为什么湖南没有铁路局（湖南铁路之争）

抗战中湖南发生的战斗

抗日战争时期，湖南是重要的战略要地，也是日军打通大陆交通线，把华中、华南联成一片并进占西南的必争之地。中日两国军队在此进行的大规模的、空前惨烈的争夺战，对战争进程产生了重要影响，因而也奠定了湖南抗战在全国抗战中的重要地位。

抗战全面爆发前后，湖南是重要的抗战后方战略基地之一

从“九一八”事变到抗战的全面爆发，中国军队的作战区域主要在东北、华北和华东一带，湖南是靠近战区的后方基地；由于中日两国两军力量对比悬殊，中国实行以空间换时间的持久消耗战略，需要建设湘、黔、滇、川、陕等能支持长久抗战并最终夺取抗战胜利的战略后方基地。因此，从1935年开始，国民政府就将地理位置十分重要、资源丰富的湖南作为抗战后方战略基地之一来建设。在诸多建设中，又以发展交通与开发资源最为突出。

1.大力加强交通建设。在国民政府和湖南省政府的共同努力下，先是在全省修建了连接全省城乡的公路网络，加速修通了湘桂、湘黔、川湘等公路，使湘省公路与赣、鄂、粤、川、黔相连接。在铁路建设方面，经过三年努力，使粤汉铁路全线贯通后，又修建了湘黔铁路、湘桂铁路，并使湘省铁路与浙赣铁路接轨，完成了三大铁路在湖南交轨。此外，湖南省还架设了湘鄂赣长途电话线，疏通了汉口至常德、长沙至衡阳、长沙至常德的水道。湘省公路与川、黔、桂、赣的联网以及三大铁路在湖南的接轨，使湖南成为进出大西南后方基地和连接抗战前线的交通枢纽和咽喉，对支持长期抗战起到了重要作用。

2.加强资源开发管理。湖南有丰富的铅、锌、锑、钨、煤、铁等矿产资源，这些都是军事工业和中国出口换汇急需的战略物资。在中央和地方政府的努力下，在长沙设立锑业管理局，加强对特种矿业的管制。先后兴建了湖南模范炼锑厂、湖南水口山铅锌矿、湘潭钢铁厂、湘潭电工器材厂、茶陵煤矿等厂矿，把湖南建设为抗战的战略物资的生产和供应基地。同时，为了充分利用丰富的人力资源，湖南先后设立了衡郴、宝永两个师管区和沅辰、长岳两个预备师管区，并确定了在全省征兵的办法，确保为持久抗战提供稳定的兵源。

抗战初期，长沙是著名的抗战“文化城”之一,湖南抗战文化运动蓬勃发展

卢沟桥事变后，特别是北平、天津、上海等城市相继失陷后，中国文化重心迅速发生了南迁和西移的变化。作为抗战战略后方基地的湖南也就成了抗战文化运动的重心，长沙成为除武汉之外的又一著名“文化城”。

1.文化名人荟萃。全面抗战爆发后，一批著名的外省籍文化人，如郭沫若、茅盾、沈钧儒、邹韬奋、闻一多、朱自清、曹禺等纷纷随文化教育机关内迁或因其他原因来到长沙。他们通过演讲、写文章等对长沙的抗日救亡文化运动起了促进作用。同时，湘籍文化名人吕振羽、翦伯赞、田汉、张天翼、廖沫沙等人也先后从外地回到了长沙；一批原来在大学里初露头角的湘籍大学生黎澍、李锐等也回到了长沙。他们因人熟地熟，或办报刊，或在抗日团体和学校任职，对长沙的抗日救亡文化运动所起作用更大。这些文化人士与原来在长沙的文教界人士李仲融、杨荣国等人相汇合，形成了以共产党员、进步人士为骨干，广泛团结爱国人士的文化队伍。据不完全统计，抗战初期，先后来长沙的学生和文化界人士达1500多人，有一定影响的文化人士约700多人。此外，长沙的抗战文化运动还得到了国际友人的关切和支持，史沫特莱、鹿地亘、世界学联代表团等先后访问长沙。大批文化人荟萃长沙，有力地促进了湖南抗日文化运动的兴起和发展。

2.抗日文化团体阵营强大。在中国共产党的组织和推动下，湖南文化界抗敌后援会、中苏文化协会湖南分会、中 国青年记者学会长沙分会等文化团体纷纷建立，它们成为团结各界人士和广大群众的统一战线组织。特别是湖南文化界抗敌后援会，是由中共党员、进步人士、爱国人士发起的联系文化界最广泛、最具影响的群众团体。它开展了捐钱捐物、慰问伤员、救济难民等项工作；举办了读书、讲演、歌咏、演戏等项活动；创办了会刊《抗战文化》；开办了各类战时培训班，先后培训了800多名学员，分别回到本县发动和组织群众，进行抗日救亡运动。这种既立足省会又辐射全省的文化团体，在当时大后方的省市中是少见的。另外，一些原有的文化和宗教团体如长沙市基督教青年会等在推动群众文化活动、慰问伤员、举办讲演会和音乐会等方面也作了很多实事。

3.宣传抗日主题鲜明。在进步文人和文化团体的推动下，文化界向群众进行以抗日救亡为核心的大宣传、大发动，掀起了前所未有的抗日救亡高潮。由共产党人、进步爱国人士创办的《前进》、《民族呼声》、《火线下》、《大众报》、《抗战日报》、《抗战文化》、《中苏》半月刊等，大力宣传抗日民族统一战线的方针政策；原有的《大公报》、《国民日报》等也高举抗日救亡的大旗。以抗日救亡为主题的戏剧、歌咏活动也盛况空前。70多个戏剧团体纷纷上演新编的救亡剧和整理改编的传统剧，以中华民族的爱国主义精神鼓舞人们的斗志。各种以抗日为主题的游行歌咏、街头歌咏、电台播唱、团体合唱等声势浩大，深入人心。抗日的街头诗、街头宣传画、漫画、街头壁画、街头展览等，更是遍及城乡。

除长沙外，湖南衡阳、湘潭、邵阳、岳阳、湘西等地都程度不同地开展了抗战文化运动，并与长沙的抗敌文化运动相互呼应、相互促进，共同为宣传、动员、组织湖南人民投身于抗日救亡运动，为中国文化重心向大西南的转移发挥了重要作用。

抗战相持阶段，湖南是抗战的前哨阵地，是战斗最多、最惨烈的主战场之一

战争进入相持阶段后，湖南由战略后方变为正面战场的前哨阵地。长沙、衡阳、常德是通往西南的门户和枢纽，被日军视为进入西南、直捣陪都重庆的必经之地；湖南又是湘鄂两省几十万部队军粮及湖南周边几个省区几千万人民口粮的重要来源地。同时，湖南还是日军发动的旨在打通平汉、粤汉及湘桂铁路线和保护此一交通线的“一号作战”的重要战场。因此，中日双方均制定了以争夺湖南为中心的战略作战计划。日军在武汉、广东地区集结了10个师团、4个独立旅团的兵力，占侵华日军总兵力的35%，使湖南处于南北夹击之中。国民政府在以湖南为主要辖区的第九战区部署了53个步兵师，占国民党总兵力的四分之一。中日双方在湖南先后展开了四次长沙会战、常德会战、衡阳会战等大规模的绞杀战，是相持阶段战斗最多的主战场之一。

在湖南进行的6次会战占全国正面战场22次会战的1/4强，日军先后投入兵力60余万人次，伤亡20多万人。中国广大官兵浴血奋战，包括一批军、师、团长在内的10余万官兵为国英勇捐躯，牺牲在这片热土上。第一次长沙会战的胜利，迫使日军自“七七”事变以来第一次放弃攻占地区，退守战前原有阵地，从而粉碎了日军迅速结束中国战争的梦想。长沙会战的胜利也是在英法于欧洲战场节节败退、德意法西斯蹂躏欧洲大陆的形势下取得的，西方各国认识到中国战场的极端重要性，开始增加对中国抗战的援助，盟国在中国设立了中国战区。三次长沙会战的胜利，确保了华中战局数年之稳定，为湖南和西南各省赢得了发展生产、支撑全国抗战的时间和空间，并在战略上配合了共产党敌后战场的反“扫荡”、反“清乡”斗争，有利于敌后根据地军民渡过难关，转入反攻。常德会战，歼灭了日军大量有生力量，粉碎了日军以常德为基地威胁陪都重 庆、迫使重庆政府求和的企图，支持了湖南其他战场，也配合了中国军队入缅作战。

抗战胜利阶段，湖南是中国正面战场反攻的起点和国民政府的洽降地

随着世界反法西斯战争的节节胜利，日本为挽救其灭亡的命运，制定了所谓“本土决战”计划。为配合这一计划，日军从1945年4月初，调集了8万部队，发动了对湖南最后一次、也是对中国战场的最后一次进攻作战———以夺取中美空军重要基地芷江机场为目的的湘西战役。中国军队以雪峰山为依托，节节抵抗，诱敌深入，给日军以歼灭性打击，取得了湘西会战的胜利，粉碎了日军侵占芷江的企图。日本政府宣布无条件投降后，蒋介石确定受降地点为芷江，后由于准备不足等原因，芷江由受降地变成了洽降地。从8月18日开始，中日两国军队举行了为期3天的芷江洽降，对受降范围、接收品、日俘与日侨的遣返、南京伪政权的处理等重大问题签署了备忘录。

