蒙河铁路的建设过程（蒙河铁路）

云南有哪些在建医院

目前云南境内10个在建铁路建设项目分别为：六沾二线、广昆复线、大瑞铁路（大保段）、仁丽铁路、丽香铁路、玉蒙铁路、蒙河铁路、昆玉铁路扩能改造、昆明枢纽扩能改造、昆明枢纽东南环线

云南省红河自治州金平县是属于哪个市

因为它是自治县，所以并不属于任何一个市。

金平苗族瑶族傣族自治县是中华人民共和国云南省红河哈尼族彝族自治州下辖的一个自治县，位于红河哈尼族彝族自治州南部。

云南有哪些在建铁路

云南在建铁路项目简介2011年01月18日 14:08:33来源：昆明铁路局宣传部
沾益至六盘水增建二线：该线路东起六盘水枢纽滥坝车站，向西途经水城、威宁、宣威、沾益等县市，终到曲靖车站，改建铁路全长约212.22公里，其中，昆明铁路局管段东起云南省东北部凤凰山，西止曲靖站，全长110.2公里。设计时速160 km，投资总额32亿元，已于2007年9月11日开工，目前已分段开通。控制性工程为歌乐隧道、宣天公路立交双线大桥、天生坝隧道和色格双线特大桥。

昆明至广通复线铁路：昆广复线是昆明铁路局承建的第一条时速200公里的双线电气化山区铁路，东起昆明，西至楚雄州禄丰县广通镇，线路途径安宁、禄丰两个市县。线路全长约106 km，批复投资58.4亿元，已于2007年10月18日开工。控制性工程为老东山隧道和秀宁隧道。

大理至瑞丽铁路大保段：线路全长约133.6 km，设计时速140 km，批复投资60.13亿元，已于2008年6月30日开工，预计2014年2月开通。控制性工程为秀岭隧道、大坡岭隧道、杉阳隧道和大柱山隧道。

仁和至丽江铁路：位于丽江市境内，线路全长约14.7 km，批复投资8.1亿元，设计时速120 km。

昆阳至玉溪铁路扩能改造：线路全长52.6 km，投资总额约50.76亿元，设计时速200 km，2009年6月召开建设动员大会，预计2014年2月开通。

玉溪至蒙自铁路：玉蒙铁路纵跨云南省玉溪市和红河州，是规划建设的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。线路全长约141 km，设计时速120 km，批复投资44.69亿元，2005年12月15日开工，预计2011年底开通。控制性工程为秀山隧道、柿花树隧道和汉邑村隧道。

蒙自至河口铁路：蒙河铁路位于云南省红河哈尼族彝族自治州，纵跨蒙自、屏边、河口三县，是规划建设的云南国际铁路通道（泛亚铁路）东线的重要组成部分。线路全长140 km，共14个车站，其中新建车站12个，既有车站2个（蒙自北站为玉蒙铁路终点站、河口站为米轨昆河线终点站）。设计时速120 km，批复投资69.3亿元，已于2008年12月开工建设，预计工期4年。控制性工程为屏边隧道和平寨隧道。

丽江至香格里拉：线路纵跨丽江市和迪庆藏族自治州，全长约138 km，设计时速120 km，投资约92亿元，已于2009年6月召开建设动员大会，预计工期4年。

昆明枢纽扩能改造：新建设的昆明铁路枢纽，西起温泉站，连接既有成昆线；东至昆明东站，连接既有贵昆线、南昆线，并经羊堡站、王家营西站至规划建设的昆明南客站，与规划建设的云桂铁路、沪昆客专相连；南端通过昆阳至玉溪，与在建玉蒙铁路、蒙河铁路及规划建设的玉磨铁路相连。铁路昆明枢纽扩能改造含读书铺至昆明东站铁路增建三、四线，读书铺至昆阳铁路增建二线并电气化，昆明东编组站按双向三级六场站型扩建，王家营西、桃花村还建货场等项目，同时包括新建昆明枢纽东南环线，新建昆明南客运站（云桂铁路配套项目）等项目。投资约94亿，已于2009年6月30日开工建设，预计2012年12月竣工。

