武荆城际铁路的介绍
武荆城际铁路由武汉至天门城际铁路、天门至荆门城际铁路两段组成，是沪汉蓉沿江高速铁路湖北段的重要组成部分。
常岳昌高速铁路规划建设，全长456.6公里，何时才能建成
近些年社会在不断发展，人们出行的交通方式发生了很大的变化，尤其是高铁的出现，让城市之间不断联系起来了，加强联系，共同促进发展。高铁速度快 一出现就受到人们的青睐，能够大大地节约人们出行的时间。所以现在我国各大城市对于高铁的建设很重视，进一步完善高铁线路网，方便人们出行，同时促进城市的经济发展。
常岳昌高速铁路的建设将进一步完善我国的高铁西路网，尤其是对江西修水县来说，为修水县带去发展，加强修水县与外界的交流。所以大家是不是很期待常岳昌高速铁路的建设呢？
荆沙铁路的线路信息
荆沙铁路北起湖北省荆门市荆门南站，南抵荆州市现代化码头盐卡新港区，全长约90公里。该线路初运营时设8个站，1996年新增沙市南站，并将江陵站更名为荆州站，2004年关闭五里站，现有荆门南（属焦柳线）、团林、十里铺、沙市、荆州和沙市南共6个车站，只办理货物业务。
湖北沙洋县对修建的荆荆城际铁路有什么重要意义呢
沙洋县处于很优越的地段，跟汉江相隔不是很远，水运方面及时发达。同时周边还有很多经济发达的城市，受到了它们的辐射之后，目前它也正在慢慢崛起。另外它具有悠久的历史气息，目前在县城之中依然能够看到规模很大的马家垸遗址，还有众多的自然美景，等到开通了高铁之后，足以成为很好的助力，想要撤县立市的希望很大。对于湖北有望撤县立市的县城，成为两条高铁的重要节点，预计节省40亿，不知你怎么看？
十三五高铁规划方案中有荆张高铁吗
荆张高铁
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初步建议拟规划的荆张高铁规划线路线路全长271.883km，其中新建工程线路全长252.883km，湖北省境内85.5km，湖南省境167.383km。设计时速为250km/h的铁路客运专线。线路自鄂西南区域的汉宜高铁荆州站引出，向西南方向途径湖北省荆州市的公安县，湖南省常德市的澧县和津市（津澧新城）、临澧县、石门县，张家界市的慈利县、永定区，可与湘西北区域已经开工的黔张常高铁和即将启动建设的张吉怀高铁接轨。建成后的荆张高铁将成为长江经济带、洞庭湖生态经济区、武陵山集中连片扶贫攻坚区和张家界国家旅游综合改革试验区中的互连互通大动脉和游客进出大通道。
荆张高铁是武贵高铁的组成部分。
中文名
荆州至张家界高铁
全长
271.883km
等级
设计时速250km/h的客运专线
发起
慈利县2月26日召开争取高铁工作会议，将把荆张高铁入境慈利并在慈利设站这一全县人民的心声带到即将召开的全国两会上，联合推动促成荆张高铁进入国家“十三五”规划。
据了解，慈利能通高铁并设站停靠，这是慈利人们多年以来的迫切愿望。正在建设中的黔张常铁路虽经过慈利县洞溪乡，但没有设站，这一消息引发慈利网民的热议。慈利县委县政府高度重视，为了回应全县人们对高铁的热切期盼，2014年10月27日，由张家界市人大代表、慈利县交通运输局局长朱经纬组织市县人大代表、政协委员代表慈利70万人民向大会提交了《关于推动慈利县十三五期间高速铁路建设》的议案。紧接着成立了以慈利县委常委、常务副县长舒洪波为组长的铁路建设协调领导小组，明确了县铁建办的工作目标、职责和分工。2015年1月5日，舒洪波带领相关人员首次就慈利高铁建设工作申请向湖南省发展和改革工作委员会进行了汇报。21日，受慈利县委书记、代县长邱初开和县委副书记、副县长高靖生的委托，舒洪波与相关部门负责人赴石门县就石怀铁路提速问题进行商议衔接。期间，石门县首次向慈利县提出共同促进荆张高铁进入国家十三五规划的初步构想。
荆荆高铁如果通了荆州是不是就可以直达十堰了
荆州到十堰最近路径是走荆门-襄阳-谷城。荆荆高铁只解决了荆州到荆门这一内段，荆门到襄容阳还是老的焦柳铁路，襄阳到十堰现在在修武汉到十堰的汉十高铁（预计2019年底开通），现在最大问题就是荆门到襄阳这一段了，这一段已经规划襄阳-荆门-宜昌-常德的襄常高铁，还没开始修。（2019年5月为止）
湖北的长荆铁路，荆门--钟祥--京山--天门--应城--汉口，是单线还是复线设计时速多少
长荆铁路是指长江埠到荆门段，这段是单线；长江埠到汉口段用的是汉丹铁路既有线路，这段是复线。设计时速120KM/H.
荆岳铁路
工程概况
新建荆州至岳阳铁路，是焦柳线、汉宜线和京广线间重要的联络通路。线路自荆沙线沙市站引出，向东南于滩桥镇设江陵站；于宋家台以主跨(127+196+532+196+127）m钢箱钢桁叠合梁斜拉桥跨长江至公安，于公安县规划轻机工业园东设公安站，经麻豪口镇、藕池镇、南口镇至石首，于石首市南侧设石首站；出站后向东南，过高基庙镇进入湖南省万庾镇；经柑梓树，跨华容河至华容县，于华容县珠头山石付工业区北侧设华容站；出站后沿岳常高速公路北侧，经松木桥，跨华容河，过建新农场至君山，于君山区岳华公路北侧设君山站，出站后向东经七弓岭，以主跨(98+140+406+406+140+98)m钢箱钢桁叠合梁斜拉桥跨湘江，分上下行引入京广线岳阳北站，线路全长167.777km(含利用荆沙线1.168km，新建线路166.609km），其中湖北省境内85.97km，湖南境内81.807km。全线近期新设沙市、岑河、江陵、公安、麻豪口、藕池、南口、石首、万庾、华容、松木桥、建新农场、金家门、君山、芭蕉湖及岳阳北16个车站。全线新建桥梁48座83.511km、隧道2座1.79km，桥隧比46.65%；最长桥梁15147m，最长隧1500m。主要技术标准为：
铁路等级：Ⅰ级；
正线数目：单线，部分复线，全线预留双线条件；
设计行车速度：160 km / h；
最小曲线半径：一般2000m，困难1600m；
限制坡度：6‰；
牵引种类：电力；
机车类型：客车SS9，货车SS6B；
牵引质量： 4000t；
到发线有效长度：850m、部分远景预留1050m；
闭塞类型：自动站间闭塞；
建筑限界：采用建限-1电力牵引铁路建筑限界。
立项批复投资估算114.15亿元。
中铁十四局在湖北荆州荆荆铁路有项目吗
应该有吧。。。
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