这个标志是何含义 A、 交叉路口预告 B、 车道方向预告 C、 分道信息预告 D、 分岔处预告
这个标志是交叉路口预告；属于指路标志。答案选A；
指路标志起指路作用。共有146种。传递道路方向、地点、距离信息的标志。颜色除里程碑、百米桩外，一般为蓝底、白图案；高速公路一般为绿底、白图案；形状除地点识别标志、里程碑、分合流标志外，一般为长方形和正方形。
设置在需要传递道路方向、地点、距离信息的路段或交叉口附近的可变信息标志。交通标志，用文字或符号传递引导、限制、警告或指示信息的道路设施。又称道路标志、道路交通标志。
(1)铁路预告分区扩展阅读：
在交通标志中一般是以安全、设置醒目、清晰、明亮的交通标志是实施交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。 交通标志有多种类型，可用各种方式区分为：主要标志和辅助标志；可动式标志和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映行车环境变化指路标志；
人类所有的记录中，最早出现的指路标志要算古罗马战争时代使用的路标了。那时从罗马城到加普里亚的军用大道上己设有里程碑和指路碑。在我国，公元3世纪曾采用过铜牌记录里程。第一辆汽车于19世纪80年代在德国诞生；
到20世纪初，汽车大行其道，路标也随之推陈出新。1949年联合国交通运输委员会提出交通标志统一化的要求，交通标志才开始走向国际化、科学化的道路。
铁路：解释下什么是闭塞分区 全自动闭塞分区 半自动闭塞分区
两个相邻站之间（复铁路制术语叫区间）有多个信号机。每两个信号机柱之间的空间（铁路上把这两个站之间看做是封闭的空间，叫闭塞区间。同理，信号机之间这个空间，也看做是封闭的空间。按照规定两个信号机之间的这个空间绝对不允许同时存在两辆列车。）就叫闭塞分区。全自动闭塞分区是指当机车车辆的车轮压上去造成轨道电路短路，信号机自动变灯光，指示后方来车运行命令的一种闭塞方式。半自动必须要由车站值班员先控制给出运行通路后才能指示机车车辆运行。大约就是这个意思。一般的干线都是全自动了！支线或地方铁路才用半自动。
铁路上的通过信号机和预告信号怎么区分
铁路上的通过信号机和预告信号区分如下：
1、根据位置区分：
（1）通过信号机：设在闭塞分区回或所间区间的分答界点。
（2）预告信号机：设在距主体信号机不少于800米的地点。
2、显示方式区分：
（1）通过信号机：在每个区间之前设置一个可以显示红、黄、绿三种颜色的色灯信号机。
（2）预告信号机：其显示方式依主体信号而定。主体信号开放时，预告信号机显示正常运行信号；主体信号关闭时，预告信号机显示减速注意信号。主体信号机在开放状态一个绿色灯光表示，主体信号机在关闭状态一个黄色灯光表示。
3、距离要求区分：
（1）通过信号机：在布置通过信号机时，需要反复调整闭塞分区长度，实际就是调和制动距离和追踪间隔之间的矛盾，如三显示要求1个闭塞分区满足1个制动距离，四显示要求2个闭塞分区满足1个制动距离。
（2）预告信号机：设在进站信号机和闭塞信号机前方制动距离处；在列车不用停车就能通过设有信号机的股道，预告信号机设在出站信号机和中间信号机前。
什么叫铁路区间站
铁路区间站是指两个车站（或线路所）之间的铁路线路。相邻两个站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间。
分类：根据区间线路的数目，分为单线区间、双线区间及多线区间（如三线区间、四线区间）。
(4)铁路预告分区扩展阅读：
由于车站上除了正线以外，还配有其他线路（到发线、牵出线等），所以我们把各种车站称为 有配线的分界点 。此外，还有 无配线的分界点，它包括非自动闭塞区段的两车站间设置的线路所和自动闭塞区段的两车站间划分为若干个闭塞分区处所设置的通过色灯信号机。
区段通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包含了若干个区间和分界点，区段的长度一般取决于牵引动力的种类或路网状况。