昆明铁路枢纽东南环线：东南环线铁路经滇池东南侧并绕滇池环行经昆阳、渠东、晋城、化城、进入新昆明南站，是昆明铁路枢纽扩能改造工程的一部分，主要将昆玉铁路、读书铺至昆阳段铁路、以及把坐落在呈贡新城的新昆明南站与云桂铁路、沪昆高速铁路相连，形成环滇池的快速铁路网，使昆明都市圈可以开行昆明-昆明西-读书铺-中谊村-昆明南-王家营西-昆明环滇池的，高密度、高速度、大容量、安全舒适、公交化的环滇池列车。线路全长约39 km，全部为区间无缝线路，是全自动闭塞的Ⅰ级复线电气化铁路，设计时速200 km，新建车站2个，桥隧比为54%，投资总额约29.6亿元，已于2010年3月开工建设，预计2013年3月竣工。控制性工程为晋宁隧道和宝兴隧道。

云桂铁路：东起南宁枢纽的南宁站，沿既有南昆铁路至既有百色站，之后经云南省文山州、红河州、玉溪市，最后到达昆明市。正线全长710公里，定位为以客为主、客货兼顾的Ⅰ级复线电气化铁路。云南段全长434公里，设计时速200公里/小时，预留250公里/小时条件，覆盖云南省7个县2个区，全线新建车站17个，改建车站3个，静态投资478亿元，是云南省境内里程最长、标准最高、覆盖区县最多、投资规模最大的铁路项目。已于2010年6月开工建设，预计2016年6月竣工。控制性工程为丘北南盘江特大桥、幸福隧道、富宁隧道、革郎隧道、红石岩隧道、小寨隧道、新哨隧道、石林隧道、老石山隧道、新莲隧道等。

长沙至昆明客运专线云南段：沪昆客运专线是国家《中长期铁路网规划》中"四纵四横"的快速客运通道之一，其中，长沙到昆明客运专线途经湖南、贵州、云南三省，全长1167公里，项目投资1601.4亿元。云南段全长184.7公里，线路由贵州盘县进入云南境内后，沿既有铁路盘西线走行，到曲靖后沿既有沪昆铁路走行，经富源、曲靖、马龙、旧县、嵩明，最终到达昆明南，设富源北、曲靖北、嵩明、昆明南4个车站。初设批复投资344亿元，设计速度250公里/小时以上，预留进一步提速条件，设计能力远景单向年输送旅客6000万人。已于2010年3月26日召开建设动员大会，9月正式开工建设。

广通至大理扩能改造：广大铁路经楚雄、南华、祥云至大理东，新建双线167公里，大理东至大理沿既有线增建第二线8公里，正线全长175公里，旅客列车设计时速为200公里。工程完成后，广大铁路将从国家Ⅱ级单线铁路提升为国家Ⅰ级双线铁路，与正在建设的昆明至广通复线铁路相连接，构成昆明至大理间高效便捷的运输通道。已于2010年9月10召开建设动员大会。控制性工程为壁板坡隧道等。

中国老挝国际铁路通道磨憨物流中心：中国老挝国际铁路通道玉溪至磨憨铁路，是泛亚中通道铁路的重要组成部分，磨憨作为中老国际铁路通道我国境内的最后一站，磨憨物流中心以国际货运集散和保税物流功能为主，建设铁路作业区、货运集散区、现代仓储区、增值加工区、保税物流区、综合服务区和相关配套区域。物流中心一期工程占地476亩，投资估算总额1.5亿元。

蒙河铁路的开通运营

2014年12月1日，云南蒙自至河口铁路开通运营，蒙自至河口最快仅需1小时34分。回
2014年12月10日，蒙河铁路正答式开通旅客列车。至此，从昆明将可直接乘火车到达中越边境城市河口。
蒙河铁路位于云南省红河哈尼族彝族自治州，纵跨蒙自、屏边、河口三县，全长142公里，设蒙自、屏边、河口北等9个车站，建设标准为国家I级电气化单线铁路，设计时速120公里。蒙河铁路自2009年7月开工建设。开通初期，将安排开行旅客列车2对。

蒙河铁路的铁路简介

蒙河铁路是中国《中长期铁路网规划》中的重点实施项目，是泛亚铁路东线回中越铁路的重要组答成部分。建设蒙河铁路，是铁道部和云南省委、省政府站在全面建设小康社会、促进社会和谐发展高度，立足于国家扩大内需要求和云南地方经济发展需要而实施的一项重大战略举措。

