杭州地铁施工单位有哪些
中铁四局
杭州地铁事件
杭州地铁事件不应该仅将其视为地铁塌陷事件，实质上应该是一种政府渎职事件。这一事件最根本的因素在于政府监管不力，这个责任最终是应该归结为是一种政府的渎职行为。
首先是国家发改委对于杭州地铁规划的监管不力。杭州地铁的最终方案是一个弯的地铁。地铁本来是越直越好，尽量取直。最安全、最快捷的线路才是最合理的线路。这是地铁设计的常识，但是最终杭州地铁的施工线路与经过国家发改委终审决定的线路却大相径庭。为什么国家发改委会同意这样的改动，难道行政真的可以替代技术吗？房地产商的作用在这里可见一斑。面对这样大的改动（接近50%），国家发改委并未经过再次论证即审批通过，这本身就是一种渎职行为。
第二是杭州市政府本身存在渎职。项目发包没有严格的审查制度。导致中铁四局层层转包，实际从业人员根本没有基本的安全生产知识。这点归结到中铁的责任，但我认为更应该算到杭州政府身上。业主对工程施工的质量和安全性不去把关，而要求施工方把关，这样的安全性到底有多高。这是杭州政府的失职。另外，地铁线路不断修改，无形中增加了数十亿的投资。
杭州政府主要领导为强化自身的政绩，提出“大干快上”、“向杭州市人民汇报”、“湘湖段已全面掀起大干高潮”等一系列毛*泽**东时期愚弄人民的口号。一个渎职、无知、官僚的政府赤裸裸的出现在人们的面前。
第三、国家安监部门的职能虚设。赵铁锤在媒体前故作姿态，责问中铁四局“上岗前有没有进行安全培训”。这里要问安监部门，你在监督什么？难道安全培训不是安全监督的一部分吗？中铁是否作了安全培训你难道不清楚吗？你如果不清楚你到底在监管什么？你花着老百姓的钱到底在作什么工作？安监部门是中国最糟糕的部门，只出现在安全事故之后。这个部门虚设的职能，使得安全生产根本没有办法贯彻下去，是一个占着茅坑不拉屎的无能部门。
第四、事故处理部门的虚伪监管。王梦恕作为事故处理部门派出的“专家”，开口就向人们撒谎。后因与杭州政府狗扯羊皮，而分道扬镳。事故处理部门开始的撒谎的态度很清楚的表明要愚弄群众，这不是解决问题的态度，这是要用花言巧语掩盖人的生命。这让人们不得不怀疑现在是不是我们还被蒙在鼓里。
LZ这个问题可以归结为政府事前监督不力（国家发改委纵容乱改线路）；杭州政府无事中监管；国家安监机构没有进到职责；事故处理部门没有及时澄清。
这是一笔政府给人民记的糊涂账。
中铁、中铁建 旗下 哪个局，地铁施工 承揽最多，实力最强
地铁建设的“王牌之师”——中铁十三局集团有限公司
中铁十三局一公司
大连地铁项目
2009年9月18日，大连地铁一期工程第二阶段项目招标结束，中国铁建中铁十三局一公司凭借实力，取得了造价最高5.1亿元的盾构标的施工权。
南昌地铁项目
2010年10月28日，从南昌市轨道交通有限公司发来的中标通知书获知，中铁十三局集团一公司喜中南昌市轨道交通1号线土建1标项目，中标金额3亿元。
中铁十三局二公司
“中国地铁第一处” 强大的品牌效应，引得各地纷纷摇来“橄榄枝”。
北京地铁项目
中铁十三局集团有限公司二公司喜中北京市地铁7号线第06合同标段工程。此项工程是公司在北京市承揽的第3项地铁工程，它为公司在北京地铁市场持续稳步发展提供了有力保证。
北京市地铁7号线第06合同标段工程合同造价59371万。2005年公司进军北京地铁市场，先后承建北京地铁4号线18标段，北京地铁6号线五里桥车辆段工程。
苏州地铁项目
中铁十三局二公司捷报频传，接连中标苏州市轨道交通2号线Ⅱ-TS-06标、北京地铁7号线土建施工06合同段、昆明市轨道交通首期工程土建施工项目6标段，合同总价14.83亿元。
广州地铁项目
中铁十三局二公司2000年，广州地铁二号线公纪区间、三元里折返线，三号线番禺折返线等多项精品工程，2003年，广州地铁四号线仑大盾构区间工程施工中穿江过海，创造了多项施工纪录，成功实现了盾构法施工。两台盾构机从五号线杨珠盾构区间到二号线南洛盾构区间，再到三号线北延线同泰盾构区间施工，2005年，采用节段梁悬拼法施工的四号线高架工程，2007年10月18日，该集团公司中标广州轨道交通三号线北延线12标土建工程四座车站的施工任务，即将实现他们成为地铁施工全能手的愿望。该合同段包括106国道上的龙归站和人和站，靠近机场的矮岗站和机场南站，总投资为30313万元。广州地铁使中铁十三局在地铁施工领域积累了丰富宝贵的经验，被业内人士成为“地铁施工全能手”。
