广州地铁3号线东延什么时候开建路图 最新
您好！
广州地铁3号线
东延段将在今年的下半年开工，它是从
番禺广场
延伸至
海鸥岛
的，大约7个站左右！
广州地铁3号线北延线
按地铁三号线建设规划：主线（广州东站—番禺广场）支线（天河客专运站—体育西路），两属线在体育西路站交汇，设有联络线；现在行车交路组织是（天河客运站—番禺广场），去广州东站的反而要下车换乘。
到时要看地铁公司安排，可能会按 （机场南—体育西路） （天河客运站—番禺广场）组织行车交路，也就是说从机场去番禺的和去天河北地区都要在体育西路下车换乘；如果按主线（机场南—番禺广场）运行，客流压力会十分沉重，6节车肯定爆满。
广州地铁3号线的未来发展
计划开设北延长线及南延长线，北延长线由广州东站至新白云机场，全长约28.9公里，建有12个车站，初步站点分别为广州东站、燕塘、梅花园、京溪南方医院、同和、永泰、白云大道北、嘉禾望岗、龙归、人和、高增、机场南及机场北，已于2010年开通，机场北站、高增站和9号线计划于2015年同时开通；南延长线由番禺广场开始，至海傍，是一条长远规划的路线，暂未有落成的时间。三号线是国内首条最高时速达到120公里的城市轨道交通快线[后被武汉使用CRH1的一条城市轨道交通快线打破纪录]，也是国内首条Y形运行模式的线路。
根据2020～2040年地铁线网规划公众咨询方案，未来三号线支线天河客运站-体育西路将可能与地铁10号线合并，向西南延伸至荔湾区成为一条新的线路，三号线南北端将实现互通，实现花都到番禺1.5小时内直达；远期，地铁9号线（高增-飞鹅岭）也有可能与三号线合并，成为一条新的支线，东延段通行至海傍（因为海鸥岛成为禁建区，使3号线再向东增加海鸥岛站的方案被否决） 。
地铁将开番禺广场-机场南纵贯直通车 乘客不需再在体育西换乘
可减轻体育西站换乘压力
体育西站日均客流量中75%都是换乘客流。南北纵贯直达后，换乘客流减少，可减轻体育西站换乘压力。
北延段有望缩短行车间隔
受制于体育西站列车“掉头”，目前北延段行车间隔为4分半钟，直通后行车效率将提升，行车间隔有望进入3分钟。
今年内，三号线将实施新的运行模式，将开行番禺广场至机场南的南北直通车，乘客届时无需在体育西站换乘，即可从番禺、海珠直达机场。直通车带来的好处不止是少一次换乘，还意味着体育西站换乘人潮减少及三号线北延段运力提升，三号线高峰时段拥挤的局面可望缓解。
今年南北车站纵贯直达
广州地铁在官方网站公开了今年要完成的10件民生实事，其中对全城最挤的三号线，提出今年要加快推进设备功能调试、演练，确保2015年实施番禺广场至机场南直通交路，实现南北车站纵贯直达。
三号线目前分为两段运行：番禺广场至天河客运站的主线、体育西至机场南的三号线北延段，彼此并不重叠。
三号线年内要实现的运行方式是：番禺广场至天河客运站、番禺广场至机场南。届时，从番禺、海珠出发的乘客，将无需在体育西站下车换乘三号线北延段，搭一趟车就能直达机场。
三号线南北贯通运营后，换乘的人少了，体育西站的负担也将减轻。广州地铁运营事业总部的数据显示，去年体育西站日均客流量为46.07万人次，其中75%都是换乘客流，为34.52万人次。如果三号线来往北延段的乘客不必再换乘，体育西站的拥挤程度可得到一定的缓解。
据统计，去年三号线北延段工作日的满载率达135%，去年10月更高达142%，全年采取客流控制774站次。地铁公司研究人员指出，三号线北延段受制于体育西站的折返能力，列车“掉头”效率难以提升，行车间隔目前仍然为4分半钟，无法满足日益增长的客流需求。
开通番禺广场至机场南的直通车，意味着三号线北延段将跳出体育西站的折返困局，行车间隔有望进入3分钟，现在三号线高峰时段等多趟车仍挤不上的情况将有所改观。
独立两条线变重叠有难度
三号线和三号线北延段目前是相互独立的关系，彼此间几乎“井水不犯河水”。
实施南北直通车之后，两线将变为互相重叠的关系，开往天河客运站和机场南的列车，在体育西站以南将出现重叠运行。一旦其中一个方向的行车出现故障，可能连累另一个方向的列车运行，这对地铁运营方提出了很高的要求，因此地铁方面需要进行反复的调试和演练。
天河客运站方向车会少？
现在，番禺广场出发的所有列车都是开往天河客运站的，未来实施新运营模式后，将有部分列车直接前往机场南。那么，是否意味着前往石牌桥、天河客运站方向的发车密度会下降？