湖南人民为中国抗日战争的胜利作出了重要贡献

在“九一八”事变特别是“七七”事变后的艰苦卓绝的反对日本侵略的战争中，湖南人民高举抗日救亡的大旗，始终站在斗争的最前列，以鲜血和生命保家卫国，为抗日战争的胜利作出了重要贡献。首先，湖南人民积极配合正面战场作战，是正面战场取胜的重要原因。湖南人民先后有百余万人参加了侦察队、救护队、交通队、宣传队和慰问队，疏散人口、粮食、牲畜，抢运军用物资，救护伤员，侦察敌情，担任向导，构筑工事等，有力地保障了正面战场的作战。其次，湖南人民在敌后广泛开展游击战争，拖住和消耗了日军大量兵力、物力和财力。湖南人民组织了数百支游击队和近6万人的自卫队，在湘中、湘北、湘南广泛开展游击战争，与八路军南下支队的抗日活动相配合，有力牵制了日军的大量兵力。再次，湖南人民承担了巨大的人力、物力、财力牺牲，为全国抗战的胜利作出了重要贡献。战争期间，全省共伤亡262万多人，其中死亡92万余人，重伤170余万人，毁房94万多栋，毁粮4000多万担，损失耕牛64万多头。此外，湖南还每年供给壮丁26万多人（居全国第2）、军粮700 1000万担、军布300万匹、军棉70000担。8年中实征实募壮丁210多万人（转引自萧栋梁、余应彬《湖南抗日战争史》）。此外，湖南人民还提供了大量的钨、铅、锌、锑等战略物资。湖南人民以巨大的努力和牺牲与全国人民一道换来了抗日战争的最终胜利。

由此可见，抗日战争时期的湖南抗战是中国人民伟大抗日战争的一个重要组成部分。湖南军民的抗战，不仅保卫了家乡，而且对全国抗战的胜利作出了重要贡献。

汨罗 当年是怎么悄无声息争取到 高铁站的

考虑到此地的文化意义，旅游价值，农业产品等等吧，汨罗市交通发达，京广铁路，京广高铁，107国道，京珠高速纵贯市境。汨罗农业基础坚实，是中国商品粮基地县（市）；再生资源集散市场被国务院批准列为国家循环经济试点。汨罗江是战国时期文学家屈原自沉之地，现有屈子祠、屈原墓等纪念屈原的古迹建筑。汨罗市先后被命名为全国基础教育先进县，全国体育先进县，全国卫生先进城市。2012年，汨罗入选年度湖南省县域经济十强县（市）。

湖南一乘客被高铁检票员殴打一事中，你觉得谁的错大点

我觉得在这件事情中高铁售票员的错误，这些高铁售票员本身就处于服务行业，他们每天为大家检票。虽然每一天服务的人数多那些，但是也不能将这样的情绪撒在乘客的身上。

如果换一个脾气好一点的高铁检票员，就不会有这样的事情发生。所以我觉得这边高铁检票员一定要反思一下自己的态度，毕竟高铁站每一天人来人往什么样性格的人都有，如果他惹怒了一些脾气暴躁的人，可能受伤了就变成他自己了。

请问沪昆高铁湖南段经过哪些地方高哪些站娄底和邵阳之争有结果了吗

娄底和邵阳之争早已落下帷幕,沪昆高铁湖南段现已进入施工建设阶段.
湖南段全长508公里,经过株洲、长沙、湘潭、娄底、邵阳、怀化等六市,设有11个车站,分别是醴陵北、新长沙、湘潭北、韶山南、娄底南、坪上、新化南、北斗溪、新怀化、芷江北、新晃西.

请问沪昆高铁湖南段经过哪些地方高哪些站娄底和邵阳之争有结果了吗

沪昆抄高铁邵阳本来有2个方案（南线就和现在的沪昆高速走向，中线走娄底在邵阳和新邵中间设站）
具体为什么官方也是很含糊。据说娄底上头有人。
这些都是过去了，邵阳现在就等娄邵铁路和怀邵衡通车，争取邵永铁路早日250km扩能。到时候邵阳可以成为真正额高铁中心枢纽。比如广州-怀化那种高铁就不会走长沙方向了，直接衡阳东走怀邵衡到怀化。