成都地铁项目
延续着成都地铁一号线的辉煌，中铁十三局二公司又将成都地铁二号线3项工程收入囊中，企业迈入了良性发展的“快车道”。
南京地铁项目
中铁十三局二公司南京地铁南北线一期工程2001年开工建设，2004年建成通车。我集团公司承担了TA12、TA24标段施工。其中TA12标段为鼓楼至宣武门站区间，左线全长1063.6m，右线全长1064.1m，大约320 m穿越软流塑地质段，施工难度极大。施工中采用多项先进技术，有效地保证了质量和工期，节省了大量投资。南京地铁南北线一期工程，获得2006年度中国铁道工程建设协会“火车头优质工程奖”， 2006年度中国土木工程学会詹天佑大奖。
2007年元月26日中铁十三局二公司中标南京地铁一号线南延长线工程TA04标土建工程，中标价格人民币：贰亿壹仟捌佰捌拾壹万零捌拾陆圆（￥218810086元）。南京地铁一号线南延线TA04标工程被评为江苏省二○一○年上半年度建筑施工省级文明工地。
深圳地铁项目
中铁十三局二公司2008年3月中标 深圳地铁二号线2223标总投资5.4亿元
上海地铁项目
2010.6.7日中铁十三局中标上海轨道交通12号线工程，30标土建工程，中标价16899万元
中铁十三局二公司敏锐地看到了地铁工程这块大“蛋糕”，积极进军轨道交通专业化施工领域，努力抢占地铁建设制高点，先后引进大批盾构施工专业人才和管理人才，购置先进盾构机9台。目前，中铁十三局二公司拥有企业固定资产6.8亿元，年施工能力30亿元以上，跃居中国铁建(6.83,-0.01,-0.15%)系统工程公司综合实力排名20强之列，中铁十三局二公司累计承建城市轨道项目32项，合同投资61.53亿元，参建地铁车站20座，区间54公里，市场区域覆盖8个城市，年完成城市轨道产值稳步上升，到2009年承揽突破13亿元，已经形成以城市地铁为核心的施工格局，被业内人士称为“中国地铁第一处”。
中铁十三局集团三公司
杭州地铁项目
中铁十三局集团三公司浙江公司喜获杭州市地铁集团有限公司中标通知书，浙江公司在杭州喜中杭州地铁一号线工程滨江站II标，中标价19789万元，该项目为滨江站II标主体结构、附属结构及滨江站遗留工程。其中滨江站II标主体结构为地下三层岛式车站，长145米，标准段宽21.1米。
宁波地铁项目
浙江公司2009年6月中标宁波轨道交通项目，中标金额8.8亿元，此次中标滨江站II标，标志着浙江公司立足杭州、拓展浙江市场的定位是正确的，并且已迈出了成功的、要害的一步。
中铁十三局集团三公司年累完成产值突破50亿大关，正朝着56亿的自定目标全力奋进。
中铁十三局集团四公司
哈尔滨地铁项目
中铁十三局集团四公司中标哈尔滨地铁一期第十标段，总投资2.7亿元。这是继首次进入华中重镇——武汉市地铁之后，再次打入城市地铁领域，由此打开了东北地区城市地铁施工的大门。
武汉地铁项目
中国铁建中铁十三局集团四公司武汉地铁项目部承建的武汉地铁循礼门车站主体工程全部完工，同时被评为“武汉市建筑施工安全质量标准化示范工地”，喜获“黄鹤杯奖”
2010年9月28日22时，随着最后一块顶板施工的完成，武汉地铁项目主体工程全部完工。
中铁十三局集团五公司
西安地铁项目
中铁十三局集团五公司中标西安地铁一号线13标万寿路车站，西安地铁二号线TJSG-18标 长延堡站及站后折返线
成都地铁项目
2010年8月18日，中国铁建中铁十三局集团五公司地铁分公司喜中成都地铁2号线二期工程（西延伸线）土建2标项目。
成都地铁2号线西延伸线土建工程2标项目包含3个车站（迎宾路站、信息路站、互助路站），中标价43736万元（含盾构），计划工期681天，是成都地铁工程土建施工项目开工以来含车站最多的标段。
昆明地铁项目
2009年9月7日，中国铁建中铁十三局集团五公司中标昆明市轨道交通首期工程土建工程呈贡地下北站项目。投资金额：1.348亿元
中铁十三局集团六公司
长沙地铁项目
中铁十三局集团六公司中标第1合同段，成为首批跻身长沙地铁建设市场的企业之一。中标的第1合同段位于湘江西侧，包括一站二区间，西湖公园站及望城坡站至金星大道站至西湖公园站两个盾构区间，区间左右线总长4672米，车站总建筑面积8928平米，总投资约2.6亿元。长沙地铁中标，标志着中铁十三局集团成功打开了国内第16个城市的轨道交通建设市场大门。
