十三五规划是什么意思 听说北京和天津滨海国际机场之间有高铁倒地铁 这是啥玩意 高铁还是地铁
十三五，第十三个五年计划。机场地铁直达高铁站，高铁连接京津。
海宁会有地铁么
地铁主要是指“重来轨”，它也源是一种电气化铁路系统，运能与‘轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。国外“重轨”交通系统包括了市郊列车、地铁列车等。如上海地铁1号、2号及3号线都属于这一类。从运量来区分，地铁的运输量最大，单向每小时可运送4万至6万人次，轻轨可运送2万至3万人次，有轨电车的运量最小，只有1万人次。从能源使用的角度来说，大多数轨道交通工具都是用电驱动的轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名"轻轨"。
海宁城市规划区是怎么划分的
东面教育园区，东北面开发区，西北面经济开发区，南面未来市中心，马桥经编园区，西南面以皮革城为中心的经济圈，最扩大就要问市长怎么想了18tt
海宁市地铁能通道上海吗
海宁市地铁目前没有通到上海的规划，不能通到上海，看以后会不会出相关的规划。
杭州、湖州、嘉兴和绍兴轨道交通规划
今年，杭州都市圈从提出构想到推进建设已有十年。
这个以杭州为圆心，180公里为半径的圆，拉近了杭州、湖州、嘉兴和绍兴四座城市的距离，加快了四座城市的发展，也为四地的老百姓们带来了更多的便利杭州市都市圈规划将形成“一心八射”的城际轨道网络基本形态。
“一心”指杭州市城市轨道交通，“八射”指杭州至海宁方向、杭州至桐乡方向、杭州至德清方向、杭州至安吉方向、杭州至临安方向、杭州-富阳-桐庐方向、杭州至诸暨方向、杭州至绍兴方向共八个都市圈轨道快线。
“一心八射”城际轨道网中的杭州至海宁、杭州至临安、杭州至富阳、杭州至绍兴等4条城际轨道交通线路目前均已启动建设，预计“十三五”期内建成投入使用。
其中，杭海城际铁路起于杭州余杭高铁站，与杭州地铁1号线临平支线（远期9号线）换乘，全长48.18公里，预计2021年6月建成并投入运营。
全线设计最高运行速度为120公里/，建成后，该城际铁路全程行驶加上停靠，需30min左右的车程，比起现在开车往来海宁，至少能省下一半时间。
杭临城际铁路工程起于临安区九州街锦南新城站，终于余杭区绿汀路站，全长34.8公里，共设车站12座，建设工期约39个月，力争2019年底具备开通试运营条件。
目前，临安段地下车站已开挖，高架段正在实施道路迁改，余杭段正在开展项目沿线绿化和管线迁改工作。
海宁有有到杭州的地铁吗
临平到海宁的地铁已经规划，还没建造。但临平地铁站（临平南站）有k534公交直达海宁（海宁皮革城）。
海宁西站的建设规划
在设计方案中，海宁西站的平面功能布置分为中间的候车厅和两端的办公区，旅客候车厅主要为普通候车区，可根据需要划分出优先进站区、母婴候车区等，这些区域紧邻检票口，步行距离最短；商业服务、管理用房、设备用房、公共卫生间等分设在候车厅两侧。站房西部设置售票厅，直接对外，方便旅客购票；站房东端设置了出站厅，靠近室外的出租车和公交车站，最大限度减少旅客出站的时间。从功能布置上看，整个设计是以方便旅客为出发点的。根据预测，沪杭客运专线海宁西站旅客发送量近期(2020年)为200万人，远期（2030年）为280万人；列车对数近期（2020年）为210对；远期（2030年）为235对，全部为通过车；站房旅客最高聚集人数为800人。“这些数据，海宁西站都能满足。
”沪杭客运专线海宁西站建成后，将给海宁西部地区
市民的出行带来极大的方便。沪杭客运专线海宁西站
