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南广高铁和贵广高铁是同一条铁路吗（贵广南广铁路）

2025-12-06 06:13:37VPQWm301542

贵广高铁和南广高铁在哪里并线

贵广高铁和南广高铁在肇庆东站并线。
贵广高速铁路又称贵广客运专线，线路自贵阳北站起，经黔南州、黔东南州、广西柳州(北部，非市区)、桂林、贺州、广东肇庆、佛山终至广州南站。
是西南地区最便捷的铁路出海大通道，是连接"一带一路",实现长江经济带、珠江经济带、西江经济带、中孟缅印经济走廊"互联互通"高速通道，缩短西南与珠三角地区间的时空距离。
设计标准是双线电气化客运专线，基础设施设计速度为300公里/小时的无砟铁路，全长857公里，广东境内207.5公里、广西境内348.5公里、贵州境内301公里。贵阳至广州的列车运行时间缩至4小时左右。
贵广高铁贵州段2008年10月13日开工建设，工程投资900多亿元，贵广高铁于2014年12月20日全线验收，贵广高铁全线于2014年12月26日正式通车运行。
南广高速铁路(南宁-广州)是《国家铁路中长期规划》和《国家铁路"十一五"规划》的重要项目之一，连接两广的交通大动脉、快速通道，跨桂、粤两省区，始自广西南宁的南宁东站、宾阳站，经贵港、梧州，广东省云浮、肇庆、佛山至广州的广州南站，线路全长577.1公里，其中广西境内349.8公里，广东境内227.3公里，全线共设车站23座。为双线电气化国家I级铁路，设计时速200-250公里/小时，满足开行双层集装箱列车运输的要求。
南广高速铁路于2008年11月9日正式开工，2012年5月30开始铺轨，2013年9月15日广西段轨道全线铺通，总工期6年。2014年4月18日广西段通车，2014年11月8日广东段开始全线联调联试，2014年12月26日正式开通运营。宾阳站3月6号正式开通。

贵广南广高铁通车后有哪些动车

贵广铁路正式开通运营后，计划开行动车组列车20对，其中“G”字头3对、“D”字头17对，具体为：深圳北至桂林北3对，广州南至贵阳(北)10对，广州南至桂林北7对。
贵广铁路将成为珠三角与西南地区之间最为便捷的快速铁路线。据了解，过去从广州到桂林、贵阳，乘坐普速火车的旅行时间分别长达11个小时和20个小时。而贵广铁路建成后，广州与桂林、贵阳之间的旅行时间将分别缩短8个多小时和15个多小时。
贵广铁路沿线旅游资源极为丰富，广东的珠三角都市风情引领时尚，广西的桂林山水艳绝天下，贵州的民族风情极具特色，贵广铁路开通后，将通过方便、快捷的动车组把广州、桂林、贵阳连成一线，有望打造一条3至5小时黄金旅游线。
广州至南宁4小时可达
南广铁路正式开通运营后，计划开行18对“D”字头动车组列车，具体为：广州南至南宁东10对，广州南至南宁2对，广州南至柳州2对，广州南至北海4对。广州至南宁的铁路旅行时间将缩短至4小时左右。
南广铁路通车后，广东居民前往广西旅游和经商，将变得十分方便，甚至当天就可以往返，沿线有望形成一个4小时经济生活圈。
广州至上海开4对动车组
按照计划，在沪昆高铁上海虹桥至新晃西段正式开通运营后，计划新增42对动车组，其中广州南至上海虹桥4对，广州南至杭州东1对，广州南至南昌西1对，广州南至上饶1对。沪昆高铁长沙南至新晃西开通运营后，怀化南站、新晃西站所在的湘西山区将首次开行17对动车组，从怀化乘坐动车组前往长沙南和广州南，分别只需1小时40分钟和4小时40分钟，比乘坐普速列车分别省时5小时以上和9小时以上。
贵广南广线路正调试
据广铁集团介绍，目前贵广铁路、南广铁路、沪昆高铁长沙南至新晃西段正式开通运营日期尚未确定，相关线路正在联调联试中，而此前的计划是争取年底前开通，具体的开通时间要根据联调联试和试运行的情况来决定。
本月10日起实行新的列车运行图后，厦深铁路将新增动车组列车2对，其中上海虹桥至深圳北1对，杭州东至深圳北1对;广州南至深圳北新增动车组4对。调图后，广珠城际、广深线本线各次动车组列车车次均改为“C”字头。

媒体为什么很少报道南广铁路而多报道贵广铁路

原来规划的“柳肇”变成“贵广”+“南广”，桂省、南宁市始料不及，担心南宁无法“桂省独大 ”，一方面要挟粤省支持“南广”，否则就不支持“贵广”；一方面强调南宁的地位，阴险的、偷偷摸摸的搬迁存在53年的柳州铁路局，使之摇身一变，更名为：南宁铁路局。这样，本来没有的“南广 ”铁路就有了更多的理由。可惜！桂省真不是做大事的料，“黔桂”铁路、“洛湛”铁路在桂省修建已经第5个年头了，仍未竣工，仍未通车。究其原因，沿线地方go-vern-ment为了各自的小九九，根本不协助拆迁征地。一波又一波的影响施工进度的案例汇报到铁道部。部里很恼火，暗示：两线未开通，桂省境内不再安排新项目！于是乎，吹得神乎其神的“南广”、“湘桂”、“柳南”、“滇桂”纸停案留！同时为了惩罚桂省，贵广直接成立铁道部直属的“贵广铁路公司”指导建线，绕开所谓的“南宁铁路局”，绕开桂省！桂省又喝了一杯自酿的苦酒！

其实柳州铁路局最想修建的是“湘桂”、“柳肇”二线。“湘桂”一通，北上中原指日可待，“ 柳肇”一通，东下广东、香港，西联西南、西北，柳州地位更加突出，柳州局顺势从尽头局向通过局、枢纽局大跨越。但，人算不如黑心人算，纵使“柳肇”如何如何的科学，如何的重要，桂省只想“ 南广”！你西南物流、人流最好别东向！桂省（内）其他城市最好只和我南宁连接。湘桂最早的规划是从衡阳改造到柳州南，国家投资，一次性新建双线电气化。桂省一看，又没有南宁，于是又插一脚，完全置2003年消号的“黎南复线”于不顾，提出改造到南宁。这时的铁道部已经看得很明白了，于是乎，抛出柳州’南宁段桂省自筹资金，部立项。桂省又喝了一杯自酿的苦酒！

南广高铁和贵广高铁的换乘站有哪些

广东境内几个站可以互换乘，但是已经绕道费钱了，广西可以在桂林北转乘，但是车次有一些少吧，

南广高铁和贵广高铁是属于哪个铁路局

属于广铁集团南宁铁路局和成都铁路局管辖，各个铁路局各管一部分线路

南广高铁和贵广高铁是同一条铁路吗

你好，南广高铁和贵广高铁不是同一条铁路。
他们分别属于广铁集团南宁铁路局和成都铁路局管辖，各个铁路局各管一部分线路。

南广高铁和贵广高铁有共用的一段，在广东肇庆段，开始四线并行。

贵广南广铁路有哪些站

贵广南广铁路广州枢纽及相关工程是新建贵广、南广铁路四线并行引入新广州站以内及广州枢纽相关改造容工程，途经过广东省佛山市和广州市，经三眼桥后分别引入广州南站和广州站，涉及两条既有线路--广茂线、京广上行线的改建，以及改建既有车站4个，分别为广州站、广州西站、三眼桥站、奇槎站。处于“咽喉”位置的枢纽工程，其建设进度将直接影响着贵广和南广两条铁路开通的进程。