法国高速铁路公司Thalys的读音是什么
法语读音是"大力丝".一般翻译叫"泰利斯"
法国高速铁路的线路介绍
东南线
巴黎和里昂是法国两个最大的城市，人口分别为1000万和l50万，自20世纪60年代起，联结巴黎-第戎-里昂的铁路运量就已达到饱和状态，当时曾考虑过加修复线等多种方案，经详细的技术经济分析后，最终选择了新建一条高速客运专线的方案。
该线包括联络线在内全长417 公里，南段275 公里于1981年9月投入运营，北段115公里于1983年9月投入运营并全线开通。东南线上运行的TGV－PSE型动车组允许最高速度为270 公里/小时，超过了当时日本东海道新干线最高速度220 公里/小时，旅行速度为213 公里/小时。
东南线TGV高速铁路系统自投入运营之日起，就以其安全、快速、便捷、舒适的特性吸引了广大旅客，成为一种极具竞争力的公共交通工具。高速 列车的开行使巴黎和里昂间的旅行时间只需2h，比过去缩短了一半，客运量大幅度增长，自1981年启运以来到1997年，东南线高速列车运送的旅客达到 2.81亿人次。高速新线与既有铁路网的兼容性能使高速线上行驶的高速动车组到达既有线后以既有线允许的速度行驶，从而大大扩展了它的通达区域，从巴黎出 发开往马赛（Marseille）、蒙彼利埃（Mont－Pellier）或日内瓦（Geneve）的列车保留了在高速线上节省时间的优点。
巴黎一里昂高速线是由法国国营铁路公司独自筹资兴建的，作为法国自1928年以来第一条新建的铁路，它在技术和商业方面的巨大成功，使法国 铁路这一传统产业摆脱了萧条，重新走向辉煌，同时在很大程度上也推动了全世界铁路行业的新发展，而法铁则在自己出色的经营中，使投资回报率高达15%。
大西洋线
东南线的成功大大激发了法国修建高速新线的积极性，从东南线部分投入运行的1981年起就加紧了对修建大西洋线TGV的研究。1984年， 大西洋线被宣布为公用事业。1989年9月，大西洋的西部支线巴黎到勒芒（Lemans）开通。1990年10月，开往图尔（Tours）的西南部支线也 投入了使用。该线全长282公里，全部投入运营后，从巴黎向西开往雷恩（Rennes）、南特（Nantes）方向，向西南开往波尔多 （Bordeaux）、图卢兹（Toulouse）方向的高速列车通达行程达到2440 公里，通达城市为 56个大西洋线TGV-A型高速动车组允许的最高速度达到 300 公里/小时，从巴黎到勒芒的旅行速度为220 公里/小时，从巴黎到图尔的旅行速度为236公里/小时。该线采用的高速动车组被称为第二代TGV，与在东南线使用的第一代TGV相比，在技术方面，由于在牵 引、制动和受流等关键技术上都有重大进展，因此使高速列车性能和旅客舒适程度都有了明显的提高。行车速度从10年前的 270 公里/小时提高到300 公里/小时515.3 公里/小时的世界记录就是1990年在大西洋线TGV西南支线上创造出来的。同时，由于在机车车辆保养、能源消耗等问题上注意节约，以及采用车载微机系统， 第二代TGV的运营费用比第一代TGV降低了近20%。
与东南线一样，大西洋线自投入运营以后，客运量呈持续增长势头，1991年达到1600多万人次，至1997年，大西洋线运送的旅客已达到 1.61亿人次；与此同时，巴黎一南特、巴黎一波尔多的航空运量和高速公路运量却有不同程度的下降。从经营效果来看，大西洋钱TGV在完全开通后第一年就 有盈余，1991年纯收益7.94亿法郎，获得了与东南线类似的效果。截至2000年，大西洋线运营收入的赢余也已全部偿还线路建设与车辆购置的费用。
北方线
北方线是联结巴黎一伦敦一布鲁塞尔一阿姆斯特丹一科隆一法兰克福的北部欧洲高速铁路的法国部分，这是法国第一条国际性的高速铁路，涉及法、 英、比、荷等5个国家。1987年，法国政府批准法国国营铁路公司提出的修建北方线TGV的计划。1989年9月，北方线TGV被宣布 为公用事业，英吉利海峡隧道同时开始兴建。该线全长333公里，从巴黎以北的喀内斯（Gonesse）到里尔（Lille）；在里尔分为两条支线，一条向 西穿越英吉利海峡隧道到达英国，另一条通向比利时边界。从巴黎以北到阿拉斯（Arras）的145 公里高速新线于1993年5月投入运营，采用TGV--R型路网高速动车组，列车最高速度为300 公里/小时。1993年9月，北方线TGV全线开通，从巴黎到里尔仅需lh即可到达。1994年11月，从巴黎到伦敦的运营正式开始，为了满足海底隧道的要 求并与英国铁路接轨，采用了新研制的欧洲之星TGV--TMST型高速动车组，该型动车组在高速线上的最高行车速度为300公里小时，在海底隧道则以160 公里小时的速度运行。北部欧洲高速路网从里尔到布鲁塞尔（Bruxelles）的高速铁路已于1996年通车。
北方线自开通以来也显示出良好的应用前景，欧洲之星高速动车组在运营后的第一年，即1995年客运量就达到300万人次，1997年，北方 线TGV客运量已达到2050万人次。高速列车通达范围达到660 公里，通达城市为 16个。在经济方面法铁的收益率为12%,地方行政区则达到19%。
