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成都地铁的地铁特色

成都地铁相比重庆，基本上在地下，这就是特色。
而且还能手机刷卡支付，很多城市都办不到。这也是特色。
其他的，暂时想不到了。
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四川的巴蜀文化分哪些年份从早到晚的顺序什么求答案

四塞之国四川盆地在地形上为“四塞之国”，古代交通甚为困难，故李白发出 “蜀道 锦绣天府之难，难于上青天”的感叹。这一封闭地形对巴蜀文化作为农业文明所必然带来的封闭性肯定会有较大影响。但正是因为如此，又反过来激励起巴蜀先民向外开拓、努力改善自身环境的决心和勇气。于是，环境与文化相交融，造就了巴蜀先民封闭中有开放、开放中有封闭的历史个性。随着时代的推移，开放和兼容终于成为巴蜀文化最大的特色。
巴蜀文化同秦陇文化的沟通，最大的障碍是北方的高山——秦岭。但巴蜀先民以惊人的勇气，创造了高超的栈道技术，打破了盆地地缘的封锁，克服了狭隘的封闭性。蜀王派遣五丁力士开道，迎接秦惠文王所送金牛和五个美女的神话故事，就是上古时代开山通道进行文化交流的生动体现。栈道是巴蜀人的一大发明。司马迁认为巴蜀“四塞之国”的封闭性是靠“栈道千里，无所不通”来达到开放的，这是很精到的史家眼光。
逢山必须开道，遇水必须造桥，古蜀先民为了突破封闭，在发明了栈道的同时，又发表了笮桥。笮桥即绳桥，有多种类型，至今尚可见到的藏区的溜索和编网的藤桥，岷山上的竹索桥，滇西北的编网篾桥，都江堰早期的珠浦桥以及攀枝花早期的铁索桥，都是巴蜀先民向外部世界开放的智慧体现。 南方丝绸之路远在四千年前，四川盆地就存在着几条从南方通向沿海，通向今缅甸、印度地区的通道。一些重要的考古发现，如三星堆出土的海贝、象牙，大溪文化的海螺和象牙，茂汶和重庆涂山出土的琉璃珠，都不是本地所产，而是来自印度洋北部地区的南海，这些都充分证明巴蜀先民与南方世界有所交通和交流。汉武帝时，张骞在大夏发现邛竹杖和蜀布的故事，说明巴蜀到印度（古身毒国）再到西亚早就存在一条通道。这条通道，现代史学家沿用“丝绸之路”称呼的惯例而称为“南方丝绸之路”。
南方丝绸之路主要有两条线路：一条为西道，即“旄牛道”。从成都出发，经临邛（邛州）、青衣（名山）、严道（荥经）、旄牛（汉源）、阑县（越西）、邛都（西昌）、叶榆（大理）到永昌（保山），再到密支那或八莫，进入缅甸和东南亚。这条路最远可达“滇越”乘象国，可能到了印度和孟加拉地区。
另一条是东道，称为“五尺道”。从成都出发，到僰道（宜宾）、南广（高县）、朱提（昭通）、味县（曲靖）、谷昌（昆明），以后一途入越南，一途经大理与旄牛道重合。根据目前所能见到的文献资料，最早走这条线路的古蜀先民的知名人物是秦灭蜀后南迁的蜀王子安阳王。安阳王率领兵将3万人沿着这条线路进入了越南北部红河地区，建立了瓯骆国，越南历史上又称之为“蜀朝”。

成都地铁非遗站到火车东站需要多少时恂

地铁来4号线-地铁2号线
在非遗博览源园站购到成都东客站的车票，共18站票价5元，乘地铁4号线（开往万年场站方向），经8站到中医大省医院站下车，车程约24分钟；站内换乘地铁2号线（开往成都行政学院站或龙泉驿站方向），经10站到成都东客站下车即到，车程约22分钟。全程加上候车及换乘时间，约需时55分钟。

成都地铁有什么励志的站点

地铁有很多站点，我也没去过那个地方，也不去叫什么名字，但是地铁很好，每个站地铁

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成都地铁其首条线路成都地铁1号线于2010年9月27日正式开通，也使成都成为了中国大陆第十个拥有城市轨道交通的城市。

