳线、宝成成昆线

滨洲滨绥和哈大京哈的交点是哈尔滨，
京包包兰和京沪京广京九的交点是北京，
胶济石德石太太中银和京沪的交点是济南、德州，
胶济石德石太太中银和京九的交点是衡水，
胶济石德石太太中银和京广的交点是石家庄，
陇海兰新和京沪的交点是徐州，
陇海兰新和京九的交点是商丘，
陇海兰新和京广的交点是郑州，
陇海兰新和焦柳的交点是洛阳，
陇海兰新和宝成成昆的交点是宝鸡，
沪昆和京沪的交点是上海，
沪昆和京九的交点是南昌，
沪昆和京广的交点是株洲，
沪昆和焦柳的交点是怀化，

沪昆和宝成成昆的交点是昆明，
南昆和宝成成昆的交点是昆明，