虽然体育西站往天河客运站方向只有5个站，但统计显示，去年三号线主线日均进站客流量前五位站点中，有两站都在此段内，分别是天河客运站站和岗顶站。
官方资料显示，三号线最小行车间隔为105秒。如果按照1：1开行往天河客运站和机场南的列车，那么两个方向的行车间隔均为3分半钟。对于目前间隔已经压缩到2分20秒的番禺广场至天河客运站区段而言，这等于“开倒车”，因此，有人建议按2：1发车，这样天河客运站方向的发车平均间隔为2分37秒，和目前相比运力降幅较小。不过，具体如何操作目前尚未有定论。
何时实施正在研究中
三号线开南北直通车，其实早已有迹可寻。有细心的乘客发现，此前只在三号线南段运行的B1旧款列车今年以来陆续投放到三号线北延段。B1列车的线路图上，北延段终点站也由过去的广州东站改为机场南。
此外，站台电视已经调整显示未来三班车的到站时间和终点站，以适用于日后三号线列车有两个不同终点的新情况，和采取长短线运行的二、四号线一样。
到底何时采取新的运行模式？广州地铁相关负责人表示：“三号线的事目前还在研究当中。”
广州地铁3号线的站点介绍
天河客运站站
位于广州市燕岭路，东临华南干线，西接北环高速，是地铁三号线主线终点站，也是与6号线的换乘站，车站北面现为华南商贸城、元岗汽配城，南面为天河客运站，是大型的交通枢纽。6号线开通后，开放A、B、D三个出入口。
五山站
位于岳洲路与粤汉路交界处，呈南北向。附近有华南农业大学，华南理工大学等高等院校，车站南面为五山小区，地理位置得天独厚。
华师站
位于五山路与天河北路交界处附近，信源大厦与高科大厦对面。车站分为地下两层。车站共有A、B、C、D、E五个出入口，B、C、D、E口已开通。车站以浅黄色为主色调，象征着地铁人工作的活力与热情。
岗顶站
位于天河路与中山大道西交接处，东西走向，车站分为地下两层，负一层为站厅层，负二层为站台层。车站共有A、B、C、D四个出入口，A、B口分别与天娱广场、百脑汇电脑城、中山三院等相连。车站以苹果绿色调为主，象征着地铁事业欣欣向荣的发展趋势和员工朝气蓬勃的工作面貌。
石牌桥站
位于天河路与体育东路的交界口，隆德大厦对面，车站以红色调为主，象征着地铁事业如火如荼的发展趋势和员工热情如火的工作热忱。
珠江新城站
位于华厦路与花城大道交叉路口处，邻近中国海关、商检大楼、广州市第二少年宫及星汇园等地。车站整体设计为天蓝色，天花采用白色搪瓷钻石形延的吊顶，象征广州城市的不断发展。珠江新城站是三号线与五号线的换乘站，三号线呈南北走向，五号线呈东西走向，站台呈十字形叠交。珠江新城站为地下三层结构，负一层为三号线和五号线的站厅层，呈十字形，负二层为三号线站台和五号线两端客流夹层，负三层为五号线站台层。共设有6个出入口。
广州塔站
原名赤岗塔站，位于海珠区滨江路南边，邻近赤岗塔、新中国造船厂等，东边有珠江侨都60公顷的居住区。车站主色调为乳白色，代表圣洁、祥和。
客村站
是广州地铁八号线和三号线的换乘站，位于海珠区新港中路地下，东有丽影华庭生活区，北临广州通讯研究所、电子工业部，南为珠江电影制片公司、影城花园生活区。车站主车调为草绿色，代表健康、生命。
大塘站
位于新滘南路，临近广州大道南以及聚德西路。车站D出口位于大塘村，闻名的大塘烧鹅就是源自此处。车站B出口为海珠湖，此处是广州市义务植树园地。车站的站厅、站台墙面为淡紫色，与天花上美丽的灯饰交相辉印，更显清新淡雅。
沥滘站
位于沥滘村，规划道路下，呈现南北走向。南端位于海心沙岛上，北侧有沥滘村。车站有效中心里程为YDCK11+495.62，车站总车度209.7米，总体建筑面积为11013.78平方米（与广佛线共用1176平方米）。车站形式为地下三层，地下一层为站厅层，地下二层为设备层（广佛线站台层），地下三层为站台层，远期有六个出入口（现暂为四个，其中两个与广佛线其用），四组风亭。
厦滘站
地处广州市番禺区厦滘南路地下（五洲装饰城对面），地面与新光大桥平行，车站南北走向，车站为地下两层钢筋混凝土框架结构，分为站厅、站台两层，车站的装饰以粉红色调为主，透出温馨、和谐气息，车站临近厦滘车厂，是列车出入车厂办理相关行车手续的车站。
大石站
车站临管番禺区的地铁大石控制中心，位于新光大道和群贤路交汇处南侧。车站为地下两层建筑，岛式站台。
汉溪长隆站
