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江苏铁路的2020年我省铁路发展规划（江苏连镇铁路最新消息）

2025-12-05 18:22:01oK9dQ287360

连淮扬镇铁路什么时候开通

一般复无砟轨道对应300&350设计时速，制连淮扬镇目前设计时速250km/h，有砟轨道完全可以胜任。虽然能适应更高设计时速，无砟轨道造价高于有砟轨道，因此用在250线路上有点大材小用。
连淮扬镇不是国家级主干线，开通后估计主要也是省内/上海局管内线路为主，长途跨线车不会很多，对于中短途而言250动车是性价比最高的（中短途350也省不了多少时间，250D车票价反而比G便宜）。而且有砟轨道还可以兼容普通列车以及货运列车（无砟一般是纯动车线路），对于原本铁路欠发达的地区来说也是一举多得。

连镇高铁什么时候通车

2019年12月16日（连淮段）通车。

连淮扬镇高铁全长308．4公里，淮安境内约100公里，设计时速250公里，淮安段将经过涟水县、淮阴区、经济技术开发区及淮安区4个县（区），沿途穿越16个乡镇和一个县级开发区。预计2019年9月淮安段建成通车，到2020年1月实现全线通车。

另外，由中铁上海工程局等单位承建的徐宿淮盐铁路在国家京沪铁路大通道及江苏省三纵四横铁路网中有着重要地位，西接国家交通枢纽徐州，与陇海铁路及京沪高铁相连，经宿迁在淮安与连淮扬镇铁路交会，形成淮安铁路枢纽。

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(2)江苏连镇铁路最新消息扩展阅读

注意事项：

连镇高速铁路正线共设10座办理客运业务的车站：灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮站、扬州东站、大港南站、丹徒站，并通过青盐铁路接轨站董集站接入连云港枢纽。

连镇高速铁路北起连云港市，自青盐铁路董集站引出后，线路走行于宁连高速公路以东，经灌云县城东部规划区设灌云站，于灌南县城西部开发区内设灌南站，沿宁连高速东向南于涟水县城西侧设涟水站，跨淮安机场连接线向南，跨京沪高速公路折向东南引入淮安地区与徐盐铁路合设淮安东站。

