地铁投资大回本慢，为什么许多城市都要建
但是我们都知道，建地铁的成本是非常高的，通常情况下，一公里的建造成本大概是7亿元人民币左右，有些城市甚至一公里可以达到8亿人民币到10亿人民币之间。相比高昂的建设成本，目前很多城市地理的营业收入不是很乐观，大部分城市地铁都处于亏损状态，比如目前我国大陆有31个城市已经开通运营地铁。
最后、地铁建筑跟一个城市的GDP息息相关，跟政府的政绩更是直接有很大的关系。
如果大家仔细观察，会发现一个有趣的现象，就是地方政府换届的时候一般也是地铁建设比较热情的时候，这是因为地铁建设跟GDP发展有直接的关系，也跟政府的政绩有直接的关系。地铁看似一个普通的交通工具，但实际上它所涉及的产业链以及对于GDP的推动作用是非常大的。
正因为地铁不仅可以改善民生，还可以提升一个城市的景象，更关键的是可以直接促进GDP的增长，所以大多城市要建设地铁。
山西省历来是煤矿大省，为什么太原市现在才建设地铁河南郑州为什么好久就有了
修地铁不仅是个系统工程，不仅需要多方面的协调考虑，更需要花大钱，你以为煤炭大省就有钱内呀？山西挖的煤都低容价调拨给了京津沪，发的电低价卖给京津沪，只给山西留下污浊的空气污染的土地和穷困的老百姓，收入排名全国倒数几位。近几年略有好转，综合考虑才开始投入地铁施工建设。
武汉地铁七号线开工了,省农科院那么大一块地会被征地建房吗
会占一部分地，政府规划是要在那建一个三甲医院和公共停车场
修建地铁的成本这么大，为什么好多城市还是抢着修建
我们都知道，交通建设对一个国家的经济发展至关重要，各种交通工具的发展让人们的出行越来越便利，各大高速高路、铁路的修建也拉近了城市与城市之间的距离。随着国民经济的发展，如今在我们国内各大城市中的车辆也越来越多，虽然说这极大地便利了人们的出行，但是也因此带来了许多了问题，排放尾气污染空气，最为直接地便是让本来就拥挤的城市更加拥堵不堪。在这种情况下，地铁的重要性就被凸显出来了。
每个大型基础设施的建设都是要耗费巨额的资金，而且通常这类工程的投资回报期也都很长，只要是切实符合国计民生的建设都是值得的，但是也要谨防掉入“门面工程”之中。
为什么大城市建地铁中小城市建人防工程
大城市人口密度大，建地铁，战时可以作为防空洞。平时可以作为地铁增加城市运输能力。小城市人口密度小，城区范围小，没有建地铁的必要。建地下人防工程，平时作为商业街，战时可以作为防空掩体。
修地铁问题 各大城市为什么不在城市交通不太拥挤前和建筑物不太多的时候先在地面上修好地铁，在地面上修
首先，不是每个城市都会慢慢的发展成大城市的，地铁只是随规模而出现的东西，其次，在地面上修地铁还叫地铁吗，晕
中国现在很多二线城市都大建地铁，应该是世界上最多地铁的国家吧
是的，纪录片《辉煌中国》第一集就说了
北京为什么在奥运申办成功之后才大规模建设地铁呢，早干什么去了
做给外国人看得
目前，我国很多大城市积极修建地铁，其主要目的为
大城市积极兴建地下隧道铁路交通系统的主要目的是缓解交通拥堵，节省通勤时间.
中国哪一座城市修建地铁的技术难度最大什么原因导致的
虽然西安的地铁看似和其它城市的并无差别，但是搭乘地铁，在古老的西安地下来回穿梭，依然能给人一种很微妙、奇特的感觉。因为在这西安的地底下，不知还有着多少未曾被人发现的历史积淀。不知道大家对于西安这座城市，又有什么印象呢？
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