(5)成都地铁蜀文化扩展阅读：

信号设施

成都地铁1号线采用了无线CBTC信号系统和设备；成都地铁3号线则首次采用了中国自主知识产权的ATC信号系统，CBTC信号系统集成提供方为北京交控科技，成都地铁6号线采用了浙江众合科技和安萨尔多STS的信号系统；

成都地铁4号线以及成都地铁7号线采用的是由中国铁路通信信号控股、阿尔斯通合资的企业卡斯柯所提供的Urbalis 888 CBTC信号系统解决方案；

在建的成都地铁18号线、成都地铁19号线和自动化程度达GOA4级的无人驾驶线路成都地铁9号线项目均采用此系统。在建的成都地铁5号线沿用北京交控科技提供的自主知识产权CBTC信号系统。

"弘扬古蜀精神，传承天府文化"包括哪些内容

1、天府文化具有兼容并蓄的气度

著名学者童恩正在《古代的巴蜀》一书中说：天府大地“就南北方向而言，恰好位于黄河与长江两大巨流之间，亦即中国古代两大文明发展的地区之间，既是我国西部南北交通的孔道，又成为我国南北文明的汇聚之地。就东西方向而言，它正当青藏高原至长江中下游平原的过渡地带，也是西部畜牧民族和东部农业民族交往融合的地方。”

天府文化诞生孕育于这片神奇的沃土，造就了海纳百川、兼收并蓄的气度。天府文化兼容并蓄的气度，为城市发展提供了不竭源泉和永续动力。

2、天府文化具有开放进取的精神

天府大地虽然地处中国西部内陆，但古蜀先民早在公元前三世纪就通过“地崩山摧壮士死”的壮举，打通了被李白喻为“难于上青天”的古蜀道；通过对成都平原水环境的治理，打通了“门泊东吴万里船”的长江航道；通过丝绸之路和茶马古道，打通了连接亚欧的文化经济大动脉。

这种开放进取的天府精神，不但使成都成为长江经济带的重要城市、南方丝绸之路的起点城市，也成为北方丝绸之路、海上丝绸之路最重要的货源地和中转城市之一。

3、天府文化具有创新创造的基因

天府文化博大精深，与时俱新。这里曾经诞生过世界上年代最早、唯一留存、一直使用的无坝引水工程都江堰，诞生过世界上最早的纸币交子，诞生过中国最早的官办地方学校文翁石室、中国最早的地方志《华阳国志》、新中国第一张股票“蜀都大厦”……天府文化具有显著的创新创造基因，这种基因传承至今，历久弥新。

4、天府文化具有优雅时尚的特质

出版于公元三世纪、中国最早的地方志《华阳国志》总结天府文化的特质说：蜀“多斑彩文章”，说明天府大地自古崇尚优雅时尚。这里自古是文化巨星集聚之地，有唐一代的大诗人，李白、杜甫、王勃、卢照邻、高适、岑参、李商隐、白居易、刘禹锡、元稹、贾岛、温庭筠、韦庄等都曾旅居成都。

清代学者李调元曾用“自古诗人例到蜀”来总结成都所拥有的这种独特的文化地理现象。1938年，燕京大学、齐鲁大学等齐聚华西坝，陈寅格、钱穆、梁漱溟、朱光潜、顾颉刚、冯友兰、吕叔湘、吴宓等一大批著名学者云集成都。真可谓“郁郁乎文哉”。从后蜀主孟昶在成都城墙上遍植芙蓉，到春熙路、太古里的国际时尚潮流，成都不愧为“中国最美幸福城市”、“最佳时尚生活城市”。

5、天府文化具有聪慧勤巧的秉性

天府文化具有典型的大国工匠精神和聪慧勤巧的秉性。2013年，成都天回镇老官山罕见出土四部西汉蜀锦织机模型，中国丝绸博物馆馆长赵丰教授认为：“这是世界上发现最早的提花织机模型，代表当时最为高超的中国织锦技术。”勤巧智慧的成都人创造过神奇的青铜冶炼技术、玉器金器开采加工技术、漆器生产技术、天然气煮盐技术……扬雄《蜀都赋》总结说：“雕镂扣器，百伎千工。东西鳞集，南北并凑。”这是一座具有工匠精神的城市。