连淮扬镇铁路的建设进度

连淮扬镇铁路在2013年8月21日立项，2014年12月28日连镇高铁扬州先行开工段在全线率正式开工建设，2015年9月全线开工，标志即将可以进入全面开工实施阶段。预计到2019年9月可建成竣工。铁路已完成了线路勘察、项目融资、可行性研究、初步设计、施工图设计和拆迁方案等准备工作，开工的各方面条件都很成熟 2013年2月1日年内江苏8铁路开通开建续建☆加速推进——连淮扬镇铁路 2013年，连淮扬镇铁路已完成立项审批，徐宿淮盐铁路近段事件可望上报立项，沿江城际铁路前期工作也在快速推进。未来，我省铁路将形成“三纵四横”主骨架，“三纵”之三，也是我省的铁路中轴线，即连淮扬镇铁路 2013年2月1日，项目建议书正式由铁道部和江苏省人民政府联合上报国家发改委，项目前期工作取得突破性进展。根据上报项目建议书，本项目新建正线长度311公里，线路北起连云港，经淮安、扬州、镇江，跨长江后分别接入既有沪宁城际镇江站和丹徒站设计速度250公里/小时 2013年2月6日经铁道部运输部门、建设司、鉴定中心及江苏省发改委、铁办会签，铁路部与江苏省领导共同签发了《关于报送新建连云港到镇江铁路项目建议书的函》，不久将正式上报国家发展改革委申请立项 2013年3月7日全国人大代表、铁道部部长盛光祖表示，连淮扬镇铁路已处于立项阶段，铁道部将大力支持此条铁路的建设，为江苏经济发展服务。 2013年3月20日受国家发改委委托，中国国际工程咨询公司有关专家来到淮安市，就连淮扬镇铁路淮安段设计方案进行现场勘查。据悉，连淮扬镇铁路项目建议书评估会将于21-22日在扬州召开，专家组此行标志着连淮扬镇铁路即将正式立项 2013年3月21日连淮扬镇铁路项目建议书评估会在扬州举行。据最新消息，连淮扬镇铁路最迟于2014年末开工建设。由于各项物价指数在不断提高，此项目适宜提前招标开展拆迁及前期施工部署。 2013年3月23日连淮扬镇铁路建设前期工作取得重大进展。22日，连淮扬镇铁路项目建议书获国家发改委委托评估的专家通过，即可上报国家发改委审批 2013年5月6日傍晚，国家发改委官方网站正式全文公布刚通过的《苏南现代化建设示范区规划》(以下简称苏南规划)。苏南规划在明确要建设宁镇扬大都市区后，要优化现代交通网络，在2020年前推进多条轨道交通建设，涉及扬州的就有连淮扬镇铁路、沿江城市群城际铁路、宁镇(扬)城际轨道，其中连淮扬镇铁路将延伸至安徽宣城。 2013年7月16日召开的扬州全市交通运输工作会议上获悉，连淮扬镇铁路是全市“一号工程”“这是我们扬州未来一个时期内交通基础设施需要举全市之力加以突破的一号工程。”在交通工作会议上，市委书记谢正义掷地有声。一直受到市民关注的连淮扬镇铁路有了最新的进展，省交通厅领导昨在会议上透露，连淮扬镇铁路最迟于2014年上半年开工建设。
2013年8月21日连淮扬镇铁路获重大突破，国家发改委主任联席会议批准通过连淮扬镇铁路项目建议书，连淮扬镇铁路项目获得国家正式立项，即将下发《关于连淮扬镇铁路项目建议书的批复》。这标志着连淮扬镇铁路项目建设已得到国家许可，最快将于2014年底开工，工期预计3年半 2013年8月27日针对原铁道部和江苏省人民政府联合报送的《新建连云港至镇江铁路项目建议书》，国家发改委27日发批文复同意。批文确认了连云港至镇江铁路建设的必要性，但此前已引发热议的铁路如何过江、怎样设站问题，尚未最终定案 2013年9月13日中铁上海院工程技术人员来到扬州，开始连淮扬镇铁路沿线勘察 2013年9月22日连淮扬镇铁路前期工作取得突破。该项目前期工作中最为复杂的工作——“工程可行性研究报告”（简称“工可研究”）正式启动，预计2013年12月份上报，争取在2014年一季度获发改委批复 2013年10月9日省政府在扬州召开连淮扬镇铁路前期工作推进会，研究布置连淮扬镇铁路项目推进工作。省政府副秘书长陆志鹏、上海铁路局常务副局长周红云出席并讲话。省交通运输厅党组书记、省铁路办主任刘广忠主持会议。省国土厅、住建厅、水利厅、环保厅和沿线各市有关负责同志等出席会议。会议围绕连淮扬镇铁路2014年开工建设的目标，对项目前期工作的时间节点、各市对线位和站位方案意见反馈的截止时间和项目推进的协调机制等重要事项进一步予以明确。会议根据省政府与上海铁路局会商的意见，扬州办公的“宁启建指”代行项目筹备组职责，先行承担连淮扬镇铁路的前期工作 2013年10月29日，省政府在扬州召开连淮扬镇铁路工作推进会。会议强调，沿线各市政府要明确分管领导，成立专门工作班子，主动消化地方矛盾，稳定站位、线位。设计单位要优化设计方案，设计要到位，方案论证要充分、科学、合理，与上海铁路局及时沟通；跨江方案是重点，要做好桥隧方案比较，做好与交通、水利等部门的协调；要及时上报各项设计文件，准确测算征地拆迁成本；在设计方案中要研究铁路周边的开发，实现路地双赢 2013年11月20日设计单位工可报告上报铁路总公司 2013年12月3至7日铁路总公司在南京对连淮扬镇铁路进行了工可行业审查 2013年12月7日中国铁路总公司和江苏省政府对可研报告联合审查后，中国铁路总公司已经组织有关方面和专家重点对工程过江方案（主要是隧道方案和过江公铁大桥方案）、沿线土地综合开发等重大问题作进一步深化研究，同日连盐铁路全线开工 2014年12月25日在连淮扬镇铁路先行开工段的开工现场看到，场地的平整工作已经到位，先期到达的10台机械和施工人员已经到位。“施工方已进场，请江苏人民放心！”工程施工方、中铁航空港连淮扬镇项目安全总监刘信星说，“2014年12月12日我们中标，在公示期结束接到中标通知书之后，16号公司就组织工作人员进场进行准备工作。”已经有3台大型的旋挖钻、4台挖掘机以及部分吊车，一共十台大型机械进场，管理人员共38人，近100号施工作业人员到位，“还有一部分人员和机械正在陆续到达扬州。”
2015年9月11日在位于邗江区李典镇的连淮扬镇铁路先行开工段施工现场首个浇筑完成的高铁承台。这个承台约两米多高，与地下桩基连为一体，用于承受、传递、分布桥墩以及列车荷载。施工负责人介绍，像这样高标准的承台，还要再建380多个承台。

