重庆到万州的动车经过哪几个站（渝万城际铁路）

渝万城际铁路经过忠县不

渝万城际铁路（郑渝高速铁路）不经过忠县。

截至2019年12月1日，郑渝高速铁路郑襄专段办理客运业务的车站属数为9个，其中河南段8个、湖北段1个：郑州东站、郑州南站（暂缓开通）、长葛北站、禹州站、郏县站、平顶山西站、方城站、南阳东站、邓州东站、襄阳东站，另设越行站方城站。

截至2019年12月1日，郑渝高速铁路渝万段办理客运业务的车站数为7个：万州北站、梁平南站、垫江站、长寿湖站、长寿北站、复盛站、重庆北站，另设越行站三正北站、云龙站。

(1)渝万城际铁路扩展阅读

渝万城际铁路价值意义

郑渝高速铁路渝万段，与成渝高速铁路、成绵乐城际铁路共同构成成渝经济区“T”字形快速铁路骨架。该线路的建成通车，进一步完善中国西南地区的快速铁路网，对沿线群众出行带来极大便利，对推动三峡旅游资源的开发，促进长江经济带的建设，具有重要意义。

随着郑渝高速铁路河南段的开通运营，豫西南地区也正式进入高铁时代，南阳、平顶山两座城市无高铁的历史结束了，而通过进入郑州“2小时高铁圈”，郑渝高速铁路河南段沿线各城市居民的出行也更加便捷。

重庆到万州的动车经过哪几个站

重庆到万州的动车经过重庆北站、复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站、和万州北站。

想知道: 重庆市渝万城际铁路在哪

渝万铁路也叫来渝万客源运专线，线路起于重庆北站，向东北经渝北区、长寿区、垫江县、梁平县，至终点万州区，正线全长246km。设计时速250km╱小时，远期提速到350km/小时。
渝万铁路全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北7个车站，并预留了云龙、三正北2个车站，将在重庆北与轨道交通三、四、十号线及环线实现无缝接驳，并在万州北站连接郑万铁路和渝西高铁万州段。

成渝经济区的交通规划

今后，成渝经济区所有50万人口以上的城市、三分之二的20万至50万之间城市都将通城际客运专线，形成一小时城际高铁网！昨日记者获悉，《成渝经济区城际轨道交通线网规划》已初步完成，将尽快争取国家发改委批复。根据规划，成渝经济区拟建成12条城际客专，远期2030年前，成渝经济区城际轨道交通线网达到4000余公里。
数量：12条客运专线
根据《成渝经济区轨道交通网线规划》的初步规划，成渝经济区的铁路为“一主两轴四骨架”的线网架构，其中成渝为主轴，成绵乐、渝万为两条辅助轴，绵遂内宜、南达蓉、渝宜泸、重庆至黔江等四条为骨架线，拟建成12条城际客专。
时速：250公里以上
“新规划拟建的成渝经济区城际客专都是按国铁一级标准，双线，时速都在250公里及以上。”中铁二院规划专家表示，成渝经济区铁路客流量占总流量还不到10%，城际轨道交通线网建成以后成渝经济区的铁路客流量有望提升30%至40%。
里程：4000余公里
成渝经济区内城际客专仅有1500公里，按照规划，2020年前有望新增城际客专线路1000公里，最终有望在2030年前，成渝经济区城际轨道交通线网达到4000余公里。
所有50万人口城市
据规划专家透露，成渝经济区轨道交通规划设计的一个重要理念就是要增加经济区内各重要城市相互之间高速铁路网络的布局，成渝经济区内，50万人口的城市都将有高铁通达，20万-50万之间的城市三分之二以上也都有高铁直达。
而从规划图上来看，以成都和重庆为中心，到周边城市的时间压缩到1小时内，最终将形成了一个成都、雅安、乐山、内江、宜宾、泸州、重庆、万州、广安、绵阳、达州、巴中、广元、南充、德阳的成渝经济区高铁环线网。
主轴：4条铁路直达
成渝间铁路有老成渝线和成遂渝铁路，客运的主通道是成遂渝铁路，和谐号动车组直达时间约在2小时左右。渝遂铁路二线已于2012年12月30日建成并通车，时速能提高到200公里以上，重庆成都互达的时间将比过去缩短约半小时。
同时，成渝高速铁路已于2015年12月26日正式通车，成渝高铁为国铁一级双线电气化铁路，这条铁路最高设计时速为350公里，初期最高运行速度为300km/h。采用的动车组类型为CRH380D或CRH380A。至此，成渝之间将形成3条铁路通道，最快只要1个小时，再加上规划的重庆至遂宁双线城际客专线，今后成渝间就可有4条直达铁路。
影响：城际高铁网
影响1：客货分线高效运输吸引企业投资
城际客运专线建成后，客运列车就不用和货运列车抢线。以成渝铁路为例，以前货运列车跑这条线需要20多个小时，平均时速只有10多公里，成遂渝铁路通车后，成渝铁路基本上都是货运列车的专用线，货运列车跑一趟只要8-10个小时，时间缩短了一大半。
影响2：整合资源高铁串起川渝旅游资源
比如，川贵铁路和渝泸宜客专形成了一个成都至乐山、宜宾、江津至重庆的旅游线路，这一线的乐山大佛、峨眉山、蜀南竹海、江津四面山等优质旅游资源可形成一条优质旅游带，游客可以乘坐高铁在沿途进行游览，换乘也比较方便。