6、天府文化具有友善公益的美德

成都是一座典型的移民城市，历史上曾经发生过七次大的移民运动。以色列学者裘德﹒马特拉斯曾说：“都市化在很大程度上是一种移民现象。”移民城市普遍具有较强的宽容美德和包容心态，形成平等、友善、互助的社会习俗和城市性格。

《成都通览》记录清末民初成都人口比例：湖广25%、山东5%、陕西10%、云贵15%、江西15%、安徽5%、江浙10%、广东广西10%、福建山西甘肃5%。可见成都是由大半个中国的移民所构成，移民带来新的物种、生产技术、异域文化，同时也培育出友善公益、互助发展的市民精神。

7、天府文化具有崇尚自然、乐观包容的理念

都江堰的诞生使得沃野千里的成都平原“水旱从人，不知饥馑，时无荒年，天下谓之天府也。”余秋雨评论说：“中国历史上最激动人心的工程不是长城，而是都江堰。有了它，旱涝无常的四川平原成为了天府之国，每当我们民族有了重大灾难，天府之国总是沉着地提供庇护和濡养。可以毫不夸张的说，它永久性地灌溉了中华民族。有了它，才有诸葛亮、刘备的雄才大略，才有李白、杜甫、陆游的川行华章。说得近一点，有了它，抗日战争的中国才有一个比较安全的后方。”天府之国孕育出生生不息、代代相传的天府文化，强调人与自然的和谐关系，推崇乐观包容的生活哲学。

成都地铁从环球中心到非物质文化遗产要多久

公交线制路：地铁1号线 → 地铁4号线，全程约27.0公里

1、从环球中心步行约340米,到达锦城广场站

2、乘坐地铁1号线,经过11站, 到达骡马市站

3、步行约210米,换乘地铁4号线

4、乘坐地铁4号线,经过10站, 到达非遗博览园站

成都地铁非遗到文化宫需要几分钟

从成都地铁4号线首末班车时刻表来看，从“非遗博览园”到“文化宫”，约需要14分钟。

附：成都地铁4号线首末班车时刻表。

成都地铁4号线的特色列车

车身蜀文化
以蜀锦为灵感的绿色飘带、车头造型融入三星堆遗址出土的青铜制品，并配以金沙太阳神鸟图形，成都地铁4号线首抽列车正式下线。“整列车设计名为“天府神韵”，设计师多次去成都采风，将蕴含成都文化的元素融入设计中。”长客股份公司工业设计师马胜全介绍说，车厢内部设计名为“蓉城雅韵”，整体空间色彩以灰色为主色，配合局部的茶色。内部扶手呈现拱形，灵感来源于成都历史文化景点常见的拱门。
座椅能加热
另外，考虑到成都的气候特点，车内采用符合人体工程学的座椅，座椅下还设有电加热装置，在冬季里，不锈钢座椅坐上去不会觉得凉。
实时诊断故障
成都地铁4号线地铁车的列车网络控制系统被称为列车的“大脑和中枢神经系统”，是自主研发的“中国脑”，可显著降低后期运营维护成本。该列车实现了故障在线实时诊断传输和车厂故障自动无线下载功能，是目前国内技术最先进的智能化地铁列车。
减重节能
据成都地铁相关负责人介绍，该列车车体设计降低了车辆自重，整列车重量相比合同规定减重达到12吨，大大降低了列车的能耗。车体材质选择上，采用新型不锈钢车体，免涂装，更加环保等。
防火设施
每卡车厢设置8套电动内藏门，具有障碍物检测功能，并可与月台屏蔽门联动。车内设置多个烟雾传感装置。列车摄像系统、火灾预警系统覆盖全车，配置灭火器、乘客紧急对讲、紧急解锁装置、安全锤、紧急制动设备等完善的安全设施。
列车地板结构及地板布满足国际地铁行业最高防火标准要求，可以耐火30分钟。