云南东西距离多公里

云南东西距离，先要弄准最东及最西是哪儿，最西在德宏边界，最东在文山，地图直线测距877公里左右，公路1300公里左右

高速公路

G5 京昆高速

永元高速公路、元武高速公路、武昆高速公路

G56杭瑞高速

普宣高速公路、宣曲高速公路、昆曲高速公路、昆安高速公路、安楚高速公路、楚大高速公路、大保高速公路、保龙高速公路、龙瑞高速公路

G60 沪昆高速

曲胜高速公路、昆曲高速公路

G78 汕昆高速

江召高速公路、曲陆高速公路、西石高速公路、昆石高速公路

G80 广昆高速

罗富高速公路、富砚高速公路、砚平高速公路、平锁高速公路、石锁高速公路、昆石高速公路

G85 渝昆高速

水麻高速公路、麻昭高速公路、昭待高速公路、嵩待高速公路、嵩昆高速公路

G8011 昆河高速

昆石高速公路、石锁高速公路、锁蒙高速公路、蒙新高速公路、新河高速公路

G8511 昆曼高速

昆玉高速公路、玉元高速公路、元磨高速公路、磨思高速公路、思小高速公路、小磨高速公路

其他高速公路 昆明绕城高速公路、高海高速公路、安晋高速公路、呈澄高速公路、玉江高速公路、通建高速公路、鸡石高速公路、大丽高速公路、小景高速公路、保腾高速公路、楚广高速公路、石红高速公路、平文高速公路、待功高速公路、富那高速公路、昭会高速公路、瑞陇高速公路、晋红高速公路、丽香高速公路、黄马高速公路

云南省主要旅游景点

苍山洱海 玉龙雪山 腾冲地热火山 大理古城 丽江古城

梅里雪山 崇圣寺三塔 南诏风情岛 勐仑植物园 西双版纳森林公园

野象谷 泸沽湖 香格里拉 普达措国家公园 昆明石林风景区

西部大峡谷温泉 抚仙湖 瑞丽江-大盈江 东川红土地 罗平九龙瀑布群

会泽大海草山

滇池风景区

丘北普者黑 建水风景区 泸西阿庐古洞

澄江化石地 红河哈尼梯田 九乡风景区 银都水乡新华村 噶丹·松赞林寺

虎跳峡 丙中洛 昆明西山风景区 云南民族村 牛街古镇

云南河口有火车站吗

截至2019年10月，云南河口有一个火车站，即河口北站。

河口北站，即河口火车北站，是蒙河铁路站点之一，于2014年12月10日开通客运业务，于2015年1月2日开通货运。河口北站总占地924.74亩、总投资2.26余亿元。

昆明铁路局将河口北准轨火车站和山腰米轨火车站连接起来，并全面改造提升河口北站物流基地，建设5条准轨铁路货物线，2条米轨铁路货物线，8个雨棚、仓库及堆场，形成了年吞吐量达800万吨的中越国际贸易市场。

(7)蒙河铁路扩展阅读

河口北站所属蒙河铁路的沿途站点：

蒙河铁路是中国《中长期铁路网规划》中的重点实施项目，是泛亚铁路东线中越铁路的重要组成部分。建设蒙河铁路，是铁道部和云南省委、省政府站在全面建设小康社会、促进社会和谐发展高度，立足于国家扩大内需要求和云南地方经济发展需要而实施的一项重大战略举措。

蒙河铁路全长141公里，北起玉蒙铁路蒙自北车站，南至中越边境口岸河口县，于2009年7月动工建设，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，概算总投资69.3亿元，全线设长桥海、蒙自、朗敞寨、新现、沙平坝、屏边、莲花滩、五道河、瑶山、小岔河、马度白、河口共12个车站。