位于汉溪大道南边，新光大道北侧，临管长隆野生动物园。车站为地下两层建筑，岛式站台，全长为162米。站台浅灰蓝色设计，极具特色。
市桥站
车站临管石桥公园，位于桥兴大道和光明北路交汇处。车站为地下两层建筑，岛式站台。车站站台中心线里程YDK24+663.3，车站全长182.3米。
番禺广场站
车站位于番禺区东环路与清河东路的交叉处，车站东西走向，车站为地下三层建筑，岛式站台。车站站台中心里程YDK28+361，车站全长152米（不含维护结构）。 林和西站
位于广州天河区繁忙的天河北路和林和西路交界口的地下，邻近广州电力设计院、广州体育学院、市长大厦等。车站主色调为橘红色，象征青春无限，旭日初升。
广州东站
为一、三号线的换乘站，也是一号线的折返站。位于广州火车东站大楼地下，可换乘广九铁路（至香港），广深铁路（至深圳）及其它线路。毗邻威尼国际大厦、中泰国际等甲级写字楼。车站装修色调为白色，代表朴素、纯洁、宁静。
燕塘站
燕塘站为三、六号线的换乘站，是地下四层车站。车站位于广汕公路与燕塘小区燕兴路的交叉口处。燕塘站采用站台到站台的换乘方式，六号线在上，三号线在下，通过负三层的换乘平台连接三、六号线的站台。这种设计最大限度地控制了车站的规模，功能最紧凑，减少经济投资。本站共设有三个出入口，分别与周边的燕岭大厦、燕侨大厦、广汕公路、燕塘居住小区相接。
A出口：燕兴路B出口：燕岭路、燕都路、粤垦路、兴华路、广州市公路勘察规划设计院
C出口：燕岭路、燕塘路、燕侨大厦、广州银行、燕塘酒店、武警医院
提示：三个出口均位于燕岭路北往南方向路边。要过马路必须通过天桥
梅花园站
B出口：广州大道北、怡新路、怡新花园、梅花园商业广场，怡新肉菜市场
D出口：广州大道北、广日电梯，白云山离职干部休养所，公交梅园新村2号站
提示：两个出口均位于广州大道北南往北方向路边
京溪南方医院站
C出口：广州大道北、一五七医院、小童羊、禾田会、嘉峪太阳城广场
D出口：天州广场、春兰花园，圣地酒店
提示：两个出口均位于广州大道北的北往南方向路边。要去南方医院的市民要从C出口出站过马路，走5～10分钟
同和站
位于广州大道北和同和中路之间。
提示：两个出口均位于广州大道北南往北方向路边。要去同和街道办事处的市民要从D出口出站过马路，路程近5分钟出站转公交车3站可达南湖游乐园，再步行可至大河马水上乐园
永泰站
位于同泰路。
白云大道北站
位于白云大道北南往北方向马路边。旁边有空港快线候车室。
B和C出口：白云大道北的北往南方向马路边提示：周边有岭南新世界、时代依云小镇、白云堡豪苑等大型楼盘。
嘉禾望岗站
三号线北延段和二号线的换乘站，也是二号线的终点站。二号线和三号线四个方向的轨道都在一个平面上，三号线的两条轨道在两侧，中间包着二号线的两条轨道，非常特别。
三号线在地下“包”住二号线的模式即：二号线双方向轨道在中间，两边各有一个站台，站台旁边就是三号线的单边轨道。这样一来，乘坐二号线从广州南站到达嘉禾望岗站的旅客下车步行几米即可换乘三号线。而机场来的旅客在嘉禾望岗站也可以步行几米换地铁二号线到火车站、公园前和广州南站等地。
龙归站
A出口：华侨商务大厦、湖湘人家大碗茶、快俊网吧
B1出口：夏良第一市场
B2出口：夏良第一市场
人和站
B出口：广州铝材厂经销点、军翔劳保百货
C1出口：天虹酒店潮州酒楼
C2出口：青苹果家具
提示：出站即可见106国道，步行10分钟可到万家福购物商场
机场南站
北延线北端终点站，也是花都区唯一一个地铁站，在白云机场的航站楼大厅内，地铁的指向标识已全部安装到位。该站是目前国内距离航站楼出发大厅最近的地铁站，从到达大厅进地铁，大概只需3～5分钟，堪称飞机地铁无缝接驳。机场南站在航站楼内部的出入口有两个，面对面地开在机场航站楼的中央位置。该站采用侧式站台设计，即到达的站台和始发的站台分别位于轨道的两边。乘客如果选错了站台，需要上去一层重新选择。
乘客出机场南站后，搭乘一层电梯，就可以来到机场主要的商业区域，里面有各种档次的餐饮店、服装店，还有万宁、小型电影院、书吧、美容美发店、茶苑等休息娱乐场所。 体育西路站
位于天河区体育西路和天河南一路交界的十字路口地下，是地铁一号线和三号线（主、支线）的换乘车站。邻近天河体育中心、天河城广场、广州购书中心等。车站主色调为黄色，给人以朝气蓬勃、充满动力的感觉。