位于海宁连杭经济区内，位于许村镇和长安镇之间。目前车站范围内没有大型道路系统，有的只是村道，仅在车站的东侧有一条沈士公路穿过沪杭客运专线，这是无论如何也满足不了旅客出行需要的。为了充分发挥沪杭客运专线的作用，海宁目前规划中有3条高等级道路通向海宁西站，分别为在海宁西站门前修建南北走向的站前大道；连接长安与临平的人民大道；从许村镇修建一条公路直达海宁西站。“一旦这些道路建成后，市民前往海宁西站坐车就十分方便了。”指挥部工作人员介绍。与此相对应，海宁西站站前广场上已经预留了足够的停车场，其中出租车停车场4256平方米计42个车位，社会车辆停车场8648平方米计230个车位，公交车停车场8467平方米计18个车位。
海宁经济开发区的总体规划
开发区分为东区、西区和北区三个产业区块。 东区是海宁经济开发区建设起步的摇篮，是海宁皮革产业的发祥地，拥有全国最先进的制革技术和规模最大的制革企业。经过多年发展壮大，已成为以制革企业为主，兼有袜业、纺织染整、机械制造、生物化工等企业的集聚地。
东区未来的发展策略为：优化提升制革行业，稳固发展传统纺织业，完善现有的综合性轻工业，加快发展高新技术产业，提升区块产业层次。加强中小企业间的配套协作，大力提倡企业技术改造，强化节能减排，提升传统企业综合发展实力。完善配套服务设施，坚持环境优先的原则，完善生活服务设施，加快房地产开发建设，实现产业与生态的可持续发展。
东区中心主要以商业街形式展开，重点开发以长山河为起点，沿硖川路由西向东至丹枫路的商业街地块。
东区将加快现有企业搬迁，形成具有一定规模的居住片区。
在东区杭平申航道西侧，长山河北侧，将规划一处规模适宜的仓储区，以满足开发区乃至整个海宁市日益增长的仓储需求。
在东区城东路东侧，将合理预留以汽摩配等轻工机械产业为主的发展空间，加快建设轻工机械产业基地。
到2020年，东区城市建设用地控制在8.1平方公里。 西区位于沪杭铁路、长山河和嘉海公路构成的三角地块之间，主要由皮革工业园区、袜业园区及目前正在建设中的品牌园区等组成。此外，开发区标准厂房也集中在西区，主要供皮具箱包及其他无污染轻纺类企业入驻。
西区未来的发展策略为：在现有基础上改进提高皮革制品生产工艺，提高企业综合竞争力，进一步强化开发区皮革制品产业在国内的龙头地位，打造世界皮革之都。加快以袜业为主的纺织企业的集聚发展，发挥集群优势，提高产品档次，强化行业品牌建设。完善开发区的配套服务设施，改善生态环境质量，积极发展生活居住、商贸金融等服务业，完善开发区配套功能。
西区中心主要位于金三角地块内，通过对原有商贸用地改造提升，强化其商贸服务功能，同时将西区中心的服务功能向西延伸至嘉海公路两侧。
加快西区洛隆路两侧的综合化开发，逐步扩大商贸服务经济规模，积极发展休闲购物、公共服务等城市服务业。并做好与周边农居用地、工业用地的有效衔接，形成整体和谐发展的综合区块。
到2020年，西区城市建设用地控制在9.2平方公里。 北区是距海宁城市最远的、相对独立、开发较少的一个区块，毗邻沪杭高速公路、沪杭铁路和长山河，交通便捷，以未开发土地为主。
北区未来的发展策略为：充分利用对外交通优势，大力发展物流产业。着力发展机电一体化、电子信息、新材料及出口加工等具有较好发展前景的成长型产业。大力完善配套设施建设，高标准建设精品小区，提高居住文化品位。
北区中心主要由文苑路和港口大道交叉口四周用地构成。需具备较强的生活服务功能，以满足相对独立发展的功能需求。
北区的西北角将规划建设一片规模相对较大、功能较全、服务半径较广的综合性物流基地，推进海宁全市物流产业发展。
北区将积极发展电子信息、机械制造等产业，着力建设科技含量较高的产业集聚区。
到2020年，北区建设用地控制在4.6平方公里。
2020年海宁尖山规划建地铁吗
海宁没有规定建地铁。在海宁这个地带是很平整的，而且公交比较好，尖山区地段不符合建地铁的条件，所以不建地铁
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