蒙河铁路的建设过程

正式开工
起于云南的滇越铁路曾与巴拿马运河、苏伊士运河一起并称为“世界三大工程奇迹”。
2008年12月19日，云南出境国际铁路通道、泛亚铁路东线中越铁路的重要组成部分──云南蒙自至河口铁路段新建工程正式获批开工。总投资为83.4亿元的该项目建成后它将通过米轨铁路与越南铁路网相连，通过玉蒙铁路，昆明至河口可实现三小时内到达。
控制性工程
2013年5月27日22时30分，随着玉蒙铁路屏边隧道内的一声炮响，泛亚铁路东线的重要组成部分、蒙自至河口铁路控制性工程 —— 全长10381米的屏边隧道顺利贯通。
以“地质条件复杂、岩石之地多变、洞内高湿高温、掘进极其困难”而著称的屏边隧道，由中铁一局施工、云铁监理公司监理，工程于2009年4月开工，历时4年零1个月紧张施工，比计划工期提前180天贯通，实现了屏边隧道安全掘进无事故的目标。
蒙河铁路是国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设的重点工程，对促进云南经济社会发展、拓展东南亚市场、打通中国——东盟陆地国际大通道、加快云南桥头堡建设具有十分重要的意义。玉蒙铁路全长141公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，速度目标值为每小时120公里，概算总投资69.3亿元，全线修筑隧道35个、桥梁61座，桥隧总长77.84公里，占线路总长度54.95%。
两隧一桥控制性工程主体完工
2013年06月13日下午，泛亚铁路东线中国境内重要路段云南省蒙自至河口铁路段重点控制性工程——平寨隧道顺利贯通。至此，包括屏边隧道、马英河大桥在内的该线“两隧一桥”主要控制性工程主体工程已完工，为蒙河铁路全线加速推进建设打下了基础，预计2014年底全线竣工。
平寨隧道位于云南省红河州屏边县境内，全长8052米，地质构造复杂，是昆明铁路局I级高风险隧道，共有大小断层、向斜10余处不良地质段，尤其地表径流补给丰富，全隧最大日涌水量可达40000立方米，施工难度大，安全风险高。
负责平寨隧道工程建设的中铁五局蒙河铁路二标工程指挥部指挥长张伏生介绍，2009年6月开工以来，平寨隧道采用“两横一平”的辅助坑导方案进行科学化施工、标准化管理，历时4年时间，隧道最大埋深达775米，先后多次战胜围岩滑坡、涌水等地质灾害，实现零安全和质量事故。
蒙河铁路正线长143.33公里，设计标准为国铁I级电气化铁路，设计时速120公里。
昆明铁路局滇南铁路建设指挥部指挥长郭慧明说，自玉蒙铁路开通运营，泛亚铁路东线云南境内段蒙河铁路建设就备受关注。日前，该线全长10余公里的屏边隧道已贯通，马英河大桥主体也顺利合龙，随着平寨隧道的顺利贯通，蒙河铁路线“两隧一桥”主要控制性工程主体工程基本完工。
全线贯通
2014年9月16日10时16分，随着中国中铁一局集团新运公司铺架施工人员将最后一节轨排稳稳放下，泛亚铁路东线国内段最后一段在建铁路——蒙（自）河（口）铁路全线铺通，为年内开通运营奠定了坚实的基础。
蒙河铁路穿越滇南热带山区，海拔落差1000多米，线路坡度大，桥隧比例高，沿线地质条件复杂，气候异常炎热，交通不便，给建设施工带来了巨大困难。
2013年1月1日开始铺轨以来，中铁一局集团新运公司与昆明铁路局加强沟通协作，运用新技术、新工艺，实现了蒙河铁路铺架施工安全无事故的目标。

蒙河铁路的建设意义

蒙河铁路是抄国家实施西部大开发战略和云南省桥头堡建设重点工程，是规划建设中的泛亚铁路东线国内段的重要组成部分。蒙河铁路全长141公里，北起蒙自北站，南至中越边境口岸河口北站，速度目标值为每小时120公里，全线共设12个车站。
蒙河铁路地处云南省红河哈尼族彝族自治州。这个州是中国最早通铁路的地区之一。但是，1910年通车的滇越米轨铁路建设标准低、设备老旧、运营时间长，已于2003年停止客运，货运能力也逐年下降，远远不能满足滇南地区运输需求。蒙河铁路的开通运营将为滇南地区经济社会发展注入新的活力。

蒙自至罗里铁路何时动工

现在蒙自到玉溪的铁路已经修通，目前货运已经开始开通了，但是客运因专为涉及到了蒙河铁路属（玉蒙铁路的终点站是雨过铺，而蒙自客运站的规划是在余家寨，即老开远汽车站往红河学院323国道老啤酒厂后），因此客运还需要些时间，但州政府已经和昆明铁路局就这一段铁路的修建和客运的开通协商一致，应该在年底前或明年初会有通车的希望。