开县铁路最新规划为什么开县到达州的城际还没有落实呢
重庆市已完成达州经开县至万州城际铁路规划方案，该线可起到达万专复线功能作用。项目建设属时机现未确定。初步规划在开县竹溪镇设开县站，具体线路、站点位置还不能确定。
据网友说现在重庆市已经把渝东北抛弃了！
不过为了准备答案你可以给市发展改革委写邮件确认下！
如果开县开通铁路了，对于我们这些在外工作的人那当然是很方便的！
达州的有哪些铁路干线
襄渝铁路、成万铁路
210国道、318国道
包茂高速、万广高速
好像就这些
巴达铁路的铁路规划
技术标准 国铁Ⅰ级，单线，限制坡度暂按13‰，最小曲线半径一般地段1600-2000米，旅客列车设计行车时速160公里，电气化。 线路投资 巴达铁路自乐坝至巴中铁路在建的巴中站引出，线上设置巴中站（既有站）、巴中东站、曾口场站、何家坪站、平昌站、岳家站、涵水站、石桥站、石梯站、农会站等10个车站，新建隧道1座，桥梁55座，新建铁路约98公里，桥隧比65%。
该铁路还将新建联络线约53公里，分别通达成都、达州方向，联络线上设渡市北站、飞龙寺线路所、覃家坝（既有站）、郭家湾站、三汇镇（既有站）等5个车站，新建隧道15座，桥梁1座。
铁路由原铁道部、四川省合资建设，投资预估算总额65.4亿元，其中工程静态投资62.9亿元，项目资本金占总投资的50%，铁道部、四川省分别出资70%、30%。发行债券规模3.5亿元。 原计划建设工期3年，后延迟至2015年。
达州到重庆预计2020年前建成城际铁路(途经大竹,邻水)
铁路修到大抄是合理的大竹县经济不好，如果没有铁路，对我们的经济会带来不好的影响，全国发展也离不开全国的经济平衡，均衡，这样对国家的经济发展，才有好处，我们都是中国人，一些有铁路的县市，应该懂得没有铁路经济的发展是很不利的，我们都是中国人，相互应该理解，因为人太自私，是没有好结果的
四川省达州市为什么不计划建设高铁呢
十三五可能会动工修建汉巴渝高铁。根据四川省政府的规划，汉巴渝高铁起于巴中，向南与兰渝铁路相连，并接入兰渝铁路南充北站，南充北到重庆段与正在修建的兰渝铁路走向相重合。另外，有一种说法是，起于巴中市，向南经南充市东部 广安市，最终到...
过达州的铁路叫什么线
襄渝铁路
二线是国家“十一五”重点工程。襄渝铁路二线全长507公里，经襄樊、达内州、渠县、广安、容华蓥、北碚（东阳、施家梁、蔡家、童家溪）至沙坪坝。其中，重庆段庆华站至磨心坡站，正线长38.88公里，重庆枢纽引入线正线长57.95公里。襄渝铁路二线工程造价147.3亿元，计划工期4年。建成后通过能力可达客车50对，货运4000万吨以上，客车平均速度提高到每小时105公里以上，西安至重庆的运行时间缩短到8小时，重庆至北京可实现一日到达，重庆至武汉朝发夕至。
巴中到达州铁路规划期几年
投资亿 巴中至达州铁路今年将开工建设
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http://www.scol.com.cn 四川在线 (2009-02-19 07:40:53) 来源：成都商报 昨日，记者从巴中市发改委获悉，巴中到达州的巴达铁路已被省政府确定为今年开工建设项目。日前，开工前的各项准备工作正在紧张进行。
巴中到达州的铁路，既是革命老区建设项目，又是铁道部积极推进的铁路建设项目。据了解，巴达铁路是全省今年确定的8个开工建设的铁路项目之一，工程全长124公里，设计等级为时速160公里，预算总投资44亿多元。目前工程已完成线路初设和预可研报告，并上报铁道部。 初设方案的沿途站点为：巴中市—巴州区东兴场—曾口—平昌境澌岸—雷山—坦溪—南河子—雪花坪—杜家沟—大林滩—猫儿寨—板庙—青凤—达县北山—金银口—谭家河—达州市。按照铁道部的投资建设计划和省政府的要求，工程将在今年6月底前全部完成前期工作，达到开工要求，并在年内完成2000万元的投资建设任
达州火车站扩建方案
7月13日下午，达州市委书记焦伟侠，市委副书记、市长何健与成都铁路局局长武勇就达州火车站扩能改造工程有关事项进行了深入会谈。双方一致同意全力以赴抓好达州火车站改扩建工作，争取尽早开工，早日建成。
焦伟侠首先代表市委、市政府和680万老区人民，对成都铁路局长期以来给予达州经济社会发展，特别是铁路建设和铁路运输事业的大力支持表示感谢。他说，近年来，在成都铁路局的重视、关心和推动下，达州的铁路建设取得了显著成绩，极大地方便了老区人民的生产生活，有力地促进了达州经济社会发展。
