MC怎么铺铁路跑最快
放动力铁轨，平地大约25~30格放一个动力铁轨可达最大速度，爬坡看着办，坡高就多放点
求一款 火车经营类游戏，自己铺铁路 地图是外国的 刚开始运送小麦和客人 运送什么货物需要什么车厢
是铁道王吧 里面有25种历史上真实的车头，10种车厢，18种货物
请问一下铺铁路，旁边铺这个电缆有什么用呢
铺铁路旁边铺个电脑有什么作用？当然是车站的供电系统。
铺铁路为啥子要用那么多石子儿
这样的石头学名叫做道碴石，用作铁路路基，作用是起到支撑枕木和钢轨，减震，防止枕木和钢轨下沉到泥土里面，并且这种石头不吸水，雨水和客运列车上的生活用水及排泄物直接排除到这些石头上后会很快渗透和分解到下层泥土里面去。也起到自动清理铁路垃圾的作用。
颜色不同事因为采集的地点不同，但是功能和性质都是一样的。
为什么铁路下面铺石头
铺石头的原因如下:
1、承受轨枕所传下的压力，并将此压力平均分布在路基上。版
2、固定轨枕位置，权维持轨道正确的线型和坡度。
3、排除轨枕周围及下方雨水，防止路基的土壤因湿软变形。
4、增加轨道的弹力，使受列车碾压后的钢轨迅速回复原来正确位置。
5、防止轨道生长杂草。
(5)直播铺铁路扩展阅读:
无砟轨道采用自身稳定性较好的混凝土或沥青道床代替有砟道床来传递行车时的动、静荷载，而行车时需要的弹性变形主要由设置在钢轨或扣件下精确定义的单元材料提供。
无砟轨道结构设计要求其具有足够的抗冻安全性，特别是对其下部结构在铺轨完成后出现的后续沉降变形要求十分严格。所以，无砟轨道线路的长期稳定性较好，特别是在高速行车条件下，属于一种正常情况下很少需要维修的上部结构形式。
为了保证铁路的两条直铺的铁轨互相平行..
反证。
因为两枕木平行；
若两枕木长不相等；
则两枕木与两铁轨构成梯形（一专组对边平行且不相属等）；
所以两铁轨位于梯形的两腰的直线上；
所以两铁轨不平行。
或者这样
两枕木平行且相等；
所以两枕木与两铁轨构成平行四边形；
所以两铁轨平行。
铁路铺轨方法
铺架施工
轨排拼装
采用60kg/m标准有孔轨（工具轨）及本线设计的轨枕、扣件进行轨排拼装，计划利用50km钢轨作为周转轨循环使用。轨枕锚固及轨排拼装采用固定式锚固拼装作业线拼装，轨枕锚固采用反锚方法,熔浆锅熬制硫磺砂浆，拼装由散枕、翻一道枕、上锚固板、翻二道枕、灌浆锚固、翻三四道枕、匀枕、散扣件、布轨、预上扣件、扣件紧固、质量检查、吊轨排等工序组成。
铺轨
机械铺轨
采用PG28型铺轨机铺设。PG28型铺轨机由1号车（主机）、2号车（机动平车）及倒装龙门架组成。轨排采用平板车运输，每组6排，每列轨排组数由桥与桥间距离决定。轨排在轨排场吊装于平板车并加固好后，用机车牵引至前方站，前方站至铺轨工地由机车推进，送至换装龙门架下，换装龙门架将轨排换至2#车上，由2#车送至1#车铺设。其工序为倒装轨排→铺轨机对位→吊、落轨排→吊铺下一节轨排。
人工铺轨
利用已铺好的一线用平板运输另一线轨料，人工配合轨道吊车将轨料沿线散布后进行人工铺轨。
机械架梁
铁路架桥机架梁
采用2台TJ165型架桥机前后错开由集宁方向开始架设。其主要工序如下：
复测桥跨及墩台支承垫石几何尺寸→桥梁整备→桥头路基加固→架桥机定位、桥梁换装→喂梁、吊梁、落梁→安装支座→施焊联接板、铺桥面轨→梁肋及支座锚栓孔灌注混凝土→桥梁湿接缝处理、封锚、桥面板等。
架另一线的桥梁时,采用移梁就位方法架设.
换铺长钢轨
铺轨机铺设25m轨普通线路后，经第一次补碴大机整道后，用双层运输车将已焊接好的长钢轨由轨排基地运至现场，卸在待换长轨的线路两侧，人工将长轨换铺到线路上，换下的周转轨装车运回轨排基地。
无缝线路施工
换铺长轨条最终形成跨区间无缝线路还要经过两个焊接步骤完成：一是将已铺的500m长轨条焊接成1500m左右的单元轨节（即联合接头焊），联合接头焊拟采用气压焊，此工作紧随长轨换铺后进行。二是各单元轨节之间锁定焊、线路与道岔之间的锁定焊连及道岔内的锁定焊接，采用铝热焊，此工作在线路经三次大养达到初期稳定阶段后进行。
铺碴整道及MDZ机组作业
上碴整道作业分铺轨前的预铺部分碎石道碴(不少于15cm厚)及铺轨后的重点整道、补碴、MDZ机组作业等。当路基具备铺架条件，并办理路基面交接后，道碴由汽车运输，人工摊铺、拉槽，并用压路机压实，以保证铺架两大机的走行安全。
铺轨后，对线路进行拨正荒道、找水平等重点整道工作。铺轨后的补碴采用K13矿石车运输，自动卸碴，道碴由采石场装车直接运至线路上或在道碴存放场，采用ZL50装载机装车后运至线路上，线路的起拨捣稳等作业采用MDZ机组经过五次大养（五捣三稳），必要时辅以小型养路机械作业，以满足列车开通速度达到160km/h的要求。
道岔施工
正线道岔采用人工提前预铺的方法铺设，即利用汽车将砼岔枕和直股钢轨配件运至施工现场，人工配合吊车按设计位置预铺道岔岔枕，并按道岔长度连接好直股钢轨，剩余岔料待铺轨后运至现场，由人工配合轨道吊铺设就位，按定型图从岔头向岔尾方向铺设。正线无缝道岔内及道岔与线路的焊接采用铝热焊。
由于本地冬季气温低，部分道岔预铺后不能及时锁定焊接，为保证工程列车通过时不压伤道岔前后和道岔内接头位置的钢轨踏面，预铺后必须在预留铝热焊的轨缝（25-27mm）中插入短轨头，且短轨头的顶面需高出基本轨轨面1-2mm，以在列车通过时承压，起到保护基本轨作用面。气温满足焊接施工要求后，再拆除短轨头，进行焊接施工。
站线道岔利用已铺线路将岔料卸至设计位置或所在车站，人工配合吊车进行铺设。
狂热运输铁路怎么铺设 铁路铺设攻略
实际的做法是：该钻洞的就钻洞，该架桥的就架桥。沿等高线铺设也只能大概的考量一下内，太苛求你付容出的代价更大。铁路还想走之字根本是个屁话（指本游戏里面），那只会让你绕到爪洼国去。
开始放置站台时就要考虑好朝向，尽可能“顺”着一点。短距离内的高架桥不要太在乎，拉长线有高架就分段拉，两头轨道对接的话中间留的距离要稍稍大一点，否则海拔落差太大就是高架也解决不了。
前两个月造的一条铁路叫什么名字，挺有名的，都电视直播好几天的，急求
是哈大高铁, 据说这是世界首条高寒地区的高速铁路。
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