成绵乐高铁有哪些站（成绵乐城际铁路票价）

成都到绵阳，城际列车与动车的车次，时间

成绵乐城际铁路已经建成，目前正在联调联试阶段，一切顺利的话将在年底开通。
届时，成都到绵阳的城际动车最快40分钟到达，票价约40元。
敬请期待！

乐绵高铁全程票价

谁说抄不到?成贵高铁就要到宜宾，袭然后到贵阳。
成贵高铁在乐山接成绵乐高铁，相当于就是成绵乐高铁延伸到了宜宾。

成贵铁路客运专线全长632.6公里，跨越四川、云南及贵州境内，该线路西端与成绵乐客运专线的乐山西站相连，然后从乐山向东经四川犍为县、宜宾市、长宁县、兴文县，云南威信县、镇雄县，贵州毕节市、大方县、黔西县，东至贵阳市。
成贵高铁按客运专线建设，其中成贵铁路乐山至贵阳段一次新建双线，成都至乐山段近期利用成绵乐城际铁路，远期将分线新建。

成都东站换乘成绵乐城际列车（C6258换乘C6206)

不能这么买，万一不在一个站台，或者有晚点的情况，就赶不上了。

成绵乐城际铁路的站点有哪些地方

成绵乐城际高速铁路客运专线（Cheng, Mianyang, Leshan intercity high-speed railway line），起于成都东站，向北经广汉、德阳、绵阳等专至江油，向南经成都南属站、双流机场、（双流西站）、眉山、青神、乐山等最终抵达峨眉山站。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8编的CRH-2动车组，实现公交化，是西南地区首条高速铁路客运专线。