渝万城际高铁走向和中间设了几个站点(小站在内）

渝万城际高铁沿途设6个车站，若达到预定时速，两地通达仅45分钟2010年10月23日，中铁二院重庆公司正式挂牌成立，成为我市首家集铁路勘察、设计、施工、运营为一体的企业。公司承担的重庆至万州高速铁路（也称“渝万城际高铁”），沿途将设6个车站，若达到预定时速，两地通达时间仅需45分钟。从龙头寺火车站出发挂牌成立的中铁二院重庆分公司，前身是铁道部第二勘察设计院重庆设计处。曾参与过我市多条重要铁路，以及轻轨二、三号线的勘察设计。公司原址在渝中区上清寺，昨日正式迁往龙头寺长途汽车站旁。中铁二院重庆公司是重庆至万州铁路客运专线的主体设计单位，这条铁路也是全线在重庆境内的首条“高速铁路”。线路从重庆北站（龙头寺火车站）出发，沿渝利铁路并行，向东北经江北、渝北、长寿、垫江、梁平至万州北站。线路正线长约247.369公里，从重庆北站出发后，沿途设了6个火车站，分别位于渝北复盛—长寿—长寿湖—垫江—梁平—万州。预计明年正式修建重庆至万州高速铁路，速度目标值350公里/小时。设计列车追踪间隔为3分钟，这意味着，设计的最短间隔可达到每3分钟发一趟列车（具体发班、间隔要看通车后的实际需求）。建成后，如果能达到350公里的设计时速，从重庆到万州将不到45分钟。铁路啥时开始修？相关人士透露，预计今年进行开工准备，明年进场正式修建，有望在2014年建成。4年后，在重庆主城工作、家在万州，搭高速铁路上下班，也是可能实现的。