铁路里什么是三显示什么是四显示
说简单点袭三显示、四显示指的就是自动闭塞情况。
四显示就是色灯信号机显示红、黄、绿黄和绿四种灯光信号。四显示自动闭塞区间，列车追踪运行至少应保证5个闭塞分区的间隔，制动分区数为2，列车运行凭证以机车信号为主，闭塞分区长度为700-900m。
相比之下，三显示没有绿黄灯光信号，，追踪间隔至少3个分区，制动距离分区1个，运行凭证以地面信号为主，闭塞分区长度1600-2600m。
国外用四显示比较多，我国大多还是采用三显示。
简述铁路线路作为划分区间或闭塞分区的分界点有哪些如果没有分界点或分界点
车站除了正线以外，抄还配有到发线、牵出线等其他线路，所以我们把各种车站称之为有配线的分界点。既然如此，当然就有无配线的分界点，那就是非自动闭塞区段在两个车站间设置的线路所，以及自动闭塞区段为在两车站间划分成若干个闭塞分区而设置的色灯信号机。这里的线路所和色灯信号机就是无配线分界点。
一个区间只能允许一列列车运行，否则就会发生列车相撞或追尾事故。车站就是相邻区间的分界点，设置车站既是为了方便旅客的上下车，货物的运进运出，也是为了给列车的会让提供处所。由此可见，区间和分界点是组成铁路线路的基本环节。
铁路的每个闭塞分区的距离有规定是多少吗
根据中华人民共和国铁路法规定，铁路干线两侧建筑工程与轨道中心线距离不得小回于20米，铁路专答用线两侧的建筑工程与轨道中心线的距离不得小于15米，如果超过距离可以要求消除影响并赔偿损失。
铁路线路两侧应当设立铁路线路安全保护区。铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧起向外的距离分别为：
(一)城市市区，不少于8米；
(二)城市郊区居民居住区，不少于10米；
(三)村镇居民居住区，不少于12米；
(四)其他地区，不少于15米。
铁路线路安全保护区的具体范围，由铁路管理机构提出方案，县级以上地方人民政府按照保障铁路运输安全和节约用地的原则划定。铁路用地能满足前款要求的，由铁路管理机构在铁路用地范围内划定铁路线路安全保护区。
这个标志是何含义 A、交叉路口预告 B、车道方向预告 C、分道信息预告 D、分岔处预告
交叉路口预告，我也做这道题了，反正不会的就死记吧，有空的话在去琢磨怎么回事。
铁路工资分区分档什么意思
铁路工资是指国家分配给铁路职工的劳动报酬。根据铁路生产特点和工作区域的不同，铁路内部各企业单位的不同人员均实行等级工资制。
等级工资制是根据生产(工作）的技术复杂程度、劳动的繁重程度、技术熟练程度以及工作责任大小划分等级，按等级规定工资标准，并据以支付劳动报酬的工资制度。
铁路职工等级有初级工、中级工、高级工、技师和高级技师五个档次，然后学历又有高中以下、专科、本科、硕士、博士等几个等级，所以工资分为14档次，最低为14档，最高为1档。
1、铁路企业工人实行技术等级工资制；
2、铁路企业行政管理、专业技术和运输生产人员实行职务(岗位)等级工资制；
3、铁路国家机关、事业单位、公安干警实行以职务(岗位)为主要内容的结构工资制(结构工资中的同一职务或岗位工资也分若干等级，所以结构工资也是一种等级工资制）。
(9)铁路预告分区扩展阅读
影响铁路局工资待遇的因素主要有三个：
1、所在地区
铁路局会按照所在地区的经济发展参照平均薪资待遇来进行薪资定级，全国划分几块区域，经济发展不同的地区，薪资定级也不同。
2、所属岗位
岗位不同，待遇也不同。工作强度大，工作时间长，工作危险性大的工作自然工资就高点，线桥路工，车站值班员，火车司机等工资高点，业务员，库管员工资就低点。
3、所属级别
根据工作年限和工作表现的不同，铁路局员工会有不同的岗位级别，级别高的工资自然也会高。
电气化铁路上的分区所分为I、II型，这两个有什么区别呢
根据牵引变压器的数量区分的吧，是否有一组变压器作为另一段供电臂，
有些牵引变电所只有1组，有些牵引变电所有两组， 如附件中 II型
评论列表: