我坐6063次列车想看秦岭盘山铁路（秦岭盘山铁路图片）

火车过秦岭一共要经过多少个山洞

有七次。

秦岭隧道，中国铁路、公路穿越秦岭的经历有七次。第一次是50年代宝成铁路盘山越过秦岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是宁西铁路东秦岭隧道；第四次是包茂高速（西康高速）公路秦岭终南山隧道；第五次是京昆高速（西汉高速）公路秦岭隧道群；第六次是兰渝铁路西秦岭隧道；第七次是西成高速铁路的秦岭山区隧道群。

隧道最大埋深约1600米，埋深超过1000 米地段长约3.8公里。秦岭隧道穿越地段地质条件十分复杂，经多种手段测试，施工时有高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等不良地质灾害发生，工程建设任务十分艰巨。

(1)秦岭盘山铁路图片扩展阅读：

秦岭隧道的相关情况：

1、位于陕西省、甘肃省和四川省境内，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市，全长668.198km，国家Ⅰ级客货干线铁路，宝鸡至阳平关段受地形限制为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路，是中国第一条电气化铁路。

2、宝成铁路自宝鸡站向南，跨过渭河，经过27千米的展线群爬升680米通过秦岭隧道，到秦岭站后沿嘉陵江而下，经过甘肃省后穿过大巴山区，到广元站继续向西南，过剑门山进入四川盆地，经过绵阳、德阳两市到达成都站。

3、宝成铁路为一条连接中国西北地区和西南地区的交通动脉，中国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。

秦岭山共有多少火车隧洞

目前，中国铁路、公路有过五次穿越秦岭的经历：第一次是50 年代宝成铁路盘山越过秦岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是西安南京铁路东秦岭隧道；第四次是西汉高速公路秦岭终南山隧道，第五次是在建的兰渝铁路西秦岭隧道。 第一次： 宝成铁路参见 http://ke..com/view/40627.htm 第二次： 秦岭隧道是中国最长的铁路隧道，位于在建的西（安）（安）康铁路青岔车站和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米；Ⅱ线隧道全长18456米。隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩；洞身穿过13条断层，其中大的断层有 F、F、F等区域断层。隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、 Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深约1600米，埋深超过1000 米地段长约3.8公里。秦岭隧道穿越地段地质条件十分复杂，经多种手段测试，施工时有高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等不良地质灾害发生，工程建设任务十分艰巨。 秦岭隧道Ⅰ、Ⅱ线均为单线电气化铁路隧道,全部采用支承块式整体道床,超长无缝线路。Ⅰ线(左线)隧道使用2台8.8米敞开式掘进机（TBM）由隧道两端相向施工。Ⅱ线隧道(右线)，采用新奥法施工，初期支护为锚喷，二次支护为马蹄型带仰拱的模筑混凝土复合衬砌。Ⅱ线平行导坑于1995年元月18日开工，平导单口平均月进度为200～250米，平导比Ⅰ线隧道提前10个月贯通。 秦岭隧道地质复杂、工程巨大,在设计、施工、运营安全和维修管理方面都有许多技术难关，且Ⅰ线隧道采用掘进机施工，在我国铁路隧道施工尚属首次，为此有六类24项部重点科研项目立项研究，均取得了不俗的成果。秦岭特长隧道的修建，使我国隧道工程建设从整体上提高到一个新的技术水平。隧道1995年1月18 日正式开工，1999年9月6日全部贯通，2000年8月18日西康铁路开通运营。 第三次： 东秦岭隧道全长12668米，是国家重点工程西安南京铁路的头号重点工程。总工期48个月，于2007年1月正式开通。 第四次： 秦岭终南山特长公路隧道，西汉高速公路秦岭终南山隧道，长18020米，双洞，共四车道，2007年1月20日正式通车。为我国第一，世界第二长公路隧道。 第五次： 兰渝铁路西秦岭隧道，隧道长28236米，为我国第二长铁路隧道（含在建），仅次于在建的新关角隧道，隧道位于甘肃省陇南市武都区。为双洞单线隧道，由中国隧道集团及中铁十八局采用两台TBM和钻爆法施工。西秦岭隧道于2008年8月开工，是兰渝铁路先期开工工程，工期约5年。 未来还将修建西安至成都客运专线秦岭隧道，预计2009年年内开工。
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西汉高铁秦岭山上有矿山吗