谭嗣同是否在1898年有写过《论湘粤铁路之益》并以此影响了老京广铁路的走向我总是觉得这是后人杜撰的

谭嗣同(1865—1898)，浏阳人，戊戌变法六君子之一。他在变法失败后拒绝外逃，慷慨陈辞说：“各国变法，无不从流血而成。今中国未闻因变法而流血者，此国之所以不昌也。有之，请自嗣同始。”他这种殉义精神，百年来对中国的志士仁人是巨大的激励。
他为故乡也作了巨大的贡献，如首创新学，首创报纸，首创地方自治，首创南学会和不缠足会，每项创举，他都全力以赴。更重要的一件事，就是清政府计划修建粤汉铁路（即今京广铁路南段），原来的方案是绕道江西，因为湖南守旧，当局怕铁路通过湖南时，会引起民众的阻挠。谭嗣同1898年春在《湘报》发表《论湘粤铁路之益》一文，指出取道江西有六不利，取道湖南有九大利，经过湖南力争，清廷才修改方案，作为南北交通大动脉的铁路经过湖南，百年来使湖南受益多多。谭嗣同还在文章中建议，要利用修路的机会，把工地办成大学校，不仅修了铁路，也普及了民智，培养了人才。
凛凛豪气的谭老先生，竟请圣天子“沛以殊恩”，特允铁路“不道江西而道湖南”，并且奉迎：“吾侪小人，宜如何载山知重，感激涕零，额手拭目，以俟大功之成，而欢喜赞叹曰：‘盛哉乎斯世！’”。
说白了，谭嗣同也搞地方保护主义，看到了发展的巨大机遇，坚决要求粤汉铁路经过湖南不经过江西，现在江西人还耿耿于怀呢。
仅供参考。

为什么湖南没有铁路局

以前有衡阳铁路局，还管广州呢，50年代迁到广州了

不是每个经济强省都有铁路局的，如江苏、浙江、福建等都没有

湖南邵阳和娄底为什么要争高铁，反正高铁要过娄底

主要是邵阳想高铁从娄底到邵阳市，再到怀化市，现在的线路基本上绕开邵阳市了。

如果常德、衡阳和岳阳争夺湖南第二大城市，谁会更胜一筹

在湖南GDP排名里面，顺序依次是长沙、岳阳、常德、衡阳，长沙作为省会城市，肯定是稳坐第一大城市，并且GDP都已经破万亿，而岳阳、常德和衡阳，它们的GDP都是在3000多亿，从现在的情况来看，岳阳排名第二的位置还是比较明显，但是常德和衡阳就还有一些差距，但这只是说经济数据，如果说区域面积，衡阳确实是公认的第二大城市，大家乘坐高铁和火车的时候，在经过衡阳的时候，语音介绍衡阳都会称湖南第二大城市。不过在争论第二大城市，其实是在综合实力，也并非完全的GDP。

总结：目前在GDP上面是岳阳>常德>衡阳，在综合实力上面，岳阳现在应该是略强于衡阳，常德地理位置比较尴尬，所以后续发展相对比较慢，但是在不久的将来，衡阳就会成为名副其实的省域副中心城市，因为衡阳有交通优势、人口优势、高校优势，只是因为某些原因，衡阳暂时落后于岳阳和常德，但是也可以发现差距正在缩小，衡阳成为湖南没有争议的第二大城市，这只是时间问题，所以衡阳会更胜一筹。

东晋险成首都繁华数千年, 却因曾国藩败给湖南, 是哪里

铁路对一个城市发展的重要性不言而喻，有很多小地方因为铁路的经过一跃成为经济繁荣地区。最具代表性有郑州，石家庄等。郑州夹在开封与洛阳两个极具历史文化气息的城市中间，在古代无论哪一个拎出来都能吊打郑州两条街，但是因为铁路让郑州追上并反超，石家庄也是如此。

京广铁路在延长之前叫做粤汉铁路。修建铁路的时候到了湘赣一带出现了争议，到底是从江西过还是从湖南呢？按照惯例，江西自古发展就很好，借助现有的优势，加上铁路的影响定能让江西起飞。但是江西有很大的一个黑点，因为当初水道运输发展快，附近的人在水上工作，很多人加入了太平天国。这点就让清政府很不爽，怕有了铁路此处失去控制。

还有一个更直接的原因。清末忠臣曾国藩是湖南人，他可算是慈禧面前的红人，自己非常支持铁路从自己的家乡湖南通过。而且他还列了很多这样做的好处，有理有据让人无法反驳，要不说文化是每个人最厉害的武器。湖南就是仗着朝廷有人，铁路从湖南经过。一直到后来江西的发展都受钳制，开始从发达省份掉队，一直延续至今。

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