广东铁路局工人工资
1.当火车司机需要大专文凭吗?
目前的火车司机都是由专门的铁路司机学校培养的,中专学历,以后的动车组的司机会有本科学历的。 火车司机的工作很单调,也是很辛苦的。 以北京到乌鲁木齐的列车为例,中间需要换好几次司机。可以确定的是,北京到西安是由西安机务段的司机和机车,西安到兰州应该是兰州机务段的机车和司机,兰州到武威南应该是另一班兰州机务段的机车和司机,此后在酒泉、哈密等地方都还要换司机换火车头。 如果工作时间超过一个规定的时间,火车司机就必须换班,比如说,北京到西安这一段,要跑12、3小时,司机就必须在车上进行换班工作。
2.火车司机一个月大概有多少工资?
调车司机最少一般2500左右,跑特快的司机至少能拿到3500以上(一般3500-5000),动车组司机更高,还要看司机的工龄,所属局、段,值乘线路等等。
现在对司机的要求比较高,必须是本科毕业。
跑客运列车比较舒服,要求也高,货运司机比较辛苦值乘时间较长。
3.开火车司机很拽吗?
不拽,在大多数外人看来开火车很拽,但是事实上火车司机的工作很单调,也是很辛苦的.就简单的举例而言,火车上那种滋味(特别是硬座的晚上)是非常让人难受的,而火车司机不仅要全年体验这种难受.而且还要专注于行车.工资也一般般.所以火车司机是很累的,也没有精力没有必要对他人很拽.很拽的一般是火车司机的亲戚朋友.
谢谢...
广东省的铁路货运占比为什么那么小
朋友,在中国广东省铁路的货运的比率那么小,因为它的占比量比较小,因为在广东公路是相当发达的。
连接黑龙江省和广东省的铁路干线是什么
是那个京广铁路和京广铁路了,最出名的,还有那个京九铁路啊家那个
广东铁路职业技术学院最好的专业是什么
最好的专业是铁路和轨道交通。
铁路职业技术学院是国家教育部备案,广州市人民政府回主办,广东省答唯一一所培养铁路、轨道交通等特色专业人才的全日制普通高等职业院校。 学院坐落在广州市西郊的流溪河畔、原羊城八景之一的“石门返照”风景区,另设有羊城校区、执信南校区。
学院与广州地铁、广铁集团、高职本田、深圳地铁等企业密切合作,共建实习基地、人才培训基地,进行产品研发和技术合作,签订订单式、定向人才培养协议。毕业生就业率2007年达到99.59%,名列全省高职院校前七名。
广州铁路职业技术学院是国家教育部备案,广州市人民政府主办,广东省唯一一所培养铁路、轨道交通运输等特色专业人才的高职学院。如果你想往铁路、轨道交通这方面发展的话可以选择这个学校。
广东省有哪些铁路
京广(其中还有条南岭支线),武广,广九(如果只算到罗湖的话就是广深),京九
广梅汕,三茂,粤海,黎湛,广珠
基本上也就这些了
广东欠了很多的铁路债
广东省铁路建设投资集团有限公司的集团概况
广东省铁路建设投资集团有限公司,代表广东省政府持有并经营广东境内由省政府投资版的铁路、城权际及其他轨道交通以及相关国有资产,对所出资企业行使国有资产收益、选择经营者和重大决策等权力,同时还代表省政府对省内规划修建的铁路、城际及其他轨道交通进行融资、投资、建设和管理。
集团主要从事铁路、城际及其他轨道交通项目的投资、经营和管理;资产经营;铁路、城际及其他轨道交通设备的大中修和维修;铁路、城际及其他轨道交通器材、设备的研制、生产、安装、修理;与轨道交通建设、运输有关的加工、采石和建材生产;客货运输;仓储;铁路、城际及其他轨道交通工程勘察、设计、施工、监理;铁路、城际及其他轨道交通项目配套及沿线站房建设、广告、土地开发、房地产经营、酒店管理;货物及技术进出口、物资供销和国内商业。集团拥有资产净值60亿元人民币。

广东省的第一条铁路叫什么
广东省的第一条铁路是:粤汉铁路。
是京广铁路的一部分。
京广铁路是中国一条从北京通往内广东广容州的铁路,于1957年建成,全长2324千米。原分为北南两段。北段从北京到湖北汉口,称为“京汉铁路”(1949年以前称“平汉铁路”),于1897年4月动工,1906年4月建成。南段从广东广州到湖北武昌,称为“粤汉铁路”,于1900年7月动工,1936年4月建成。在1957年武汉长江大桥通车后,两条铁路接轨,并改名为京广铁路。京广铁路是中国最重要的一条南北铁路干线,其连接了六座省会,以及数十座大中城市,并与京山、丰沙、京九、京原、石太、石德、邯长、邯济、新焦、新石、陇海、孟宝、漯阜、宁西、横麻、汉丹、武九、石长、湘黔、浙赣、湘桂、广三、广九等铁路相接,在中国的国民经济中起到了非同寻常的作用。即使在平行的京九铁路建成后,京广铁路也依然发挥着巨大的的作用。全路旅客列车和货物列车大多采用电力机车牵引。自1997年第一次提速起至2004年第五次提速,北京往返广州间的客车的旅行时间已由过去近40小时缩短到22小时。
广东高铁建设为何落伍了
经济全国最强的广东,高铁建设却落伍了,这听起来匪夷所思,但却是事实。不久前,广东有关主政者在分组讨论会曾对此直言,“广东省的高铁已经落伍了”。广东地区时速在350km以上的高铁线路只有广州—深圳—香港,以及武广铁路。广东省主要人口都聚集在沿海,高铁建设却跟不上。

其次,在中央和地方财政提供力所能及的帮助之外,要积极探索多元化的融资模式。2013年,铁路投融资就已向民营资本开放,不过受制于投资回报周期过长、运营规则相对不明晰,民营资本的积极性并不高。作为市场经济最为发达的区域之一,广东可以在这方面做出更多探索。
按照广东十三五综合交通规划,到2020年,高速铁路运营里程要达到2000公里,实现省内城市都通高铁的目标。
路通则财通,高铁时代的区域竞争不再同于以往,期待广东能够积极推进,尽早消除高铁建设的短板,助力区域平衡与充分发展。
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