广州地铁3号线现已开通的的站点路线图
设车站13座，平均站间距2.2公里。分别是：广州东站、林和西路站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪站、市桥站、番禺广场站。
广州地铁三号线是实现城市总体规划，拉开城市布局，加快城市向南发展的战略线路，其功能定位是加强广州与番禺区以及周边地区的交通联系，促进海珠区发展和提升番禺新区的社会经济地位，巩固广州作为华南地区中心城市的地位，进一步增强其与珠江三角洲城市群的联系，提高国际影响力和竞争力。
线路呈南北"Y"字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。线路向北与机场快线衔接，向南延伸至广州新城。三号线全长36.86公里，共设18座车站，1座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心。
主线由广州东站至番禺广场，长28.73公里，设车站13座，平均站间距2.2公里。分别是：广州东站、林和西路站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、沥滘站、厦滘站、大石站、汉溪站、市桥站、番禺广场站。
支线由体育西路至天河客运站，长7.43公里，设5座车站，平均站间距1.4公里。分别是：天河客运站、五山站、华师站、岗顶站、石牌桥站。
线路在天河南一路与地铁一号线体育西路站换乘；在新港中路与地铁二号线客村站换乘。
按照计划，三号线今年年底将开通广州东站-客村段，沿线的车站有东站—林和西—体育西—珠江新城—赤岗—客村，其余站点明年底开通。另外，按照远期规划，三号线除了往北延伸至新机场外，南面到达番禺广场后将折向东，穿过广州新城后直达海鸥岛，届时全线将达84公里，为广州地铁中最长的线路。
广州地铁3号线 从规划到首次通车用了多长时间
八年
广州地铁三号线北延段站点运营时间表
广州地铁三号线北延段站点运营时间表如下图所示。
(7)2016年广州地铁3号线最新规划扩展阅读：
广州地铁3号线建设规划
1、东延段
2018至2022年，广州地铁3号线东延段，位于番禺区，起于广州地铁3号线番禺广场站，共设4座车站，自西往东依次为番禺客运站、广州新城西站、金光大道站和海傍站（以上均为工程名）。
其中换乘站1座，为海傍站。本线路设置停车场1座，为广州新城停车场，位于亚运大道南侧、规划新基路东侧的南北向地块内。因亚运城东部地铁城轨换乘规划未稳定，暂缓3号线再向东延伸至海鸥岛。
2、支线拆解
未来2020至2040年，广州地铁3号线支线（天河客运站-体育西路）与广州地铁10号线合并，广州地铁3号线南北端将实现互通，远期，广州地铁9号线也有可能与广州地铁3号线合并，成为一条新的支线。
广州地铁3号线东延线什么时候开通
广州3号线东延线开通时间最新预测：2020年前
开工时间：未定
线路目前状态：规划专初期，或仍将会较属大变化！
新闻报道：
地铁三号线东延段有望2020年前通行
广州市发改委官网发布消息，国家环保部于近日，正式审查通过了《广州市城市轨道交通近期建设规划(2016-2022年)环境影响报告书》。
至此该项目建设规划审批的前置要件全部完成!为下一步省发展改革委转报国家正式受理和审批提供前提和决策参考，也为后续顺利实施提供环境保护方面的依据和保障。
广州将优先建设城区客流需求大、缓解交通拥堵明显的线路;支持南沙新区、南沙自贸区等重点发展区域;完善线网架构、加密线网;强化综合交通枢纽功能;促进区域交通衔接。
据悉，建设规划新线包括三号线东延段等共10条线路(含既有线路的延长线)，总长259公里，估算总投资约2198亿元。
广州地铁3号线的建设历程
分两段时间通车：广抄州东站至袭客村段于2005年12月26日开通，其余于2006年12月30日下午2时正式开通。现时三号线的列车分别运行于天河客运站与番禺广场之间，以及机场南与体育西路之间，并在体育西路站进行互相换乘。
北延线2010年10月30日开通。北延段由广州东站向北延伸至新白云国际机场，新增线路30.9公里，全部为地下线路。加上原来已建成的线路，总长将达到64.41公里
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