成绵乐城际铁路2014年6月29日全线轨通。2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式投运。

成绵乐高铁通车时间

第2站
广汉20分钟双城生活 吃了晚饭可逛春熙路
时间：1月14日上午点
地点：德阳广汉站
调研者：省人大代表、新升集团董事长邓建彬
对象：广汉市委宣传部新闻科长、当地村民等
成乐绵客运专线的开通让广汉与成都的时间距离缩短到20分钟。“高铁时代”、成都上班广汉生活“双城记”，频频出现在广汉城区各大楼盘的宣传语上，就连省人大代表、四川新升集团董事长邓建彬都对这种“吃了晚饭坐高铁去逛春熙路”的生活充满着向往。
高铁和公交车，必须无缝对接
“坐快铁到双流机场只要20多分钟，平日自己开车都要50分钟，时间距离一下就缩短了。”邓建彬说，“目前广汉房价均价在3600元左右，高铁开通，必定会吸引一部分人到广汉置业。”邓建彬说，对于在成都工作的广汉人来说，这是一大利好，“完全可以在成都上班，在广汉居住。”
高铁不仅能扩大广汉人的生活半径，还能带来客源，尤其像三星堆这样的旅游景点，客源将更多。“除了这些便利，我更关心高铁的运行安全，乘客的安全，票价的合理，配套设施的完善，以及高铁与公交车的无缝对接。”邓建彬说，这些都是他带到省两会的建言。
时间空间缩短，好揽成都人才
“广汉的发展，需要更多高端人才的加入，我们想了很多办法到成都引进人才，但是考虑到与成都的时间距离，很多人都不愿意来。”邓建彬说，现在好了，“在成都坐公交车从南到北或者从东到西都要一个多小时，这20分钟，简直可以说就是抽根烟的时间。”
“广汉本来环境就不错，宜居宜商宜业。”同行的广汉市委宣传部新闻科科长刘明琦说，今年，广汉政府花重金对鸭子河两岸的环境进行整治和打造，“城市生活环境将提升一个档次。”
邓建彬说，“高铁开通，成都的高端人才更容易接受广汉，来这里工作。”
餐饮、楼盘掘金高铁经济
“要不了两三年，这里肯定就是一派繁华。”走在刚刚围着村子修起的柏油路上，邓建彬指着不远处的低矮农房说，“高铁开通，首先建起的应该是饭店，别人到这里歇脚，吃，是第一位的。”
“老乡，我是省人大代表，我想问问高铁开通了，你对今后的生活有些啥子想法。”邓建彬拦住一位路人攀谈起来。
“我们家就是桅杆村的，家里修的两楼一底，就在这条新路边，准备今后开个家常饭馆。”
“你看嘛，我就说今后这一片首先火起来的是餐饮，人家老乡都准备马上开饭馆了。”邓建彬说，“除了餐饮，这一片今后的房地产也肯定会火起来。”其实，在广汉城际列车站的周边，一个个新的楼盘已经鳞次栉比，一些政府部门也已经搬家到这里。
第3站
更多人在成都工作却选择在新都买房
时间：1月13日下午2点调研者：省政协委员、新都一中特级教师唐顺发对象：成绵乐快铁及新都客运枢纽站施工方等地点：新都东站
1月13日下午，阳光温和，新都新城区绕城路东侧，新都人唐顺发将自行车放在工地门口，向站台走去。尽管之前无数次和朋友骑车经过这里，但这是他第一次以省政协委员的身份考量这个车站及其对这座城市的影响。
委员考察
联合客运站造城市交通枢纽
在距离东站站房100米处，唐顺发看到了两栋正在进行精装修的大楼。这是新都区新的客运枢纽站。占地72.23亩，1栋楼为客运楼，1栋为停车楼，加上公交车和长途车，共有124个车位。设计日发班车为1148班，公交覆盖新都新旧城区，班线辐射成都周边地区。
这个新的客运站与新都东站通过一个天桥连接，与新都东站一样，将于今年4月投入运营。“建成以后，老钟楼客运站就搬到这里来了，公交、长途车、地铁、快铁都经过这里。”建设方对工程的介绍让唐顺发很高兴。
“成绵乐城际列车新都站与枢纽站互为一体，这样能够建设成全方位、多层次的公共交通节点，实现零换乘功能，新都人出行肯定更方便。”唐顺发说，这将打造综合城际铁路、城市轨道交通、公路交通为一体的城市综合交通枢纽。
发展建议
站台附近一定要避免脏乱差
“1小时交通圈，也是1小时生活圈，新都居民可以经常到峨眉登山，绵阳人也可以来新都进行商务、休闲、旅游等。”唐顺发说，法国TGV高速列车建成后，很多在巴黎工作的人选择在相对偏远的城市居住，每天搭乘高铁往返，以后会有更多人在成都工作却选择在新都买房。

高速铁路能给新都带来很多潜在的商机、企业发展和经济增长的机会。同样也给新都城市的管理和服务带来挑战。“车站人流、物流聚集，过去车站在某种意义上是脏、乱、差的代名词。要防止这种状况出现，新都一定要在管理上下功夫。”唐顺发说，新都东站应成为对外展示城市风貌的窗口。
“高速铁路发展都要进行战略性规划的整体设计，就像日本高铁指向经济复苏，法国高铁指向一体化发展。正因为会带来经济社会效益，所以就需要整体规划来承接。”唐顺发认为，应在高铁开通前，建好配套的基础设施，要做长远规划满足未来需求。

成绵乐高铁有哪些站

成绵乐高铁设江油、青莲、绵阳、罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都东、成都东站、成都南站、双流机场、双流、新津、新津南、彭山、青神、眉山、乐山、峨眉、天下名山共计21个车站。

成绵乐客运专线设计行车时速200公里，从成都出发，不到一个小时就能到达南面的乐山和北边的绵阳。通车后，向北通过成都至西安客运专线，可与郑西、京广客运专线相连，向南则可以通过成都到贵阳的客运专线，与正在建设的贵广铁路相接，最终实现绵阳至北京8小时、成都至广州6小时的铁路铁路高速通达。