东南延伸线（或罗纳河一阿尔卑斯线
）
罗纳河一阿尔卑斯高速线位于东南线的延长线上，从里昂到瓦朗斯（Valance）全长148 公里，新线从东环绕里昂并通过里昂一萨多拉机场高速车站，全线于1994年开通。至此，从巴黎到马赛的运行时间只需4 h10min，自巴黎通达法国东南部及邻国的城市多达75个，高速新线的通达范围可达到3 215 公里。
巴黎地区联络线
这条高速新线全长128 公里，从东部环绕巴黎，将北方线和东南线、大西洋线联结起来，途经法国最大的戴高乐国际机场高速车站和欧洲迪斯尼乐园高速车站，使空运、地铁和著名景点与 高速线联结起来。该线向西通过既有线和联络线使北方线和大西洋线联成一体。该线南北部分已于1994年开通，与西部相联部分已于1996年开通。
地中海线
地中海线自瓦朗斯向南延伸，在阿维尼翁设三角线，东南分支到达马赛，西南分支至尼姆以西的蒙彼利埃，全长约295 公里，最高运行速度为350公里小时。地中海线自1995年开始动工修建，2001年上半年线路已全部开通。由巴黎至马赛800公里行程只需旅行3 h，采用TGV--2N型第三代双层高速动车组，法国北起里尔、南至马赛的南北高速主干道亦已形成。
欧洲东部线
为了加强巴黎地区及法国北部、西部及西南地区于法国东北部之间的联系，还有法国与德国、瑞士及卢森堡等国之间的联系，欧洲东部线首段300公里铁路线与2007年3月15日建成并于6月10日投入商用。使得从巴黎45分钟到兰斯，1小时30分到梅斯或者南锡，2小时20分到达斯特拉斯堡。
法国有哪些500强企业
以下是最新版的法国世界500强企业：
2018年排名 2017年排名 公司名称 营业收入 利润
27 25 安盛（AXA) 149460.9 6998.9
28 30 道达尔公司（TOTAL) 149099 8631
44 43 法国巴黎银行（) 117374.7 8746.1
68 67 家乐福（CARREFOUR) 91276.3 -598.6
82 80 法国农业信贷银行（CRÉDITAGRICOLE) 84222.2 4113.2
94 82 法国电力公司（ÉLECTRICITÉDEFRANCE) 78490.3 3576.7
104 93 Engie集团（ENGIE) 75278.8 1604
108 140 标致（PEUGEOT) 73505.7 2174.4
121 108 法国兴业银行（SOCIÉTÉGÉNÉRALE) 69948.2 3163
134 157 雷诺（RENAULT) 66246.5 5764.6
151 104 法国BPCE银行集团（GROUPEBPCE) 61127.8 3408.7
156 146 欧尚集团（AUCHANHOLDING) 60027.6 310
196 197 Finatis公司（FINATIS) 51578 -66.5
201 200 法国国家人寿保险公司（CNPASSURANCES) 50737.4 1447.9
208 234 迪奥（DIOR(CHRISTIAN)) 49221 2525
225 210 Orange公司（ORANGE) 46324.1 2148.5
226 227 万喜集团（VINCI) 46301.5 3096.5
231 225 圣戈班集团（SAINT-GOBAIN) 46001.7 1765.2
271 240 赛诺菲（SANOFI) 40809.7 9506.9
307 300 法国布伊格集团（BOUYGUES) 37259 1223
320 317 法国国家铁路公司（SNCF) 35880.4 1280.5
392 379 欧莱雅（L'ORÉAL) 29925.8 4037
406 386 法国航空－荷兰皇家航空集团（AIRFRANCE-KLMGROUP) 29064.1 -308.9
419 404 法国威立雅环境集团（VEOLIAENVIRONNEMENT) 28320.8 452.7
424 399 施耐德电气（SCHNEIDERELECTRIC) 27890.7 2423.5
426 446 达能（DANONE) 27816.3 2765.1
434 427 法国邮政（LAPOSTE) 27177.2 959.3
478 466 米其林公司（MICHELIN) 24753.7 1916.3
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法国阿尔斯通公司的在中国
阿尔斯通公司与中国的合作可以追溯到50年代，向中国提供了首批电力机车和电传动内燃机车。从那时起，公司始终倾心于为世界上经济增长最快的中国提供服务，使其成为我们充分展示技术的橱窗。
迄今为止，阿尔斯通公司已向中国提供的用于火电站、核电站、燃气轮机、联合循环电站及水电站设备总容量达30,700兆瓦，是为中国提供发电设备的主要西方供应商。目前，我们正在参与长江三峡水电站和广东岭澳核电站的建设，为长江三峡工程提供八台水轮机，为岭澳核电站提供常规岛。阿尔斯通公司具有创新精神及远见卓识，与法国电力公司一起投资、建造并经营中国电力行业第一个BOT项目—广西来宾电厂B厂。15年后，该电厂经营权归还中国政府。我们希望它成为电力行业的样板工程。
