乌鲁木齐有高铁吗
乌鲁木齐至内地有高铁。
兰新高铁，又名兰新铁路第二双线，是中国一条连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，是世界上一次性建成通车里程最长的高速铁路，是中国《中长期铁路网规划》的重点项目，也是亚欧大陆桥铁路通道的重要组成部分。
兰新高速铁路横跨甘肃、青海、新疆3省区，线路全线长1786千米，其中，甘肃段全长799千米，青海段全长约268千米，新疆段正线全长719千米，全线共设22个办理客运业务的站点。
兰新高速铁路东起甘肃省境内兰州西站，途径青海省西宁市，甘肃省张掖市、酒泉市、嘉峪市关，新疆维吾尔自治区哈密市、吐鲁番市，最终引入乌鲁木齐站。
2014年11月16日，兰新高速铁路新疆段开通运营，共有3700余名旅客乘坐首日动车组列车。
2017年4月28日，兰新高速铁路新疆段各车站单日发送旅客达到10078人次，首次超过1万人次。
2017年上半年，兰新高速铁路新疆段各车站发送旅客超过210万人次。
(1)新疆高铁速度扩展阅读：
兰新高铁自兰州铁路枢纽兰州西站引出，经青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，引入乌鲁木齐南站，全长1777公里，设兰州西、西宁、张掖西、嘉峪关南、哈密、吐鲁番北、乌鲁木齐南等21个客运车站。建设标准为双线电气化国家I级铁路，设计最高运营时速250公里。
兰新高铁是国家西部大开发重点工程。作为目前世界上一次建设里程最长的高速铁路，它的建成通车，将在甘肃、青海、新疆三省区间形成一条新的大能力快速铁路通道，不仅将进一步完善我国西部铁路网结构，增进西部地区与华北、华东和西南地区的经济文化交流。
为什么西部地区时速350公里的高铁几乎没有呢
宝兰客专又称宝兰高铁，东起宝鸡，西至兰州。是国家中长期铁路网规划中徐兰客运专线的西段，也是国家铁路“四纵四横”客运专线网的重要组成部分，西与兰新客运专线相接。设计时速250公里/小时，建成后宝鸡到兰州列车运行时间缩短至2小时左右。宝兰高铁2017年7月9日正式通车。宝兰客专横跨西北、华北，沿古丝绸之路，东接徐郑、郑西、西宝客运专线，西接兰新高铁，是国家铁路“四纵四横”高铁网中最长“一横”的最后一段，是连接华北、西北与华东、中原地带的咽喉通道。宝兰客专开通后，将有效缩短西北地区与中原地区的空间距离，终止西北高铁与中原高铁长期“两地分居”的窘态，疏通西部发展的主动脉。在中国“一带一路”战略大框架下，宝兰客专不仅是中国连接欧亚大陆桥的重要组成部分，更是“一带一路”战略不可或缺的有机体。它沿渭河南岸西行，连通连云港至新疆乌鲁木齐、阿拉山口，可与国际铁路接壤。未来，“一带一路”就不仅仅是货物运输那样单一，西北地区与欧盟各国人流、物流、经济流相互交融指日可待，反之亦可吸引更多的外国友人到中西部投资旅游。主要站点有宝鸡南站、东岔站（越行站）、天水南站、秦安站、通渭站、定西北站、榆中站、兰州西站。
兰州西至徐州G2028次列车车体为时速380公里/小时的CRH380型动车组，编组8辆，具有服务设施功能完善，运行速度快捷平稳等特点。这趟列车选取丝绸之路沿线重要节点城市，通过图片造景进行展现，并制作精美的《列车导视图》和《旅途摄影指南》，为每一名乘车旅客的旅途增添趣味性。同时全貌全景展现西部独特风光、让旅客感受丝路文化魅力。兰州至武威701次“凉州文化旅游列车”积极借鉴“敦煌号”成功经验，并将大漠驼队、西汉铜奔马等凉州文化植入列车。兰州西至金昌Y703次“薰衣草旅游列车”，让你在车上就能领略到大美花海金昌的独特文化。兰州西至张掖D4177次“丹霞旅游列车”，车厢内七彩丹霞、裕固风情各具特色。
兰新高铁何时时速到300公里
兰新高速铁路又称兰新客运专线、兰新铁路第二双线，为甘肃兰州至新疆版乌鲁木齐双线电气权化铁路，设计时速200公里/小时以上，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。