渝万城际铁路和渝利铁路在重庆到长寿是不是一条铁路

不是同一条，重庆到长寿之间两条铁路几乎并行，现目前已经修好的是渝利铁路，渝万还在修桥墩未铺轨状态，两条铁路都要过长寿北站，都可以跑动车组。

渝万铁路的建设历史追溯

渝万城际铁路已完成踏勘备受关注的主城至万州城际铁路,铁道部第二勘测设计院专家组在完成江北、长寿、垫江、梁平、万州沿途区县现场踏勘后，由万州返回成都。据悉，专家组收集了相关资料，并就场站规划、线路走向提出了一些初步构想。据万州区铁路办提供的最新资料，渝万城际铁路初步规划全长约240公里。建成后，大站直达列车推荐时速为250公里。是联结重庆主城区、长寿、垫江、梁平、万州各大中城市间的一种快捷轨道交通，是具有系统相对独立性、密集开行列车的新型快速客运铁路。
备受关注的重庆主城区至万州城际铁路（渝万城际客运专线）预可研工作已经启动。5月25日，铁道部第二勘测设计院专家组一行数人莅临万州区开展现场踏勘，为该铁路专线建设的前期工作积极筹备。
专家组一行来到万州火车站等地实地踏勘，收集相关资料信息，就场站规划、线路走向提出了一些初步构想，对万州的基础条件给予称赞，表示万州之行为下一步研究工作的全面展开奠定了基础。
铁道专家现场踏勘渝万城际铁路
专家组一行详细了解了地质、用地、线路等情况，收集了相关资料信息，还对城区人口，分布情况进行了了解，并就场站规划、线路走向等与万州陪同人员交换了意见。
渝万城际铁路走向初定
渝万城际铁路走向，初步方案已确定，按重庆北站-江北国际机场-长寿-垫江-梁平-万州的走向建设。
市发改委公布的消息，受国家发展改革委委托，在2009年2月11日至13日，北京华协咨询公司，组织专家评估团，在我市召开专项评估会，对渝万城际铁路进行立项评估。
经过评估，专家团推荐渝万城际铁路建设，采用"重庆北站-江北国际机场-长寿-垫江-梁平-万州"的线路走向方案。据悉，按这一走向，线路全长约240公里，时速不低于250公里，这样一来，从主城区搭乘城际列车，到万州就只要1个多小时。
渝万城际铁路进入可研评审阶段
由铁道部鉴定中心副总工程师杜绍军、毛斌带队的渝万客运专线可研评审专家组，赴万实地踏勘铁路线路及站场选址，可研评审专家组由铁道部鉴定中心、成都铁路局、中铁二院、渝万铁路公司筹备组等部门和单位组成，昨日下午抵达万州后，立即赶到万州火车站、宜万铁路长江大桥、天仙湖、上坪、天城等处，对渝万城际铁路线路及站场选址情况进行踏勘。在现场，专家组一行听取了设计方对站场选址方案的介绍，同时征求了万州关于站场选址的意见。
渝万城际铁路是我国中长期铁路网建设规划中的“郑渝昆西南-东北大通道”的重要组成部分。该铁路修到万州后，最终将延伸至郑州。万州也将由此成为我国铁路大动脉中的重要节点。
渝万城际铁路选址上坪
根据规划，该铁路将在重庆江北机场、长寿、垫江、梁平、万州等地设站。全长约240公里，设计时速250公里以上，预计3年左右建成。建成后主城到万州的时间缩短为1小时。
渝万城际铁路获国家发改委批复
重庆市发改发布消息：渝万城际铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复。年底，备受关注和期待的渝万城际铁路将力争开工建设，建成后，万州至重庆主城的时间将缩短到1小时以内。渝万城际铁路是郑渝昆国家级区际铁路干线中的一段，是带动三峡库区经济社会发展的骨干交通项目。
渝万城际铁路走向已确定
万州要建成重庆市的第二大城市，这条铁路经过的区县也将因此受益。据市发改委介绍，渝万城际铁路走向已确定，起于重庆北站，途经渝北复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南，最后到达万州。
渝万铁路，也是渝郑铁路（重庆-万州-郑州）的一段，郑渝铁路已进入规划研究，目前正在甄选走向。郑渝铁路将成为重庆到北京的快捷通道，建成后重庆至北京将实现朝发夕至。
渝万城际铁路经长寿等6地 一个多小时到万州
按照规划，渝万城际铁路是一条连接主城与万州的快速铁路。这条铁路经过的区县也将因此受益，市发改委表示，渝万城际铁路走向已确定，起于重庆北站，途经渝北复盛、长寿、长寿湖、垫江、梁平，最后达到万州。
渝万城际初步设计获批复
铁道部已批复渝万城际铁路初步设计，根据批复，渝万城际铁路正线全长248公里，总投资额268亿元。此外，铁道部还批复同意增复盛站和长寿湖站。
渝万城际铁路主城至长寿段8月开工
重庆市发改委网站发布消息称：2011年12月30日至31日，铁道部召开2012年全国铁路发展计划工作会议。按照“保在建、上必需、重配套”原则，铁道部对重庆境内铁路建设投资作了计划，2012年重庆境内铁路投资计划107亿元（不含征地拆迁投资），其中渝万铁路6亿元。
根据铁道部项目建设计划，成都铁路局与市发改委和有关项目业主就2012年具体计划安排进行了对接，初步安排渝万铁路2012年底前开工，其中重庆主城至长寿段8月份开工。
根据铁道部计划，渝万客运专线正在加紧施工前的各项准备工作，全线建设工期仍按48个月控制。这条铁路建成后，万州到重庆主城的单程时空距离，将缩短至1个多小时。

