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瓦日铁路什么时候开通客运

2016年3月18日，安阳至濮阳客运正式开通运营，走瓦日线

瓦日铁路什么时候起开行万吨重载列车

从中国抄铁路总公司获悉，2018年1月袭16日起，铁路部门在山西省吕梁市瓦塘镇至山东省日照港的瓦日铁路，开行万吨重载列车，这是铁路部门调整运输结构、打好污染防治攻坚战、扩大铁路货运量的具体举措。

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沟通各地方的桥梁。

瓦日铁路的各方投资

瓦日铁路总投资估算941亿元（工程投资821亿元，机车车辆购置费120亿元），其专中合资资本金属470．5亿元。资本金中，山西、山东省承担境内的30%，河南承担境内的50%，其余470．5亿元利用银行贷款解决。根据铁路投融资改革思路，该项目将吸纳社会资本，项目资金筹措将积极争取与本线运量密切相关的煤企、钢企、化工企业及其他战略投资者，但铁道部要求绝对控股。

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瓦日铁路客运到底什么时候开通啊！

瓦日铁路2014年12月30日正式建成通车。瓦日铁路是国内首条重载铁路,由中国铁路总公司和山西、河南、山东三省政府以及中银集团、大唐煤业、中国华电三家大型国有企业共同出资修建。
· 线路全长1260公里（日照境内73公里），总投资998亿元（日照境内约62亿元），是目前世界上一次建成里程最长的重载铁路
· 与日照港石臼港区铁路相接，实现了路企直通运输
· 使日照港成为全国惟一拥有两条千公里以上铁路直通腹地的沿海大港

瓦日铁路位于晋中南、豫北和鲁中南地区,为横穿晋豫鲁三省的一条东西向干线铁路,先后穿越吕梁山、太岳山、太行山及沂蒙山,西起山西省吕梁地区兴县的瓦塘镇,横跨山西、河南和山东三省13个地市、48个县区,东至山东省日照市,线路正线长度1216公里,全线投资概算总额1058亿元。其中山东段从梁山将军渡特大桥入境,经济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照六市,正线全长415.8公里,总投资269亿元。
瓦日铁路是国家规划的大能力运煤通道,是国家八横四纵铁路网中的一条重要的运输干线,在我省内与京沪主要干线铁路相连接,是一条新的“西煤东运”能源运输大动脉。
“瓦日铁路通车后，加上既有的新菏兖日铁路，日照港将成为全国惟一一个拥有两条千公里以上干线铁路直通港区的沿海大港。”日照港集团副董事长、副总经理孔宪雷告诉记者，该通道自日照南站与日照港石臼港区铁路相接，货运列车可以直接开进石臼港区，初期即可新增4000万吨煤炭输出量并拥有向内地输入矿石的新通道，为日照港实现6亿吨吞吐量的规划目标和建设成为国际航运物流中心提供了重要支撑。
同时借助瓦日铁路建设，石臼港区将进行改造，化解货运铁路穿行市区带来的环境问题，原来具有一定污染的煤炭作业区将变为美丽的旅游岸线，为居民和游客提供更为舒适卫生的环境。

太焦高铁与瓦日铁路有连接线吗

没有，太焦高铁是250km/h的客运专线铁路，瓦日铁路是120km/h的普速铁路以货运为主，兼顾少量货运，两条铁路从功能、技术等各方面均不能设置联络线。

沂源火车站的3瓦日铁路沂源段首次通车

1月13日19:00许，瓦日铁路建成后的首列重载列车55003次货运列车通过沂源站，23: 45驶入日照港，并顺利完成了货物接卸作业。记者了解到，这条铁路干线穿越淄博沂源南部山区，它也是这么多年来沂源境内的第一条铁路线。这条铁路的通车将会对当地地方经济发展及百姓生活产生怎样的影响？1月15日，记者对此进行了探访。百姓期盼沂源特产有望搭乘火车走出大山
1月15日，记者在瓦日铁路沂源县南麻街道大田庄村段抬眼望去，一座铁路大桥跨越崇山峻岭，昔日天堑由此变通途。“活了大半辈子也没见过火车和铁路，这下好了，铁路就建在了自己家门口。”在附近田里干活的王素英今年65岁。2014年12月29日，瓦日铁路（原晋中南部铁路通道）全线正式开通。“铁路线建成后，我们就盼着火车能从这里过，13日那天晚上听说有火车驶过，大家都感到很高兴。”大田庄村村民张建义说。张建义说，沂源盛产苹果，大名鼎鼎的“沂源红”苹果是北京奥运会、上海世博会、全运会，甚至是人民大会堂的专用果。按沂源人的说法，世上只有4个苹果：除了亚当、夏娃尝的青苹果、砸中牛顿的熟苹果和被美国人乔布斯咬了一口的洋“苹果”，就数“沂源红”最有名了。瓦日铁路的通车在沂源和全国市场之间搭起了桥梁，包括“沂源红”苹果在内的许多当地特产，便可以更加方便快捷地走出大山，“咱家乡的土特产能‘坐’上火车，就能让更多的人了解和认识咱们沂源，大家的日子也会越来越富裕。”
能源专线从山西运煤从日照拉矿石这次货物列车重载拉通试验，运往山东的是煤炭，运出去的是铁矿石。记者从沂源县铁路办了解到，瓦日铁路是国内首条重载铁路，为横穿晋豫鲁三省的一条东西向干线铁路；其西起山西省吕梁市兴县瓦塘镇，横跨山西、河南和山东三省13个地市、48个县区，东至我省日照市，线路正线长度1216公里，全线投资概算总额1058亿元。作为国家规划的大能力运煤通道以及国家八横四纵铁路网中一条重要的运输干线，瓦日铁路在我省与京沪主要干线铁路相连接，是一条新的“西煤东运”能源运输大动脉，山东段从梁山将军渡特大桥入境，经济宁、泰安、莱芜、淄博、临沂、日照六市，正线全长415.8公里，总投资269亿元。“瓦日铁路建成后年货运能力达2亿吨，客车15对/日，设计最高时速120公里。”瓦日铁路沂源县大田庄村段铁路供销科的工作人员告诉记者。
瓦日铁路通道是一条双向运达的通道，一方面晋煤运出来，沿途经过众多煤炭用煤大户，比如安阳钢铁、莱钢、日钢等煤炭需求量都在百万吨以上；另一方面，日照港的进口矿，也可以通过这条铁路最近距离地运达莱钢、济钢、邯钢、安阳钢铁等用矿石大户。随着铁路的不断发展，也将会带动沂源煤炭资源的不断运作与发展。瓦日铁路沂源段全长53.6公里，途经沂源6个镇，在县城附近设客货站，预留韩旺站和沂源经济开发区专用运输线接口。工作人员介绍说，项目建成后，向西与京沪、京九、京广、太焦、南同蒲等铁路相连接，并可与太（原）中（卫）银（川）铁路相接，进而连接包兰、兰新铁路；向北与神瓦、包神铁路相连接；向东与日照港石臼港区铁路相接，实现了路企直通运输，打通了又一条晋陕煤炭外运大通道，比绕道渤海湾缩短1500公里。记者崔冬云通讯员崔庆尧

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