陕西大柳塔这个地方怎么样，
大柳塔镇在神木县最北端，地处世界八大煤田之一、神府东胜煤田腹地中心。
南距神木县城60公里，榆林市170公里，北临工业重地包头市180公里，
西至陕西省最大的内陆湖——红碱淖旅游开发区30公里。
全镇辖14个行政村，8个居委会。全镇总人口约3.5万人，
常住人口16300人（其中农业人口5300人，非农业人口11000人）流动人口18600多人。
全镇总土地面积376平方公里，耕地面积12140亩，其中水浇地2483亩。
年平均降雨量350毫米，无霜期130天，地属北部风沙草滩区。
镇区地貌为两川（乌兰木伦川与勃牛川）夹一梁的南北狭长地带，东部为勃牛川河，
西部为乌兰木伦河，镇内交通发达，包神、神朔铁路沿乌兰木伦河畔由北向南纵贯全镇，
包府公路、大石公路、郭敏公路均穿镇而过。
全镇所有行政村实现“五通”（即：通路、通电、通程控电话、通自来水、通有线电视）。
自1986年原华能精煤神府公司的建设大军进驻大柳塔以来，
大柳塔一直成为神府及神东矿区开发建设的指挥中心。
公安、工商、税务、邮电、学校、医院、金融、保险、车站、宾馆等部门单位齐全，
镇区规划建设面积10平方公里，建成区面积5.6平方公里，基础设施完善，配套功能齐全。
2003年，镇本级GDP达到7.2亿元，两税收入超过2亿元，镇本级财政收入达1075万元，
农民人均收入2460元，先后被省、市命名为“小康乡镇”，
2002年被国家文明委命名为“全国文明镇”。
全镇以煤炭资源及其深加工项目为支柱产业，近几年，通过大力实施产业升级战略、
小城镇带动战略和产业结构调整战略，走出了一条“以煤炭产业富镇、以煤炭链兴产业
和二三产业强镇，带动生态农牧产业全面发展”的大开发、大发展路子。坚持以优势求突破
以龙头带群体，建成高标准、高产量、高效益的大中型矿井49个，
镇域内原煤年产量1840万吨，其中乡镇煤矿年产原煤量达到300万吨。
煤质以“三高一低”著称，即低灰（3.0—9.0%）、低硫（0.15—0.45%）、
低磷（0.02—0.2%）、高发热量（6500—7200大卡/千克）。
深化煤加工项目，拉长产业链，建成焦化厂11个，年产焦粉80万吨、焦油7万吨。
大力改善投资环境，建成迎宾市场、工业品市场、后柳塔综合市场等功能齐全、
专业互补的十一大专业市场，发展二、三产业、个体工商户1300余户，运输业900余户。
各产业连年升级，一年比一年强大，实现了GDP年均22个百分点，财政收入年均百万元，
农民人均纯收入 达到230元的高速增长。
大柳塔到北方港口铁路运价
神木大柳塔镇巴图塔到山东临沂的铁路运费是多少
貌似不到200、吨（算上杂七杂八的费用，什么站台费，铲车费什么乱七八糟的）
陕西大柳塔镇和山西大同到山东淄博各有多少公里谁知道现在的铁路运费
大柳抄塔到大同如果走包神、神朔、北同蒲的话，大概是400公里左右；
到淄博的路程为1130公里左右（走包神、神朔、同蒲、石太、德石、京沪、胶济）。
至于运费可能比较麻烦，因为包神、神朔铁路都属于神华集团，而其他线路属于国铁，两者之间涉及核算问题。你还是直接打电话咨询东胜站（神华集团总部）、大同站或是淄博站吧。
补充问题：根据海子网友的调查和我沿途的观察好像未发现神黄到京沪有联络线，那就没法走这条线。运费问题我不清楚，你还是咨询神华集团吧
继续补充，呵呵：我们的意思是一样的，只是我们对神朔起点的理解有些差异，我认为神朔的起点是在神木北站（店塔镇），那么神木北到大柳塔这一段就属于包神了。
你算的里程很正确，而北同蒲、京沪、胶济铁路客货还都是走同一条线。
神朔铁路大柳塔车站简介
大柳塔车站位于大柳塔北区一号楼前，占地面积不是很大，那里有直接通北京，东胜，呼市，包头......大同的车，但没有去西安的
陕西神木大柳塔铁路货运到江西芘芭湖多少公里
江西还有 芘芭湖 这个站？
另外大柳塔是神朔铁路，你要上国铁只能从神木北算起。
陕西省榆林市周边铁路公运输情况、站台的分布等。越详细越好。
榆林市境内三条铁路线上已建成的集装站场系统共有19个
凉水井、牛家梁、鱼回河、大保当四答个集装站 神木火车站货场 神木县锦界集装站 绥德火车站杂货货场 牛家梁煤炭集装站 中能红石峡煤炭集运公司集装站等
神朔铁路线现共有煤炭集装站8个 新城川集装外站 大柳塔 榆家梁 孤山3个站属神华集团建设管理。燕家塔后站、燕家塔煤炭物资转运站、何家塔装车站 府谷县境内的新胜煤炭集装站
包神线上在榆林市境内只有两个集装站，都由神华集团神东煤炭公司建设运营。
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