焦伟侠说，省委、省政府非常重视和支持达州的发展，提出达州要建成四川的特大城市，彰显川渝鄂陕结合部区域中心城市的辐射力和带动力。在国务院批准的成渝经济区规划中，达州7个县（市、区）被整体纳入成渝经济区发展。达州是川东北的战略要地和全省次级综合交通枢纽。从达州未来的发展看，铁路建设有着举足轻重的地位。达州和成都铁路局就达州火车站的改扩建工作已进行多次沟通交流。在考虑达州火车站的客站、货站和编组站改扩建三大工程时，双方要把长远和当前结合在一起来考虑，既节约办事，又为将来发展预留空间，把成熟的项目先动起来。双方要搭建专门的班子，每周对接一次，共同协商解决达州火车站改扩建工作面临的困难和问题。他表示，达州将全力以赴，加快推进达州火车站扩能改造工程相关工作，争取尽早开工。
武勇对达州市委、市政府多年来对成都铁路局的大力支持表示感谢。他说，达州火车站是成都铁路局三大支点枢纽之一，作用和地位十分重要。达州火车站客站、货站和编组站的改扩建已经迫在眉睫，这不仅是达州地方发展的需要，也是铁路自身发展的需要。成都铁路局将全力以赴抓好达州火车站扩能改造工程，争取尽早开工，尽快建成。成都铁路局将与达州进一步研究对接达州火车站扩能改造工程方案，进一步发挥各自优势，齐心协力，破解难题，明确合作方式，全力加快推进达州火车站扩能改造工程。
据悉，达州火车站已成为四川乃至西南地区联系华北、华南、华东的重要接点和通江达海的重要门户。去年，达州火车站的客运量已达657万人次，是年设计候车能力的近6倍。货运量已达581万吨，是年设计货运能力的近4倍，严重超负荷运行，扩能改造迫在眉睫。
市委副书记胥健，市委常委李天满，副市长黄平林、古正举参加会谈。市级有关部门负责人、成都铁路局局长助理徐涌以及达州火车站相关负责人参加会谈。
参考四川人民政府网：http://www.sc.gov.cn/10462/10464/10465/10595/2011/7/15/10169764.shtml
达州轨道交通的项目概况
随着达州城市面积不断扩大和人口的日益增长，原有的交通环境已不能满足市民出行的需要，经常造成城市交通拥堵的现象。鉴于此种现象，市政府决定规划新的交通环境。
2014年11月10日上午，市委书记焦伟侠主持召开市委专题会，听取并研究了达州至渠县快速公路路线方案，研究审定了城区路灯节能改造方案和中心城区近期交通改善规划方案中提到：“要抓紧开展建设轨道交通的前期工作和规划设计” 达州城市轨道交通线网建设已开始谋划研究。根据城市总体规划布局，结合主要客流走廊分析，达州市规划布设5条城市轨道交通线路，总里程104公里。1、2、3三条线两两交叉形成老城区的轨道交通骨干网络，同时连接老城区、西城区、南城区、河市片区、经济开发区，并设计连接了复兴、韩家坝等几个主要发展方向。4号线自莲花湖自北向南连接老城区和经济开发区。5号线与2号线、4号线双换乘后连接至亭子片区。
2015年6月19号，达州市市委书记焦伟侠主持召开会议，专题研究了达州市城市轨道交通线网规划方案。聘请中铁咨询公司对发展城市轨道交通作了基础性的规划设计，在中铁咨询公司的规划中，对之前的5线方案作出了补充修改，将达州城市轨道交通初步设计为6条线路。
2015年12月9日从市政府网站确认，达州市城区共布设5条城市轨道交通线路，线路敷设方式采用新型跨坐式单轨，中心城区线网总长约103公里，估算总投资约230亿元，正争取纳入国家发改委中等城市轨道交通建设试点和进入国家、省“十三五”相关专项规划，力争2016年底获得国家建设部批准。
达州轨道交通的最新情况
2015年，达州市轨道交通1号线试验段准备前期工作。
2015年6月19号，市委书记焦伟侠主持召开会议，专题研究铁路达州地区总图规划方案和达州市城市轨道交通线网规划方案。为彻底破解城市交通拥堵难题，为达州未来的城市发展奠定坚实基础，我市聘请中铁咨询公司对发展城市轨道交通作了基础性的规划设计。焦伟侠指出，城市轨道交通在城市人口大流量疏导、土地大规模开发引导、城市组团连接，以及节约土地、方便快捷等方面具有独一无二的优势。像达州这样的山地城市，要实现建成100万人口、100平方公里的城市发展目标，必须依靠发展城市轨道交通来解决上述问题。
2015年12月9日，达州市政府网站《市交通运输局扎实推进达州城区缓堵保畅工作》提到，城市轨道交通方案研究论证扎实。达州市城区共布设5条城市轨道交通线路，线路敷设方式采用新型跨坐式单轨，中心城区线网总长约103公里，估算总投资约230亿元，正争取纳入国家发改委中等城市轨道交通建设试点和进入国家、省“十三五”相关专项规划，力争明年底获得国家建设部批准。
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