渝万城际铁路经过分水不

渝万城际铁路全线位于重庆市境内，线路起于渝北区，由重庆北站接轨，经长寿区、垫江县、梁平县，至终点万州区。
全线共设7个站点：重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北。

2015上半年竣工通车的铁路有哪些

2015年还会有哪些高铁计划开通呢？
郑焦城际铁路 78公里 200
郑焦城际12月28日具备通车条件，河南城际铁路有限公司负责人表示，郑焦城铁通车最早也要到明年年初开通。
青荣城际青岛北至即墨段 50公里 250
青荣城际本月28日即墨至荣城段开通，而青岛至即墨段，由于基础工程尚在扫尾，要明年初才能开通运营。
赣龙高铁 249公里 200
12月赣龙铁路扩能改造工程赣县站站改线路的开通，实现了既有京九线和赣龙高速铁路道岔和股道的完美对接。预计全线2015年9月开通。
哈齐客专 286公里 250
该高速铁路自哈尔滨站引出，经哈尔滨北、肇东、安达、大庆东、大庆西、泰康、红旗营东，止于齐齐哈尔南站，线路全长为286公里，正线为双线。9月22日，位于该局管内正在建设中的哈齐客运专线最后一对长钢轨顺利落入承轨槽，至此，该线全线540公里铺轨工作全部完成预计明年上半年，哈北站将同哈齐客专同步使用。
大西高铁太原至原平段 93公里 250
大西高铁太原至西安段的开通运营后，日前原平至太原段也在加紧施工。8月17日，记者从施工单位中国铁建二十五局集团了解到，大西高铁原平至太原段重要组成部分原平至忻州段无砟轨道施工已圆满完工。大西高铁是国家中长期铁路规划网的重要组成部分，北起山西大同、南至陕西西安，全长859公里，设计时速250公里。新建原平至太原段全长93公里，沿线途经原平西站、忻州西站、阳曲西站，8月初，该工段无砟轨道已铺设完工，预计将于明年6月份正式通车。
宁安城际铁路 264公里 250
2014年9月22日，宁安城际铁路安徽境内供电线路工程已竣工，即将在月底开展联调联试工作，计划明年6月通车。
合福高铁 810公里 300
合福高铁静态验收工作预计本月底将全面完成，明年一季度进入联调联试阶段，明年6月全线具备开通运营条件，届时合肥至福州仅需3小时。
成渝客专 308公里 300
26日，四川省铁路建设新闻发布会在成都举行。会中，成都铁路局副局长袁仲权透露，出川高速铁路大通道——成渝客专目前正在进行线路精细化调整，预计将于明年10月正式开通。
郑徐高铁 362公里 300
郑徐高铁，是徐兰高铁的一部分，贯穿河南、安徽、江苏三省，西起郑州东站，东至徐州东站，线路全长361.937公里，综合多个部门的解释，比较靠谱的说法是“郑徐高铁有望于2015年年底建成通车”。
长昆高铁贵阳至新晃段 274公里 300
长昆高铁贵阳以东段湖南段已于16日提前开工，长昆高铁贵阳至新晃段273.6公里，电气化已基本完成，目前基本具备连调连试的条件。

沈丹客专 207公里 250
沈丹客运专线起自沈阳，经本溪、凤凰城至丹东，正线全长207.3公里。全线设8个车站，即新建沈阳南站、本溪新城站、南芬北、通远堡西站、凤城东站、新五龙背站，利用本溪、丹东既有站。6月28日，记者来到建设中的沈阳南站，从相关负责人那里了解到，“按计划，2015年8月30日沈阳南站将与沈丹客专同时开通运营。”

吉图晖铁路 360公里 250
项目西起吉林市，东至延边朝鲜族自治州珲春市，全长360公里，途经吉林、蛟河、敦化、安图、延吉、图们和珲春七县市区，总投资416亿元，全线共设9个车站，设计时速为250公里。该项目自开工建设以来总体进展顺利，预计2015年将全部竣工。