长春地铁项目
中铁十三局集团六公司长春站北广场轻轨地铁换乘站工程投资2.009亿，工期为2009年7月23日—2010年11月20日。
中铁十三局电务公司
天津地铁项目
中铁十三局电务公司，2010年1月，中标天津地铁2号线信号系统设备安装工程，合同总额4457.6万元。2009年以来，公司先后中标了天津地铁3号线第1合同段华苑车辆段工程、天津西站交通枢纽配套市政公用桥梁3标段施工工程、天津地铁3号线供电系统安装工程和天津地铁2号线信号系统设备安装工程,合同总额6.6亿元。此次中标的天津地铁2号线系统设备安装工程将由电务公司承建
中铁十三局电务公司中标轨道交通2号线西延伸工程荣获2009年度上海市建设工程"白玉兰"奖（市优质工程）
杭州地铁sg2--23标段中标单位是不是中铁三局
你是干什么的
杭州地铁2号线西北段开始施工没萧山段到底什么时候开通
杭州地铁2号线隧道开挖 钱江新城至萧山段2013年底通车
东南段13座车站已全面开工，西北段前期工程正在准备中
□通讯员 徐碧祥 陈晶晶
本报记者 章高航
杭州地铁1号线将于明年国庆通车，而地铁2号线昨天也传来了好消息：2号线一期工程东南段13座车站已经全面开工建设，而2号线首台盾构机昨天下午也从振宁路站始发，开始挖隧道啦！
东南段
2013年底通车
地铁2号线一期工程南起萧山蜀山街道朝阳村站，西至西湖区丰潭路站。其中地铁2号线东南段(朝阳村站至钱江路站)于2008年9月28日率先开工建设，线路长度约18公里，设车站13座，蜀山车辆段1座，建设一路主变电所1座，概算总投资约102.8亿元。
目前13座车站均已全面开工建设。据杭州地铁集团工程二部科长裘志坚介绍，地铁车站施工首先要制定交通组织方案对地面交通进行疏导，对这个地方底下的自来水、电力、通信、燃气、雨水、污水等管线进行迁改，然后进入围护结构和主体结构施工。
“车站进入围护和主体施工阶段后，盾构才能下去开挖隧道。一般盾构长65米左右，车站主体结构完成80米以上长度时，盾构机才能下井始发。”裘志坚说。
昨天，地铁2号线的首台盾构从振宁路站始发，向建设三路站掘进。今年上半年，2号线一期工程约有五六台盾构将陆续始发，5月份前后，11号盾构机将从钱江世纪城站向钱塘江北岸的钱江路站掘进。
地铁2号线东南段将于2013年底建成通车。西北段前期工程目前正在准备中。
振宁路站最先开始主体施工
此次盾构始发的振宁路站位于市心北路与利华奥迪路“T”字路口处，车站为地下两层岛式车站，长439.7米。于2009年7月4日正式开工。2009年12 月 17日，振宁路站成功实现地下连续墙的封闭，并于2010年4月16日正式开始主体结构的施工，成为地铁2号线中最先完成地下连续墙施工、最先开始主体结构施工的车站。
根据地铁2号线工程施工进展情况，本次始发的8号盾构属于地铁2号线5标项目，施工单位为中铁隧道集团。该项目工程包括一站二区间(即振宁路站)、振宁路站——建设三路站区间、振宁路站——外环路站区间。
“盾构每天以七八米的速度掘进，一个月大概可以前进210米—240米左右。”裘志坚说。
目前，东南段的13座车站，除人民路站还在进行交地和管线迁改外，其余12座车站均已进入围护结构或主体结构施工阶段。
其中钱江路站位于钱江新城；钱江世纪城站、内环路站、外环路站、振宁路站位于钱江世纪城；建设三路站和建设一路站位于萧山经济技术开发区；人民广场站和杭发厂站属于萧山北干街道；人民路站和潘水路站属于萧山城厢街道；南部卧城站和朝阳村站在萧山蜀山街道。
杭州地铁坍塌案宣判 8名责任人获刑 ，中铁四局处级干部就没错
这个 问题 有些地方死了人还没人负责人呢 淡定 潜规则
我打酱油的 没说话
这次 杭州地铁坍塌的事故段 是中铁哪个局的施工段啊
什么十一局，十二局，~~~他们都不负责那段的施工！！
是中铁四局六公司！！！!!!!!！
杭州地铁塌陷，施工单位是不是中国中铁
中铁四局 今天在新加坡早报网看到的
坍塌的杭州地铁是由中铁多少局承建的
中铁二局的标段发生的事故
杭州地铁坍塌是中铁几局干的
四局 新闻报的，绝对准确
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