经过山东的铁路和公路各有哪些（铁路公路）

简述铁路和公路的区别有哪些

简述铁路和公路的区别有哪些？以下是解答：
1、铁路：铁路运输是一种回陆上运输方式，以机车牵答引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。
2、公路：公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。

铁路线形与公路线型有哪些区别

铁路线形是指铁路线路中心线的空间位置和形状，铁路线形是一种空间线形，
目前仍然主要由线路平面、纵断面和横断面
1.保证行车安全和平顺
2.力争节约资金。
3.既要满足各类建筑物的技术

铁路和公路有什么不同

1、分类不同

公路是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同。民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用。

铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行驶。传统方式是钢轮行进，但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。

2、系统不同

一个铁路运输系统包括很多元素，如车辆、轨道、各种调度控制、通讯信号和监控预警设备以及相关的管理制度和操作人员等，而且它们之间是相辅相成的，如果没有合适的系统，火车将无法顺利地运行。

有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格。因为汽车和修路技术的发展，公路发展出不同级别。

3、作用不同

铁路上列车的运行、进站、出站、编组都有调度指挥系统控制，并且相关的监测、信号设备（包括硬件和软件）有专门的铁路局电务部门进行细致维护。

高速公路，能适应年平均昼夜汽车交通量 25000辆以上。具有特别重要的政治、经济意义，专供汽车分道高速、连续行驶，全部设置立体交叉和控制出入，并以长途运输为主的公路。

为什么铁路比公路复杂

因为铁路在中，机车需要调车、挂车、停车、回库、出库、出站，有时还会停下专来避让动车。所以就会变属得如此复杂。
铁路运输，乃一种陆上运输方式，以两条平行的铁轨引导火车。铁路运输是其中一种最有效的已知陆上交通方式。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力磙动。这样，在火车上面的人会感到更舒适，而且节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量客货物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散火车的重量，令火车的载重力大大提高。
也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。

铁路运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是公路和航空运输方式所不能比拟的。

经过山东的铁路和公路各有哪些

经过山东的铁路有：胶济线，京沪线，烟大线，京九线，兖石线，胶新线等;