阿尔斯通公司也为中国输配电市场提供了大量设备，尤其向几年来经济得到重大发展的中国东南部地区。例如向大亚湾核电站、广州抽水蓄能电站和隔河岩水电站提供的500千伏气体绝缘开关，为上海人民广场输配电系统提供的中国第一套地下高压气体绝缘开关变电站。
自从40年前阿尔斯通公司向中国提供第一批电力机车，至今，非中国制造的运输设备中三分之一来自阿尔斯通。我们还参与了香港地铁建设，为香港地铁公司和九广铁路公司提供了1,100辆地铁车厢。这在香港回归后意义特别重大，我们为此而自豪。
阿尔斯通公司在中国的工业设备市场也非常活跃。从汽车生产的油漆车间、煤炭运输系统，到液压机等等，订单不断。
无论是在能源领域，还是工业市场，西技来克的加入都使我们在中国的业绩更为瞩目。
随着阿尔斯通在华业绩不断增加，我们在华经营和投资的规模也迅速扩大。目前，阿尔斯通在中国员工达四千人，活跃于公司的各个部门。在华的营业额占全球的5%。我们在北京、上海、武汉、大连、广州、西安、成都及香港设立了八个代表处，并在各个领域都成立了合资企业。在天津成立了生产各个级别的水轮发电机组的合资厂—天津阿尔斯通水电设备有限公司。向苏州阿尔斯通开关设备有限公司全面转让技术，使合资厂从阿尔斯通先进的工艺技术和专业管理知识中受益匪浅。阿尔斯通公司与中国铁路通讯和信号设备公司紧密合作，通过在上海合资企业CASCO信号有限公司，生产信号及通讯设备。特别值得指出，我们在香港拥有两家生产信号设备和车辆的独资企业。至今，阿尔斯通公司在华已拥有了五家合资厂，两家独资企业，另外若干家合资项目也正在洽谈中。
阿尔斯通公司不仅通过在中国开办更多的合资企业，来扩大在华投资，还通过与中国同行们例如哈尔滨锅炉厂、东方电气集团、杭州锅炉之间的工业合作，来进行技术交流及转让。
展望未来，阿尔斯通公司将一如既往地开展在华业务，通过开办更多的合资企业，提供更先进的技术和设备，选拔更多的地方人才，来扩大我们经营规模，加强与中国各个领域的合作与交流。
法国有哪些500强企业
根据07年度的排名应该有如下企业:
10.total道达尔(石油)
15.AXA安盛(保险)
18.CA农业信贷银行(银行)
25.BNP PARIBAS法国巴黎银行(银行)
32.carrefour家乐福(零售)
49.société général兴业银行(银行)
63.EDF法国电力(天然气和电力)
68.peugeot citroën标致雪铁龙(汽车)
82.france télécome法国电信(电信)
105.suez苏伊士里昂水务(能源)
108.CNP法国国家人寿保险(保险)
116.saint-gon圣戈班(建材玻璃)
117.renault雷诺(汽车)
141.auchan欧尚(零售)
153.Caisse d'epargne (银行)
169.sanofi aventis赛诺菲安万特(制药)
178.veolia威立雅(水务)
189.gaz de france法国燃气(天然气与电力)
193.bouygues布依格(工程与建筑)
197.vinci万喜(工程与建筑)
204.Foncière Euris (零售)
222.air france法航(航空)
223.la poste法国邮政局(邮递)
242.SNCF法国国营铁路(铁路运输)
270.vivendi威望迪(娱乐)
295.la farge拉法基(建筑材料)
296.printemps法国春天百货(零售)
316.groupama甘保险集团(保险)
341.michelin米其林（轮胎橡胶）
351.dior克里斯汀迪奥(服饰)
353.l'oréal欧莱雅(化妆品)
383.alstom阿尔斯通(工农业设备)
395.lagardère拉卡德尔(出版印刷)
401.alcatel-lucent阿尔卡特朗讯(网络通信)
412.danone达能集团(食品)
426..schneider施耐德电气(电子电气设备)
461.CIC工商信贷银行(银行)
482.altadis阿达迪斯(法国西班牙合资)(烟草)
483.sodexho索迪斯联合(饮食服务业)
法国国有企业有哪些
马上想到的必须是法国国铁SNCF(La Société nationale des chemins de fer)啊,拿国家补助一天闹罢工
法国国企内叫entreprise publique或者entreprise d`État
大多公路铁路营运容上都算国企(有的是国家占大部分股份),比如上述SNCF,还有Régie autonome des transports parisiens(RATP巴黎公交系统)
法国电力(EDF)和邮政(La Poste)也是国企
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