(6)成绵乐城际铁路票价扩展阅读

成绵乐高铁的建设进展

成绵乐快速城际铁路路2008年9月8日批复，2008年底开工，于2012年11月中旬完成铺轨前各项准备工作，2012年12月2日开始铺轨。2013年10月23日，中铁五局承建的成绵乐客专CRTSⅢ型板式无砟轨道施工完成。

2014年9月13日，成绵乐城际铁路试验列车试跑，CRH380AJ-0203检测车担当。2014年10月30日，成绵乐城际铁路联调联试集中体验活动首次展开。

2014年12月20日，成绵乐城际铁路正式通车，成都东至江油、成都东至峨眉山最短用时1小时20分钟左右，成都至绵阳最短用时1小时左右，江油至峨眉山全程最短用时3小时左右。

成绵乐列车时刻表

成绵乐城际动车组12月20日正式开行详细时刻表
2014年12月19日 13:56 来源： 新华网四川频道
12月18日，记者从成都铁路局获悉，成绵乐城际动车组开行方案出台，运营初期开行动车组17对，目前已开始售票，正式开行时间为12月20日。成绵乐城际动车组的开行将加速成都与周边区市县的同城化进程，成都至江油、成都至峨眉山时空距离压缩至1小时20分钟左右，成都至绵阳压缩至1小时左右，江油至峨眉山压缩至3小时左右，旅客出行更加方便快捷。
成绵乐城际动车组包括成都东至绵阳动车组、成都东至江油动车组、成都东至峨眉山动车组、江油至峨眉山动车组，运营初期开行17对，即成都东至绵阳间开行3对，成都东至江油间开行5对，成都东至峨眉山间开行5对、江油至峨眉山间开行4对。开行对数将根据客流情况进行调整。
成绵乐，乐同城。运营初期，成绵乐城际动车组最高时速为200公里，成都东至江油、成都东至峨眉山最短用时1小时20分钟左右，成都至绵阳最短用时1小时左右，江油至峨眉山全程最短用时3小时左右。成绵乐城际动车组比汽车用时短，将成为成都往周边区市县最方便快捷的交通工具。
成绵乐城际动车组票价执行政府指导价，二等座票价江油站至峨眉山站126元、成都东站至绵阳站45元、成都东站至峨眉山站65元、成都东站至江油站61元。学生票为二等座公布票价的75%，儿童票、伤残军人票为公布票价的50%。
成绵乐客运专线双流机场站是实现飞机、地铁、高铁近距离换乘车站，将成为旅客去往双流机场的新的交通方式，成都东（南）站至双流机场站二等座票价不到10元。
附：成绵乐城际动车组时刻表