经过山东的公路：济青高速，京沪高速，京福高速，青银高速，同三高速104国道，220国道，309国道，206国道，204国道，105国道，327国道等。

铁路公路建设板块的龙头股有哪几个

北方创业
主营铁路货车制造，市场占有率达12.2%，全国排名第一

晋西车轴
国内规模最大、车轴品种最多（包括火车和地铁）的生产企业

南方汇通
主营铁路运输设备制造，具备微硬盘科技题材

力源液压
主营产品液压泵，应用于铁路系统

湘电股份
国内大型电动轮自卸车厂家，唯一生产地铁车辆用成套牵引电气设备和轻轨厂家。同时生产风力发电电机，具备新能源概念

西北轴承
主营轴承产品，与德国FAG合作成立铁路轴承公司

时代新材
主营产品减振降噪弹性元件广泛应用于轨道交通车，为国家重点发展的新兴产业

太原重工
主营重型机械，包括铁路相关的轧锻和起重设备

上风高科
生产地铁用重型风机

鞍钢新轧
国内三大钢轨生产基地之一，重轨生产垄断企业

新钢钒
国内三大钢轨生产基地之一，受益于西部大开发

包钢股份
国内三大钢轨生产基地之一

天马股份
蓄势待发的中国轴承骄子，在轴承行业的兼并整合中将担当重要角色，中高段精密轴承成为公司新的盈利增长点

攀钢钢钒
中国最大的铁路用钢生产基地，重轨是其“拳头”产品。目前攀钢的重轨产量位居国内4家钢轨生产企业之首

马钢股份
国内铁路客车轮大约有90%来自公司，在铁路货车轮的占有率也超过50%，目前火车轮及环件产品是公司盈利能力最强的钢铁产品

中国中铁
亚洲最大的综合型建设集团

南车时代电气
CRH2 型动车组指定的主要配套设备供应商，掌握牵引控制系统、列车网络控制系统以及牵引辅助变流器等三项关键技术

天津宏峰
12月13日1.7亿元收购中铁(罗定)铁路有限责任公司24.43%的股权，铁路运量将大幅上升，运输收入也将大幅增长

大秦铁路
国内铁路运输第一股

广深铁路
营运里程152公里，是华南地区交通网络的重要组成部分，为内陆通往香港的唯一铁路通道

铁龙物流
公司拥有唯一一张铁路特种箱特许经营证，铁箱未来发展空间巨大；集团中铁集装箱未来存在进一步注入优质资产的可能性

还有今年上市的中国南车也是不错的

经过山东的铁路和公路各有哪些

• 京沪铁路 胶济铁路 公路胶济高速公路 京沪高速公路。

• 蓝烟铁路 蓝烟铁路自山东省蓝村至烟台，全长183.710千米，是烟台连接到胶济铁路的一条铁路线9,胶新铁路 胶新31,胶济铁路 胶济铁路是位于山东境内，连接济南与青岛的铁路线。胶济铁路全长393千米。

• 铁路：胶济线，京沪线，烟大线。

• 公路：济青高速，京沪高速，京福高速，青银高速，同三高速。

• 国道：104国道，220国道，309国道，206国道，204国道，105国道，327国道。

公路、铁路

（一）公路

汽车发明并批量化生产以后，自重加载重近几十吨，一般土路无法承受，于是碎石填铺的公路应运而生。公路一般都是硬质路面，一般是沙石铺垫，极少是泥路。

如今一般载重车负重4吨，若10轮卡车则负重10吨，矿山大型自卸车负载十几吨到几十吨，最大可负载上百吨，即一个重载汽车可抵成百上千人挑担的货物重量。如此巨量的负荷，一般的沙石公路无法承受，于是有了水泥路、柏油路。这种高等级的公路一般都用夯土、大石块打底，碎石中垫，细石上铺钢筋水泥或沥青铺顶面。这样的公路常高出地面成堤状延伸。

为利于排水，路面一般呈弧形上拱，两侧开排水沟。跨较窄的沟时用涵洞通水，即钢筋水泥浇筑长圆形的水泥涵洞；再大一些则需架桥。为了防止滑坡、泥石流，路壁要铺护路坡，路基要砌石坡。为了减少公路绕弯，常需劈山开洞，尽量减少弯道。

由于汽车马力有限，所以公路修建的坡度要低缓，否则车爬不上山坡。如确需翻越陡坡，则要来回盘绕（即通过增加坡的长度以减小坡度），而且力求“之”字形拐弯的曲率半径要小一点，以便拐弯时不致侧翻。这样就可以完全地翻越大山。当公路顺河流修建时，为了减少行程，少绕弯道，常需开凿山洞，架设桥梁。这就需要考虑性价比，凿洞架桥可节省路程，但会增加修路的成本。

（二）工程地质

建造公路，首先路基要稳定，不能建在流沙软泥上，保证路下基础不会发生岩溶下陷和滑塌垮落。其次要保证公路上方安全，路边山坡不能太陡，以免边坡崩塌垮落；路壁石块稳定，没有巨石垮塌、滚石飞落。还要规避路旁小冲沟突发山洪，以免冲毁或掩埋公路。

水文地质方面，必须计算出地表、山坡、路面排水，溢洪排水，还要计算河水对路基的冲刷力，以防地下水渗透软化路基，甚至使路基移动。

架设桥梁、支护隧道，还须考虑该区防震，避开活动断层，远离活火山。而要架设较大桥梁必须对桥址勘探，地下岩石或土壤能承受多大重量、松散层有多深、河道最大洪水流量、最高流速等等，这些都得一一考虑，并探测到位。遇大河、大沟时需要考虑架桥的性质，或用石砌拱桥，或用钢梁铁桥，或用钢索吊桥。究竟哪种方案最优，既能省时、省工、省料，又能保证安全，规避风险，需拿出几套方案进行比较，最终选出优选方案。