2009年8月由国家发改委批复，并于同年11月正式开工建设，兰新高速铁路是一条横贯东西的现代“钢铁丝绸之路”，线路横跨甘肃、青海、新疆3省区，全长1776公里，是世界上一次性建设里程最长的高速铁路，其中新疆段正线全长710km，甘肃段全长799km，青海段全长约268km
新疆至成都高铁什么时候通车。
新疆首条高速铁路预计2014年底开通运营
2013-11-20 07:05:39 来源：中华铁道网
11月16日12时，在兰新铁路新疆鄯善以东80余公里处，随着最后一组500米长钢轨落入轨枕，兰新铁路第二双线新疆段正线710公里铺轨完工。预计2014年底前开通运营，届时乌鲁木齐到兰州将由现在的20小时缩短为8小时。
中国《中长期铁路网规划》重点项目
兰新铁路第二双线是中国一条兴建中连接甘肃省兰州市与新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市的高速铁路，是中国铁路总公司《中长期铁路网规划（2008年调整）》的重点项目，于2009年11月4日开工建设，计划工期5年。兰新铁路第二双线的线路东起甘肃省境内兰州西站，途径青海省西宁，甘肃省张掖、酒泉、嘉峪关，新疆维吾尔自治区哈密、吐鲁番，最终引入乌鲁木齐二宫站，设计最高时速为350公里。这是新疆境内的第一条高速铁路。建成后，新疆到北京、上海、广州的运行时间将压缩到现在的四分之一，实现夕发朝至。现有兰新铁路复线将以货运为主，输送能力将达到每年4.24亿吨以上，是原来兰新铁路货运输送能力的2倍以上。
国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程
兰新铁路第二双线又称兰新客运专线，为新建兰州至乌鲁木齐双线电气化铁路，设计时速200公里/小时以上，是国家《“十二五”综合交通体系规划》中的区际交通网络重点工程。
目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路
全长1776公里的兰新铁路第二双线是目前世界上一次性建设里程最长的高速铁路，线路东起兰州，途经西宁，西至乌鲁木齐，横跨新疆、甘肃、青海三省区。技术标准为国铁级、双线，旅客列车速度目标值为200公里/小时以上。
中国首条高海拔地区修建的高速铁路
兰新铁路第二双线作为国家重点铁路建设项目，全长1776公里，横贯中国西北的甘肃、青海、新疆三省区，是中国首条在高海拔地区修建的高速铁路，设计时速超过200公里/小时。
乌鲁木齐铁路局表示，兰新铁路第二双线将与陇海、兰渝、包兰、青藏线相连接共同构成较为完善的西部铁路网络，在新丝绸之路经济带上架起一条快速的铁路运输大通道，对提升亚欧大陆桥铁路通道的运输能力，构筑中国向西对外开放新格局都将产生深远影响。兰新铁路第二双线是中国《中长期铁路网规划》的重点项目，是国家实施西部大开发战略的标志性工程，也是欧亚大陆桥铁路通道的重要组成部分。项目建成后将形成兰新通道内新的大能力铁路干线，实现新疆等西部地区与内地的快速客运连接，同时使既有兰新铁路货运运能得到释放。既有线经过改造扩能后，为新疆煤炭资源开发和外运提供强大的运力支撑，促进资源优势向经济优势转化。同时，兰新第二双线的建成也对新疆维吾尔自治区铁路网的完善起到重要作用。
该铁路建成后，新疆和内陆省区联系的主构架完全形成，客运与货运能力都将大幅提升。高速铁路的客运运能与运行速度相对于当前的普速列车有明显提升。同时，兰新第二双线的建成以及既有兰新铁路的扩能改造，将使兰新铁路货运能力得到释放，新疆煤炭外运能力将从从近期的2亿吨提升到远期3亿吨。两条铁路相辅相成，既能满足人们出行需要，又可拓宽沿线三省区及中亚等地煤炭、棉花、瓜果等优势资源的运输通道，使资源优势尽快转化为经济优势，加快西部大开发进程。
兰新高铁啥时提速350公里/小时啊
截止2014年11月18日，兰新高铁最快速度依旧是250公里/小时。
兰新高铁由兰州西至乌鲁木版齐，线权路位于甘肃省、青海省、新疆维吾尔自治区三省区，线路全长约1776km。
其中青海省境内正线长267km，青藏铁路公司管辖线路约218公里，管辖车站7个，自东向西分别为民和南站、乐都南站、平安西站、西宁站、大通西站、门源站、浩门站。兰州西至西宁段动车组最高运行时速250公里，西宁至哈密段动车组最高运行时速200公里，哈密至乌鲁木齐新客站动车组最高运行时速250公里。
