桂和路 桂江铁路桥 往桂城方向缓行
#实时路况#?【实时路况信息】
佛山辖区缓行路段：
佛山大道江湾立交三层双向；版
桂和路??桂江铁路桥往桂城权方向；
海八路桂江立交往广州方向；五丫口大桥往罗村方向；
桂丹路新境路段往丹灶方向；
105国道林头大桥往广州方向；
容桂红旗路跨线桥双向；
一环：
一环北延线和顺收费站往西二环方向；
一环东线佛平路段往北滘方向。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
历史问题！：日军为什么在泰国建两座桥（桂河大桥）急需答案，历史大神快出来。！
1942年，日本当时已经侵占了大片东南亚，为了取道泰国进攻缅甸和印度，内为方便军事行动的容运输供给，日军决定修建一条连接泰缅边境的铁路。来自中、英、美、荷兰、澳大利亚等国的盟军战俘和大批东南亚国家的平民，被强行拉到泰缅边境充当劳工。当时，泰国北碧府西部地区是一片荒芜人烟的山区，气候炎热，瘴气笼罩，虐疾流行。为了让本需6年才能筑成的铁路在一年内完工，日军用刺刀逼迫数十万劳工日夜施工。繁重的劳动、恶劣的条件，致使16000名战俘和10万平民在饥饿与病痛中，死在了日军的皮鞭下，并且横尸荒野。这条用血肉铺就的铁路也因此被称为“死亡铁路”。
“死亡铁路”的重要组成部分──桂河大桥，被称为“死亡铁路”的咽喉。大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年，很多劳工都是在修建桂河大桥时，变成孤魂野鬼的。桂河大桥也被称为“死亡之桥”。
还望采纳。
湘桂线衡阳湘江铁路桥每天经过多少列火车包括货车。
有40班次左右。看网上有个新闻说的。我也很关心这个问题，曾经想买附加的房子，感觉火车距离太近了，就放弃了。
衡阳书市在哪里老桥是不是指那座湘桂铁路公铁大桥东洲岛怎么去，哪里有轮渡，上面有什么好玩的
1、衡阳书抄市在广东路与沿江路交汇口，也就是老桥桥头。
2、老桥就是指那座湘桂铁路公铁大桥。
3、去东洲岛，在靠近湘江两边有轮渡到达岛上。
4、上面风景很美，空气清新，夏天有天然游泳场，水质非常好。
仅供参考，祝您好运！
中国有多少条铁路干线
中国铁路“五纵三横”的主干线
干线名称
跨越省市区
经过的城市
经过的地形区
重要意义
五纵
京沪线 京-津-冀-鲁苏-皖-沪 北京、天津-德州-济南-徐州-蚌埠-南京-镇江-常州-无锡-上海 华北平原-江淮平原-长江三角洲 沟通了华北与华东，是东部沿海的交通大动脉
京九线 京-津-冀-鲁-豫-皖-赣-粤-港 北京-霸州-衡水-商丘-潢川-麻城-九江-南昌-赣州-龙川-深圳-九龙 华北平原-江淮平原-鄱阳湖平原-江南丘陵-珠江三角洲 缓解京广线、京湖沪线的运输压力，加速老区脱贫致辞富，维护港澳的稳定繁荣
京广线 京-冀-豫-鄂-湘-粤 北京-石家庄-邯郸-新乡-郑州-武汉-长沙-株洲-衡阳-韶关-广州 华北平原-洞庭湖平原-江南丘陵-南岭-珠江三角洲 沟通了华北、华中与华南，我国铁路网的中轴，运量最大的南北大动脉
焦柳线 豫-鄂-湘-桂 焦作-洛阳-襄樊-枝城-怀化-柳州 豫西山地-江汉平原-湘西山地-两广丘陵 改善铁路布局，提高晋煤南运能力，分流京广线运量
宝成-成昆线 陕-甘-川-滇 宝鸡-成都-攀枝花-昆明 秦巴山地-成都平原-云贵高原 促进西南地区经济建设，加强民族团结
三横