拱桥还可以进一步分为大跨度单孔桥、连拱桥、叠拱桥；钢桥有拱形桥梁、平梁、平拱混合型等；吊桥有斜拉式、悬索式、向心柱状等多种类型，这都必须考虑桥基的基础地质条件，还要考虑施工难度、进度以及成本等因素。

（三）铁路

国家大批量运输，必须有铁路运输作保障，如煤、粮、汽油、石料、水泥和矿石。大宗货物运输也必须依靠铁路，如救灾物资、运送兵员、坦克、火炮等。因此，与公路相比，铁路是国家运输的大动脉，公路则相当于小动脉，人的步行道则相当于毛细血管。

要承重上千吨的重载，就得用铁轮、钢轨。钢轨上负荷是移动的，为防止热胀冷缩，每节钢轨不能太长，中间还应留有钢轨膨胀时所需要的空隙。所以，钢轨又是一节一节的，火车通过时它必定引起振动，因此路基须有弹性。

生活与地质

火车载重数千吨，如果载重超重，就存在火车动力不足的问题。所以铁路的坡度必须很小。火车不能像汽车一样走“之”字形道路，所以遇陡坡大山，只得打隧道，凿山洞，这增加了道路施工的难度和工程量。我国西南不少铁路，隧道、桥梁的长度可占铁路全长的60%～70%，因此铁路的道路勘探必定要增加更大的工程量。火车的载重量大，运动的惯性也大，在转弯时离心力也必然会大，为避免因惯性大而导致火车侧翻，铁路拐弯半径比公路要更大，所以截切山脚、河流的机会就多，当然路基勘探工程量也要比公路多。为了克服火车转弯时产生的离心力，一般转弯外侧的铁轨要比内侧的铁轨高一些，其高出的高度要经过严格的计算后进行设计，它不仅取决于铁道的转弯半径，同时还取决于火车的车速。因此，铁路设计对火车的车速也是有严格限制的，即车速不可太快，不能超过限定车速。

生活与地质

与公路建筑相比，铁路增加了火车站，多了站台系列（货运也需建站台），铁路分叉、并轨又增加了道岔、信号、灯光等系列。蒸汽机给水系统、供水系统更需建停车场、货栈、站内人行天桥，与公路交叉处需建立交系统。铁路除了路以外，还增加了许多配套附属设施和建筑。同样选线，铁路与公路相比需增加许多附加内容。如果修建电气化的铁路，则路旁还需架设电线、变电站等。

如今高速公路与铁路相似，它同样要求坡度小，弯道半径大。除隧道、桥梁外，沿路还要建服务站以供休息、加油、餐饮、住宿之所需，与其他公路、铁路相交，全部需架立交桥。所以高速公路有许多进口、出口立交系统。

（四）城市轨道交通

城市早期有电车、无轨电车两种，后来增加了地下铁路、架空轻轨，乃至磁悬浮列车。

有轨电车与铁路相似，一般在地面铺设的铁轨上行驶，而无轨电车比有轨电车具有一定的机动性，可以左右避让。这两种交通都属慢速交通，平均车速为10～15千米/小时。地下铁路与高架轻轨属高速交通，平均时速为60～80千米/小时，而磁悬浮列车的平均时速达350～400千米/小时。

地下铁路建在地面以下，施工难度远远高于地面以上的铁路，它要避开高楼的地基，同时还要避开地下电缆、上水道、下水道、煤气通道、光缆等。地下铁路以建在地下沙土层中居多，在建设过程中经常会遇到流沙、稀泥层，既要将其挖掉，又不允许旁边泥沙流入，所以施工难度极大。针对这些流体，过去用大揭盖，打围堰方法。如今用冰冻方法，把要固定的沙泥层冻结起来，施工在冻结圈内，待里层钢筋水泥固结好以后，再解冻围岩。