西汉高铁秦岭山上有矿山。

西康铁路的秦岭隧道

中国铁路有过三次穿越秦岭的经历：第一次是50 年代宝成铁路盘山越过秦岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是宁西铁路东秦岭隧道。
西康铁路秦岭隧道是中国已投入使用的第三长铁路隧道，位于在建的西（安）（安）康铁路青岔站和营镇站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米；Ⅱ线隧道全长18456米。隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩；洞身穿过13条断层，其中大的断层有 F、F、F等区域断层。隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。卫星拍摄的秦岭隧道位置图Ⅰ、 Ⅱ线隧道纵坡基本相同，由西安端进洞后约14.7公里范围为11‰上坡，然后以3.2公里、3‰的下坡出洞。隧道最大埋深约1600米，埋深超过1000 米地段长约3.8公里。秦岭隧道穿越地段地质条件十分复杂，经多种手段测试，施工时有高地应力、岩爆、地垫、断裂带涌水、围岩失稳等不良地质灾害发生，工程建设任务十分艰巨。
秦岭隧道Ⅰ、Ⅱ线均为单线电气化铁路隧道,全部采用支承块式整体道床,超长无缝线路。Ⅰ线(左线)隧道使用2台8.8米敞开式掘进机（TBM）由隧道两端相向施工。Ⅱ线隧道(右线)，采用新奥法施工，初期支护为锚喷，二次支护为马蹄型带仰拱的模筑混凝土复合衬砌。Ⅱ线平行导坑于1995年元月18日开工，平导单口平均月进度为200～250米，平导比Ⅰ线隧道提前10个月贯通。
秦岭隧道地质复杂、工程巨大,在设计、施工、运营安全和维修管理方面都有许多技术难关，且Ⅰ线隧道采用掘进机施工，在我国铁路隧道施工尚属首次，为此有六类24项部重点科研项目立项研究，均取得了不俗的成果。秦岭特长隧道的修建，使中国隧道工程建设从整体上提高到一个新的技术水平。隧道1995年1月18 日正式开工，1999年9月6日全部贯通，2000年8月18日西康铁路开通运营。

经过了秦岭,东西向铁路是哪个

建议你和地理老师当面讨论一下这个问题

谁修建了中国历史上第一辆盘山火车

没有盘山火车，只有盘山铁路，火车都是一样的，火车上坡时需要两三辆电力机车前拉后推方可驶上高坡。中国第一条盘山铁路是宝成铁路。
宝成铁路北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达天府之国四川省成都市，全长669km。沿线主要城市有宝鸡、广元、绵阳、德阳、成都。
宝成铁路宝鸡至阳平关段受地形限制目前为单线铁路，阳平关至成都段为复线铁路，是国家I级电气化铁路干线。
宝成铁路自宝鸡站向南，跨过渭河，经过27千米的展线群爬升680米通过秦岭隧道，到秦岭站后沿嘉陵江而下，经过甘肃省后穿过大巴山区，到广元站继续向西南，过剑门山进入四川盆地，经过绵阳德阳两市到达成都市。
宝成铁路是一条连接西北地区和西南地区的交通动脉，是我国第一条电气化铁路，也是新中国第一条工程艰巨的铁路。这条铁路的建成，改变了“蜀道难”的局面，为发展西南地区经济建设创造了重要条件。

秦岭隧道有多长

Ⅰ线18460米；Ⅱ线18456米

秦岭隧道曾是中国最长的铁路隧道，位于西（安）（安）康铁版路青岔车站权和营盘车站之间，由两座基本平行的单线隧道组成，两线间距为30米，其中Ⅰ线隧道全长18460米；Ⅱ线隧道全长18456米。

隧道通过地区岩性主要为混合片麻岩、混合花岗岩、含绿色矿物混合花岗岩；洞身穿过13条断层，其中大的断层有 F、F、F等区域断层。隧道北洞口高程约870米，南洞口高程约1025米，隧道两端高差约155米。

(7)秦岭盘山铁路图片扩展阅读：

秦岭隧道地质复杂、工程巨大,在设计、施工、运营安全和维修管理方面都有许多技术难关，且Ⅰ线隧道采用掘进机施工，在我国铁路隧道施工尚属首次，为此有六类24项部重点科研项目立项研究，均取得了不俗的成果。秦岭特长隧道的修建，使我国隧道工程建设从整体上提高到一个新的技术水平。隧道1995年1月18 日正式开工，1999年9月6日全部贯通，2000年8月18日西康铁路开通运营。

坐哪几条火车线路能最大程度的翻越秦岭

宝成铁路，西康铁路，宁西铁路。

中国铁路有过三次穿越秦岭的经历：第一次是回50 年代宝成铁路盘山越过秦答岭；第二次是修建西康铁路秦岭隧道；第三次是宁西铁路东秦岭隧道。

西康铁路中国桥隧比例较高的铁路，其中著名的秦岭隧道全长18.46公里，为中国已投入使用第三长隧道，仅次于石太客专太行山隧道和兰新铁路乌鞘岭隧道。隧道内采用新型弹性整体道床和超长无缝钢轨，可满足列车行驶速度每小时120公里，保障30年无维修。

http://ke..com/link?url=_E3eWzmh4vDLIvVp4a

我坐6063次列车想看秦岭盘山铁路,从宝鸡坐车,到哪个车站可以看完整个秦岭盘山铁路

宝成铁路观音山抄展线虽然复杂壮观，但大部分路段都被隧道、树木遮蔽，所以基本没有地方可以看到全貌。
而且6063次在任家湾、杨家湾、观音山、青石崖、都不办理客运业务，只办通勤，所以普通旅客无法通过铁路到达观音山展线线路。
可以坐汽车沿212省道到大散关下车，沿公路南下，可以找到一些好的观车点。
有两个比较好的看车点：
（34°15'31.98"N，106°57'51.72"E）
（ 34°16'16.19"N，107° 0'2.09"E）
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地理铁路 带图

三横--京包—包兰线、
陇海——兰新线、
沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线

五纵版--北京——天津—权—济南——徐州——蚌埠——南京——上海（京沪线）
北京——商丘——九江——南昌——赣州——九龙（京九线）
哈尔滨——长春——沈阳——秦皇岛——北京——石家庄——郑州——武汉——长沙——广州
（京广线）
焦作——洛阳——南阳——襄樊——宜昌——吉首——柳州（焦柳线）

宝鸡——秦岭——江油——绵阳——成都——西昌——攀枝花——昆明（宝成线）

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