北京地铁每天的用电量是多少
我是做五号线的 通过问电调得知5号线每天的平均用电量大概在400-500WKVA左右。
现在北京的每条线路载客量不同 20万-30万不等
同时加上其他设备用电 具体数字很难准确统计
全世界地铁每天耗电量是多少
无法抄统计。
好了，接下来开始计算，首先加速，暂时不考虑任何阻力，把一人从0加到20需要能量14000J，每人平摊到车厢重量270kg，14000J*3.7=51800J，再不妨假设列车运行时功率不变，根据观察，匀速行驶的时间约是加速的4倍，所以51800J*6=310800J乘上八站路就是2486400J，由于电动机最高的效率为80%，所以可以得出，总消耗的电能近似为3100000J，若再算上写其他的能耗，差不多就是平时一度电3600000J
地铁用电电费怎么计算急求！谢谢了！
您好,地铁电费是包月套餐,仅须10元.!
中国一天火车、高铁、地铁耗电量一共有多少，好奇
火车高铁，这些很多烧燃料的
不是全部用电的
要多少点的话那估计最少几千万度吧
地铁启动一小时要多少电
国内地铁使用的是两种供电方式，分别是750V和1500V两种电压。
据有关部门测算，地铁平均用电是每人每公里用2度电。
地铁一开每小时要多少电用
国内地铁使用的是两种供电方式，直流电压分别是750V和1500V两种电压。
武汉市用电量查询
去供电局
武汉t2有轨电车线路 有轨电车和地铁的区别
有轨电车在地上跑，地铁在地下跑。地铁是专有路权，有轨电车不是，过路内口一样要等红灯。容地铁每公里造价比有轨电车高很多。地铁的运量比有轨电车大。地铁的建设需要国家发改委审批，有轨电车只需要省市自己批就可以开建。
地铁是用电的吗
地铁是用电的；轨道供电，是铁路电气化的方法之一，常用于大众运输系统。第三轨在原有两轨路线侧边新增轨道带电，车辆则利用集电靴获得电力；电流经车轮和运行轨道回到发电厂。
第四轨供电除了原有车轮支撑导引用轨道外，另外增设两条轨道各供应直流电正负两极，或者供应三相交流电，但不如第三轨式经济，故不常见。
(9)武汉地铁用电量扩展阅读
性能特点
优点
节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途。
减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。
减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，因此行车受到的 交通干扰较少，可节省大量通勤时间。
节约能源：在全球暖化问题下，地铁是最佳大众交通运输工具。由于地铁行车速度稳定，大量节省通勤时间，使民众乐于搭乘，也取代了许多开车所消耗的能源。
减少污染：一般的汽车使用汽油或石油作为能源，而地铁使用电能，没有尾气的排放，不会污染环境。
其他优点：
地铁与城市中其他交通工具相比，除了能避免城市地面拥挤和充分利用空间外，还有很多优点。
1、 运量大。地铁的运输能力要比地面公共汽车大7~10倍，是任何城市交通工具所不能比拟的。
2、准时，正点率一般比公交高。
3、速度快，地铁列车在地下隧道内风驰电掣地行进，行驶的最高时速普遍80公里，可超过100公里甚至有的达到了120公里。
主要功能
客运：绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。通常，城市轨道交通系统是许多都市用以解决交通堵塞问题的方法。
地铁在许多城市交通中已担负起主要的乘客运输任务，莫斯科地铁是世界上最繁忙的地铁之一，800万莫斯科市民平均每天每人要乘一次地铁，地铁担负了该市客运总量的44%。东京地铁的营运里程和客运量与莫斯科地铁十分接近。
巴黎地铁的日客运量已经超过1000万人次。纽约的地铁营运路线总长居世界第五，日客运总量已达到2000万人次，占该市各种交通工具运量的60%。香港地铁总长虽然只有43.2公里，但它的日客运量高达220万人次，最高时达到280万人次。
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