过去挖掘地铁，不是用大揭盖方法（等于露天施工），就是用地下掘井的方法。因为地铁空间大，掘进速度慢，后来引入盾构法，相当于用一间大房子那样大的钻头，在地下水平钻进，在沙泥层中可以采取强硬挤入法，将泥沙挤压到四围沙土层中去，腾出中间空间。盾构，即把断面几平方米四围内的沙土、岩石全部挤碾致碎，随后出渣，最后用钢筋水泥保护层浇铸。这一方法每天可有几米到几十米的掘进速度。过去，盾构机需进口，如今我国已能自主制造。目前，我国已有一二十个城市同时在兴建地下铁路。发达国家的地铁加轻轨每天旅客输送量可占城市客运总量的60%～80%。我国北京、上海等超大城市，这两种轨道输送人数仅占市内旅客总输送量的20%～30%。

盾构机 

地铁具有高速、无污染、不占路面、运输量大的优点，是解决我国城市堵车的有效手段。此外，战争时期它还有防空、地道战功能。所以我国建造地铁绝非面子工程，而有利于发展经济、齐全交通、提高国防。最明显的效应是地铁通到哪里，哪里的房价就会立刻涨上去。尤其地铁车站附近的住宅房价也会随交通的便利而水涨船高。

陆上交通，从公路—铁路—高速公路—高速铁路—地下铁路这一发展过程来看，其路基勘探的工程量是随之增加的。换句话说，陆上交通与地质的紧密程度也随之增强。

什么是铁路公路两用桥请做过桥梁工程的来回答

对于基础工程复杂、墩台造价较高的大桥或特大桥，以及靠近城市、铁路公路均较稠密而需建造铁路桥和公路桥以联接线路时，为了降低造价和缩短工期，可考虑造一座公路、铁路同时共用的桥，称为公铁两用桥。
公铁两用桥的类型

当决定采用公、铁两用桥时，如何布置铁路和公路桥面的相对位置，是一个重要的问题。

目前，钢桁梁公、铁两用桥按公路路面所在的平面可分为公路与铁路分别在上、下层的双层式公、铁两用桥和公路铁路在同一平面的平列式公铁两用桥。
公铁两用桥的桥面布置编辑
双层式公、铁两用桥布置中，主桁架的中距可由铁路净空的需要以及横向刚度的条件来决定。这样布置使公路桥面视野开阔。但是为使桥头公路能够和公路桥面接通，又必须为桥头公路修建栈桥。
平列式布置中，铁路布置在两片格架之间，公路分别置于两桁架之外，左右对称。此种布置具有公路路面标高较低的优点，但不可避免的是桥头公路的接线非和铁路相交叉不可。有关铁路与公路交叉之布置，应以立交为最好。
公铁两用桥规划时，公路桥面设计宽度，与公路运输量有关。在一般情况下，若铁路为单线，则公路为双车道(有时也可设三车道)。对双层式桥，若铁路为双线则公路设计应以不少于四车道为宜。武汉长江大桥正桥桥面布置是按铁路双线、公路为六车道设计的公、铁两用桥，其桥面宽度为18米。
靠近大城市的公铁两用桥，人流和车流密度均较大，为此当公路为四车道时，人行道宽度为2.25米；当公路为双车道时，其人行道的宽度则为1.5米。
根据桥头铁路和公路的实际情况，有时将公铁两用桥布置成公路路面在下面、铁路线路在上面的双层式结构。。
用正交异性钢桥面板代替钢筋混凝土桥面板，可显著减轻桥梁的自重，并具有其它优点!钢桥采用这种新型桥面，已成为发展的趋势。在设计公、铁两用桥时，这个问题值得注意。

铁路公路两用车有什么特点

公路铁路两用车是一种既能在铁路上开动又能在公路上开动的汽车。它的特点是有二版组车轮：一组权是橡胶充气轮，另一组是铁轮。zmj在公路t059上行驶用橡胶充气轮，在铁轨上行驶用铁轮，地面设施的配合只需在现有多车道高速公路边再加二铁路车道，一正一反。在道口设专用车道设施，中这煤集.团样车辆可方便地从汽车上火车道，也可方便从火车道上汽车道，或者不改变原有车道。如果将集装箱车先改进，节能效果尤为显著。