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连镇高速铁路有什么价值意义

连镇高来速铁路位于江苏省中源北部，是贯通江苏南北的重要通道，也是长三角城际网和江苏省四纵四横铁路网的重要组成部分，有江苏高速铁路网的脊梁之喻，具有京沪高速铁路辅助通道的重要功能，在中国国家铁路网和江苏省综合运输体系中具有重要地位。

连镇高速铁路开通后，将把连云港、淮安、扬州、镇江地区部分县市直接送入中国全国高速铁路网，实现苏北与上海、南京等发达城市无缝对接，为苏北发展带来新机遇，对提高沿线城市对外交通便捷度、更好融入长三角核心区、进一步提升交通区位优势具有重要意义。

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(4)江苏连镇铁路最新消息扩展阅读

连镇高速铁路的运营情况：

2019年12月16日8时32分，由徐州东站开往连云港站的D5681/4次列车由淮安东站开出，标志着连镇高速铁路董淮段开通运营。

2020年12月11日，连镇高速铁路淮丹段开通运营，连云港至镇江2小时9分可达。连镇高速铁路淮丹段开通运营后，铁路部门安排开行动车组列车17对。

2021年1月全国铁路运行图调整时，将按照日常线、高峰线安排列车开行，计划每日从扬州东站、淮安东站开行至长三角地区和武汉、北京、广州等方向多趟动车组列车。

连淮扬镇铁路今年到底能不能修

在我们国家铁路要连接铁路枢纽城市才会有戏！对于苏北铁路，要么连徐州、要么连南京、要么连上海，淮扬镇铁路什么枢纽也不通，所以肯定永远是没戏的。
铁路枢纽要么是铁路局，要么是原来的铁路分局所在的城市。

连淮扬镇铁路的建成，会不会增加苏南苏北之间的交流

连淮扬镇铁路贯通江苏南北，北起青岛至盐城铁路董集站，向南与徐州至盐城高铁在淮安交会，经高邮、扬州等地后，跨越长江接入上海至南京城际铁路丹徒站。线路全长304公里，随着连淮扬镇铁路全线贯通，江苏13个设区地级市实现“市市通动车”，对于织密江苏铁路网、提升跨江融合度、促进长三角一体化发展等有重要意义。随着这段铁路的建成通车，不仅会加强苏南苏北地区的各项交流，也会增加江苏与长三角的经济与文化等各方面的交流，这对于江苏的经济发展来说意义重大。

一.江苏各地级市实现“市市通动车”。

连淮扬镇铁路的建成通车，北起连云港，南到镇江，全长300多公里的铁路，将江苏13个地级市紧密联系起来，将会实现江苏13个地级市间的“市市通动车”，这对于江苏来说，无疑是一条经济大动脉，相当于是一条江苏省内的“京杭大运河”，肯定会起到对江苏省后整体经济起到强化作用。

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连淮扬镇铁路的建成通车，不仅会使得当地居民出行更加便利，也会强化江苏省各市间的各种交流，同时也会加强江苏与长三角地区的各项交流，对于地区间的经济发展无疑会起到锦上添花的作用。

连淮扬镇铁路将进行怎样的设计变更

江苏省交通运复输厅7月2日发布信制息，省铁路办近日组织召开北沿江高铁与连淮扬镇铁路互联互通方案座谈会，将推动连淮扬镇铁路加快开展设计变更，确保这条江苏中部的快铁干线与北沿江高铁在扬州实现互联互通。

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事实上去年3月份，扬州市政府即向省铁路办报送了《扬州市人民政府关于商请确认北沿江铁路扬州段原则方案的函》，正式向省铁路办提出并推荐北沿江铁路扬州段引入连镇铁路扬州站的原则方案。在扬州市的推荐方案中，希望将在建的扬州东部综合客运枢纽打造成为横贯东西和纵接南北两条高速铁路的交汇站场。目前，扬州东部综合客运枢纽已经在建设中，并且已经预留连淮扬镇铁路、北沿江高速铁路、扬马城际铁路三条铁路线通过。

来源：凤凰网

连镇高铁将来有没有提速可能

未来的3~5年内是没有提速的可能的，因为本身高铁的速度以前是比较快逐渐降速才降到现在的速度，考虑到安全标准，目前的速度已经是最合规的了。