成绵乐城际铁路的工程规划

“成绵乐城际铁路从2003年就开始规划，从2006年开始每年都出现在铁道部的当年重点建设项目名单中，但一直未获得国家发改委批复立项而不能动工。目前的规划方案已经很成熟。”中铁二院成绵乐城际铁路项目总体负责人张志勤表示，在此前的《加快推进四川省灾后铁路恢复重建部省会谈纪要》中，已经提出成都至绵阳至乐山城际铁路力争在2008年内开工。
2008年12月30日，成都至绵阳至乐山城际高速铁路客运专线正式开工。 正线全长314.04公里，引入成都枢纽相关工程24.765公里，工程总投资406.91亿元，设计速度250公里/小时，全线50%左右的路段为桥梁隧道，其中新建桥梁121座长148.85公里，隧道11座长12.525公里。
能1分钟一班 至成都40分钟
依据规划，成绵乐城际客运专线正线长314公里，设江油、青莲、绵阳、罗江、黄许、德阳、新德阳南、广汉、青白江、新都东、成都东站、成都南站、双流机场、双流、新津、新津南、彭山、青神、眉山、乐山、峨眉、天下名山共计21个车站。
从走向看，成绵乐城际客运专线起于成都东站，向北经广汉、德阳、绵阳引入既有江油站；向南经成都南站、眉山终抵峨眉山站。
成绵乐城际铁路客运专线为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟一班。设计采用国产CRH3 CRH2等及其改进型列车，最高运行速度可达每小时250公里，初期运营时速200公里。从成都至江油、峨眉山分别只需30分钟左右。 双流机场第二航站楼下设站点
成绵乐城际铁路客运专线有50%的路段以桥梁隧道通过，全线有高架站3个，地下车站1个；新建桥梁121座长148.85公里，其中机场路特大桥为最长桥梁，全长8320米；隧道11座长12.525公里。其中最长隧道为双流机场隧道，长5050米。
这是因为成绵乐城际铁路将在双流机场设站点，与地铁车站衔接，以形成航空、铁路、公路、城市公交于一体的综合交通枢纽节点。建成后的双流机场站位于机场新航站楼地下。航站楼一层设置旅客进出站专用扶梯，地下一层设置交换大厅，地下二层为城际站。这也方便了商务和旅游人群在成绵乐一线间来往。
形成出省通道
成绵乐城际铁路将在江油站对接新建西成高铁客专向北经广元至西安与郑西高铁客专、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道，也是新的出省通道。“汶川地震已经暴露出四川北部出省通道缺乏的问题，对宝成线依赖太大，有关方面对此很重视。”张志勤分析道。另一方面，通过该线能实现成都到北京大提速，现成都到北京即使坐T57次特快也需要22个小时。“今后到北京出差旅游，完全可以晚上坐车，第二天早上就到北京，费用比飞机省多了。”
同时，成绵乐城际铁路还将通过成贵高速铁路客运专线乐山至贵阳段南延到贵阳，连接贵广高速铁路客运专线，形成到珠三角的8小时经济圈。 国家发改委主任办公会于2008年8月14日正式通过了成绵乐城际铁路项目的立项审查，这标志着成绵乐城际铁路项目将正式获得国家的立项批复。
成绵乐城际铁路客运专线项目起于成都东站，向北经广汉至德阳，经德阳至绵阳，到江油，而后与规划中的西成高速铁路客运专线对接形成客运出川北通道；向南经双流国际机场至眉山、乐山，到峨眉，而后与规划中的成贵铁路乐山至贵阳段衔接，并与建设中的贵广客运专线对接形成出川南通道。
线路全长318公里，计划投资406亿元，由四川兴蜀铁路投资有限公司与成都铁路局组建的“成绵乐城际铁路有限公司”负责该项目的投资建设，其中，四川交投集团为四川兴蜀铁路投资有限公司相对控股股东。
中国中西部第一条城际铁路客运专线——成绵乐城际铁路客运专线日前获得国家发改委正式批复，成绵乐城际铁路在2009年开工建设，原计划2012年建成通车。根据设计建设方案，成绵乐城际铁路起于成都东站，向北经广汉至德阳，经德阳至绵阳，到江油；向南经双流国际机场至眉山、乐山，到峨眉。该线路正线全长约318公里，为双线客运专线，设计速度目标值为300公里/小时，项目投资估算额406亿元，建设工期为48个月，全线均为新建客运专线级双线电气化铁路。
有关方面负责人透露说，根据设计方案，成绵乐城际铁路将像公交车一样，从早上6点一直运行到晚上11点，高峰时段每几分钟便有一趟列车从站台上开出，列车将选用国产和谐号动车组。 2014年12月20日，中国西南地区首条城际高速铁路——成绵乐城际铁路客运专线建成通车，成绵乐沿线自此开启“同城梦”。

成都到绵阳高铁在哪里坐车,多少钱,时刻表

成都东

成绵乐城际高速铁路客运专线（Chengmianle intercity high-speed railway passenger-dedicated line），起于成都东站，向北经广汉、德阳、绵阳延版伸至江权油，向南经成都南站、双流机场、（双流西站）、眉山、青神、乐山最终抵达峨眉山站。成绵乐城际高速铁路客运专线为双线电气化铁路，采用8编的CRH-2动车组，实现公交化运营，是西南地区首条开工建设的城际高速铁路客运专线。

成绵乐城际时刻表