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请大家介绍一下京沪高铁的情况，包括项目情况，投资多少钱，现在到什么程度了，业主是谁。万分感谢！

京沪高速铁抄路股份袭有限公司总经理李志义告诉记者，机械设备到场超过2.35万台套。全年实际完成投资额超过500亿元，这在以往的工程中是不可想象的。“京沪高铁平均每天要消耗1万吨钢筋，3.5万吨水泥，11万立方混凝土，完成投资额约1.9亿元，现在全线的工作人员超过11.3万人。”他说。

据悉，国家将新增1000亿元中央投资中，有150亿元用于铁路建设，其中的114亿就用在了京沪高铁工程上。

高铁对一个城市的影响多大修高铁要花多少钱

火车一响，黄金万两。中国最赚钱的铁路——京沪高铁，要上市了。

中国高铁王冠上的明珠

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一方面，京沪高铁通过上市可以筹集资金归还贷款，帮助中铁总进一步降低负债率。

拿京沪高铁来说，仅建设成本就高达2200多亿。虽然自2015年以后盈利能力越来越强，但建设成本迄今还没有完全覆盖。特别是在铁总的大盘子里，京沪高铁的盈利还要用来向大股东分红、补贴亏损线路。长此以往，难以维持高质量服务。

而通过资本市场的直接融资支持，既是改善存量高铁线路财务情况的需要，也是完成国家重大建设项目的需要。按照年初规划，今年要完成8000公里的高铁建设。以目前每公里1.7亿元的造价计算，这就需要1.26万亿元的投入。

显然，要是仅靠以路养路，未来的建设计划都会遭遇问题。所以，铁路资产的证券化是必然要走的路。实际上，这也是国际通行的经验。相比83%的美国和60%的日本，中国铁路的资产证券化比例很低，仅有2.23%左右。

那么，这一次的京沪高铁上市，可能会成为数万亿中国铁路资产证券化的开幕式。

新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路--京沪高铁于2011年6月30日开始运营。该

（1）B
（2）B
（3）环渤海高新技术产业密集区和沿长江高新技术产业密集区。
（4）秦岭淮河一线；小麦；水稻

2011年6月30日京沪高速铁路正式开通运营。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速

小题1:C
小题2:C
小题3:B

（2011黄山）京沪高速铁路于2008年4月18日开工，总长1318公里，是中国建设里程最长、投资最大、标准最高

（1）京沪高复速铁路自北向制南经过的地形区是华北平原、山东丘陵、长江中下游平原三大地形区．
（2）京沪高速铁路，通常简称京沪高铁，是中国的一条连接北京市与上海市的高速铁路，京沪高速铁路通车后，可极大减轻我国现有京沪线的运输压力，促进沿线经济的快速发展．
（3）京沪高速铁路桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%，采用以桥代路是为了减少对沿线居民的影响，最大限度地节约东部地区宝贵的土地资源．
（4）京沪高速铁路纵贯北京、天津、上海三大直辖市和A河北（简称冀）、B山东（简称鲁）、D安徽（简称皖）、C江苏（简称苏）四省．
（5）京沪高速铁路穿过我国东部地区的重要自然地理分界线秦岭-淮河一线，在秦岭、淮河的南北两侧，自然环境、地理景观和居民的生产生活习惯有显著的差异．
（6）京沪高速铁路通过我国的华北平原和长江中下游平原，跨越暖温带和亚热带气候区，能欣赏北方地区的小麦黄熟，南方地区的稻花香田，以及长江、黄河流域的片片棉田．而不能欣赏热带地区的荔枝丰收．
故答案为：（1）华北平原；长江中下游平原；（2）京沪铁路；（3）土地资源；（4）冀；鲁；苏；皖；（5）秦岭、淮河一线；（6）D．