津保铁路 157公里 250
津保铁路预计将于明年建成通车，未来保定与天津间的运行时间将缩短至40分钟。记者昨天（12月21日）从中铁六局天津铁建公司获悉，目前津保铁路正在进行正线铺轨工作。根据设计，津保铁路从天津西站至河北省保定站，全程157公里，共设7个车站，最高设计时速250公里。
武汉至孝感城际铁路 61公里 200
武汉至孝感城际铁路将下穿天河机场。该线路全长61.6公里，桥隧比为83%，是湖北省桥隧比最高的一条铁路。工程于2009年开工，将于2015年建成通车。
东莞至惠州城际铁路 97公里 200
东莞至惠州城际轨道交通项目在珠三角东岸城轨网络中的地位至关重要。该项目线路走向起于穗莞深城际轨道交通东莞洪梅站，在东莞境内经道滘、南城、东城、寮步、松山湖、大朗、常平、谢岗等镇（街）；在惠州境内经沥林、陈江、惠环、惠城等镇（区）；终点为惠州市惠州大道，线路全长约97公里，近期新建车站13个，速度目标值为200公里/小时。确保2015年莞惠城际、佛肇城际建成通车。
佛肇城际 83公里 200
佛肇城际铁路起于佛山西站，经南海、三水、大旺、四会抵肇庆市区，全长83公里，全线设佛山西、肇庆等11个车站。项目投资估算总额213.8亿元。确保2015年莞惠城际、佛肇城际建成通车。
兰渝铁路重庆至广元段 324公里 预留200
兰渝铁路前期设计车速为160公里/小时，广元到重庆段预留车速200公里/小时，试运磨合后，有望在原先时间上再提速。兰渝铁路工期已经明确，2015年底全线建成通车。”蔡碧林说，兰渝铁路重庆到广元段全长324公里，预计2015年6月开通。
2015年底具备开通条件的高铁
新金温铁路 188公里 200
新金温线全长188.3公里，自金华南站引出，经武义、永康、缙云、丽水、青田，到温州后接入温州南火车站。预计2015年底开通运营。
长株潭城际 96公里 200
湖南城际铁路有限公司相关负责人透露，长株潭城际铁路高架部分钢筋混凝土梁2015年全部完成，2016年全面竣工通车。
丹大高铁 292公里 200
丹大高铁是规划建设的东北东部铁路通道的重要组成部分，共分3段。线路全长292公里，大连市内198公里，丹东市内94公里。总投资估算额为291.36亿元，设计时速为200公里。丹大高铁2015年底具备开通条件。
沪昆高铁贵阳至昆明段 464公里 250
沪昆高铁贵阳至昆明段预计2015年底具备开通条件，2016年初开通。

海南西环高铁 345公里 200
其中，凤凰机场至三亚站段已于2012年9月28日开工建设，凤凰机场至海口段于2013年9月29日开工，预计2015年12月31日建成通车。海南西环高铁为客货共线，速度目标值为每小时200公里（远期250公里/小时）。预计2015年底具备通车条件。

重庆渝康码可以乘坐高铁吗

在重庆北站北广场乘坐渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线，是重庆主城到万州区的一条城际铁路，也是郑州至重庆客运专线即郑渝高铁的重要组成。渝万城际铁路全长约245公里，设计速度250公里每小时，初期运营速度210公里每小时。从重庆北站出发后，经复盛站、长寿北站、长寿湖站、垫江站、梁平南站，抵达万州北站。渝万铁路将于2016年10月完成试运行，11月28日正式开通运营。渝万铁路运行C字头（城际列车）和G字头（高速动车组列车）。按2016年《城际铁路设计规范》城际铁路时速不高于200公里，而渝万铁路属于郑渝高铁的一段，高铁规定是初期时速不低于200公里，将来时速不低于250公里。渝万铁路是中国铁路网中长期规划中的重要客运专线郑渝高铁（郑州－重庆）的重要组成部分，也是中长期规划中的京昆高铁（北京-郑州-重庆-昆明）其中一段，同时也是联系西南地区和中原地区、华北地区的主要客运快速通道，兼顾沿线城际及旅游客流运输。渝万铁路建成后，从重庆北站到万州北站乘坐动车组只需要1个半小时左右。郑万高铁全线贯通后，市民从重庆北站乘坐高铁去北京，可直接走渝万铁路、郑万高铁、京广高铁，全程将由目前的12小时缩至8小时。

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