京包-包兰线 京-冀-晋-内蒙古-宁-甘 北京-大同-集宁-呼和浩特-包头-银川-中卫-兰州 冀北山地-内蒙古自高原-河套平原-宁夏平原 促进华北与西北联系，分担陇海线运量，建设民族地区，巩固边防
陇海-兰新线 苏-皖-豫-陕-甘-新 连云港-徐州-商丘-开封-郑州-洛阳-西安-宝鸡-兰州-乌鲁木齐-阿拉山口 黄淮平原-黄土高原-河西走廊-吐鲁番盆地-准噶尔盆地 沟通东部和西北，促进西北发展，巩固边防，横向联合贯亚欧为主的第二条大陆梅，加速沿线工业的发展
沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线 沪-浙-赣-湘-黔-滇 上海-杭州-鹰潭-萍乡-贵阳-六盘水-昆明 长江三角洲-江南丘陵-云贵高原 横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南的联系，与长江航线相辅相成
桂海铁路海在使用吗
我家就住在桂海铁路边
现在桂海铁路还是在使用的
每天4趟火车
都是货运
不过运量不大回
只是从桂林答南站（在八中 不是市中心的桂林站）到大圩
中间有桂林东站
八中道口原来有两个 拆掉了一个 但是拆掉的不是桂海铁路的铁道
剩下的那条是 每天4躺 主要集中在早上和下午
有没有谁知道关于桂河大桥的相关历史啊，越详细越好
建议网络
http://ke..com/view/160566.htm
在曼谷西北122公里的北碧府(Kan-chanaburi)，这座横跨桂河的大桥———桂河大桥，折射了二战期间的一段历史：当年日军占领泰境期间，强迫盟军战俘建造铁路连接缅甸及暹罗，这条铁路在牺牲了无数宝贵性命后才得以完成，故有“死亡铁路”之称。桂河大桥就是其中的一段，被称为“死亡铁路”的咽喉。大桥的一边地势较为平缓，但一过河便是险峻的群峰，有的路段甚至就开凿在悬崖绝壁之上。当年，很多劳工都是在修建桂河大桥时，变成孤魂野鬼的。
折射历史泰国桂河大桥 ——
堪称史上最出色的战争片之一的《桂河大桥》，大卫·里恩执导的反战电影经典作让那座二战中的桂河大桥闻名。 在1945年间，桂河大桥是盟军经常空袭的目标，时至今日，该桥不但幸存且仍在使用中，每年12月的桂河桥周，均有灯光及音响表演配合重演区内有关的事迹，以志纪念。
桥的南段有日本战争纪念碑，在三公里外，接近火车站的地方就是北碧府战士墓地，此为盟军殉难战士的最大墓地，埋葬了近7千名军士的骸骨。
大桥身世
桂河大桥原为木桥，几经飞机轰炸，早已毁坏，只有在河水很浅时才能看到残迹，现在我们看到的是后来修建的铁桥，它今天还在通车。重建后的桂河大桥，在原来桥的两侧圆弧铁架多出了两段不协调的方形铁架，没有原先圆弧铁架的优美，很多看过的人觉得不伦不类、不搭调。桂河大桥大约10分钟就可以走完，过了桥就是一般的死亡铁路，一直前行可以通到缅甸。站在桂河大桥的桥头，看着夕阳下静静流淌的美丽桂河，使人难以想象这里发生过的悲惨故事，只有安放在桥头的美军投下未爆炸的炸弹提示着我们当年那场惨烈的战争。
美丽视觉
过桥后不久就有一面中文告示牌，告诉大家从旁边的铁楼梯下去，就会有一大堆缅甸商品摊贩。现在的桂河大桥，没有什么肃杀之气了，与电影中的蛮荒世界全然不同，倒是附近商店林立，两旁河岸多出许多水上餐厅，这些餐厅的布置与景观都十分优美，地道的泰国菜也十分迷人。或是选择泛舟桂河观赏这座充满历史故事的大桥，或是吃着“虾兵蟹将”，喝着略苦的曼谷啤酒，看着船夫一如既往的脸……
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