(5)新疆高铁速度扩展阅读：
2014年9月9日，青藏铁路公司开始兰新高铁（青藏铁路公司管段）联调联试工作。截至目前，已安全有序完成了民和南至浩门段单列动车组联调联试及接触网短路试验等工作，使各系统和整体系统功能达到了设计要求。
兰新高铁开通运营后，青海将结束没有高铁的历史，甘肃、青海、新疆3省形成一条新的大能力快速铁路通道，进一步提升了青海在整个国家铁路网中的地位，对构筑青海综合交通运输体系，改善交通运输环境，加快青海资源开发和经济社会发展，实现与兄弟省份的资源优势互补，都将产生巨大而深远的影响。
兰新高铁通车后成都到新疆多长时间
你好，兰新高铁兰州到乌鲁木齐全程11个多小时，而成都到兰州走的是老宝成线，并版且权从宝鸡绕道，全程21个多小时，因此目前成都到乌鲁木齐最快也要30多小时。但是，即将于2018年通车的成兰铁路将实现成都到兰州6个小时之内到达，届时从成都出发，20小时之内就可以到乌鲁木齐
动车进入新疆地界速度为什么加快了
“绿巨人”动力集中动车组抵疆
28日20时29分，一列由和谐电1D机车牵引的时速160公里动力集中复兴号动车组列车，驶过甘肃、新疆交界的兰新铁路红柳河大桥，新疆从此进入“复兴号”时代，这是继2014年11月16日新疆进入高铁时代后的又一个里程碑。
“这是新疆首次接入‘绿巨人’动力集中动车组，意味着新疆普速铁路上将有动车组上线运行。”负责从河北唐山接车的乌鲁木齐车辆段机械师余志国说。
CR200J型“复兴号”动力集中动车组因为列车采用国槐绿涂装，被昵称为“绿巨人”。列车参照动力分散动车组及25T型客车进行优化设计，适用于普速电气化铁路。列车车体为流线型外形，与传统的“绿皮车”相比，“绿巨人”动力集中动车组两端都有车头，其动力集中在动力车（一端为动力车、一端为控制车），列车两端均可驾驶。
“复兴号”动车组列车，是中国标准动车组的中文命名，由中国国家铁路集团有限公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的动车组列车。2017年6月26日，“复兴号”动车组首次亮相京沪高铁，之后，随着“绿巨人”“蓝暖男”的加入，再到广深港高铁香港段开通运营……蛛网密织、风笛常鸣，两年多以来，“复兴号”列车家族成员不断增加，开行范围不断扩大。
早在“绿巨人”动力集中动车组进疆前，新疆铁路已经提前组织车辆、客运、机务等系统干部职工主动介入，熟悉机车车辆设备、组织人员培训、配齐配强整备维修队伍。列车到达后，各项准备工作将进入收尾阶段，“绿巨人”也将于近日投入运营。
据中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司客运部相关负责人介绍，随着“绿巨人”动力集中动车组的陆续到达，新疆铁路后期还将在北疆地区开行“绿巨人”动力集中动车组列车。届时，“绿巨人”动力集中动车组将通达天山南北，实现普速列车进入动车时代。
诸位，传说乌鲁木齐—北京通高铁，十多个小时靠谱吗，啥时候可以实现啊
以前11~12小时是全程350运行。现在的局势，宝鸡以西按250运行已经很不错了，北京西站到西安北站目前内标杆车容4小时40分，西安北站到宝鸡南站估计40分钟。宝鸡南站到兰州西站接近2小时，兰州西站到乌鲁木齐8小时。算上停大站的时间，咬咬牙15.5小时可以到达，刚刚能做到清早走深夜到（比如8点走，23:30到）。全程票价宝鸡以东按G车、宝鸡以西按D车，二等座大约相当于5折机票。+++++++++++++++++++++++++++++卧铺动车的话，现在没有合适的车型。已有的CRH1E、CRH2E最高只能跑250，在宝鸡以东的350客专上显然耽误事，而且基于低矮的座车改进而来，客容量太低，一节才40人，导致票价高得离谱。要想改变卧铺动车的窘境，必须研发较高的车体，容纳3层卧铺，增加客容量降低票价率，同时车体技术水平提高到300km/h以上——即使遇上维修天窗，也耗得起。等吧等吧，还有2年。
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