求大神帮忙把这段岛国话翻译成中文（铁路专业词汇可以不译）
用传统的暗绿色客车来说，虽然与相当于最下层的22系列客车是同样的车体专颜色，但属是显得有些脏的22系列客车根本无法比拟，车体打磨得锃亮。具有沙龙室、淋浴室的豪华车内装备，不管原则上如何，现实上它也是让我们充分认知「中国是一个严峻的等级社会」这样的存在。
隶属的不是各个客车路段而是鉄道部直属。有普通车輌1至2辆的增编，也有专用车辆的编组运行，但其时刻表理所当然事前完全不公开，运行形态也是一个谜团。
只不过运行之前，鉄道警察人海戦术布满沿线，严加戒备，无意中会让你明白。如果你在铁沿线拍照，偶尔赶上那运行日，运气不好被发现，那肯定要被当做可疑人物受到约束及盘问。我在这里拍照的全都是回程车辆。我也确实没用勇气把镜头对准正在运载客人的专用列车。
客车初期是満鉄的「亚洲号」「大陆号」等所用的一等车、展望车来充当的，但其后切换成22系列/25系列客车为基础的国产车輌。这些车辆也是雅各式转向架、外观庄重大气的车辆，但因为赶不上鉄道高速化速度而废弃。现在使用的是最新系列的以25T为基础的车輌。
这类専运车，以前称名为公务车（车种记号GW），但最近或许有伪装的意思在内表面上只是称名为软卧车。
（纯粹翻译）
现在海南一天有几趟火车出岛，据说粤海铁路在检修一天只有一趟火车出岛是否属实
现在还是一天三趟出岛的火车没变。粤海铁轮渡船检修只是减少列车车车厢和人数，出岛的车次不变。
冰岛有铁路吗
冰岛陆上交通运输的一个重要特点是没有铁路。这是因为冰岛人口太少并且居住过于分散，因而没有必要修建铁路陆上交通运输完全依靠公路。2001年冰岛有关方面曾提出修建从雷克雅未克市至凯夫拉维克国际机场高速铁路的建议，经过可行性研究，最后得出“不宜修建”的结论。其理由是建造费用和维护费用高昂，客流却不大，建高速铁路必然入不敷出。 在19世纪末以前，冰岛只有古老的驮马小道，几乎没有使用过游轮车辆。1880年才开始建造第一条马车路，从雷克雅未克朝东翻过山直达南方的低地地区。在1990年左右，全国各地开始规划修建公路。过去对交通的最大障碍是河流的阻隔，因为必须架桥才能过河。第一座浮桥于1890年建成。现在，在河流上都建起了桥梁，有些河上还建了许多桥梁。自二战结束以来，政府投入大量资金用于建筑公路和桥梁，曾经连续多年扎国家预算总额的9%--15%。许多公路路面最终是用砾石或火山渣铺设，路况较差，路面也比较窄，尤其在冬天被冰雪覆盖诸侯会让很难安全行驶；后来才逐步铺设沥青路面，提高了公路的质量等级。在20世纪62年代末，冰岛公路总长度达9000公里，2002年公路总长度为12995公里，目前并到已经建成四通八达的公路网，在1968年5月26日之前，并发哦在公路上驾车依照英国的传统一律靠左侧行驶，此后才改为一律靠右侧行驶。1971年开始修建1号环岛公路。1974年在冰岛庆祝人类移民冰岛1100周年之际，建成了冰岛的最长的斯凯扎劳河大桥，该桥位于冰岛南部，全长964米，从此环冰岛公路全线贯通，全长约1450公里，可以驾车环游整个冰岛。 冰岛修建的第一座公路海底隧道是华尔峡湾隧道。冰岛长途客运公司是最大的公路运输商，每日有班车从雷克雅未克开往全国各地。它发行两种巴士通票，一种是环岛旅游票，另一种是巴士周游券，去内陆高原则需专门的巴士票。1965年全国机动车保有量为3.5辆，其中小轿车2.84万辆，其他事卡车和大客车。1992年拥有小轿车12.9万辆，货车和大客车1.2万辆。2002年机动车总数为18.6256万辆，其中小轿车16.1721万辆、货车2.0278万辆、大客车4257辆。冰岛使用的汽车全部依靠进口。2005年冰岛进口汽车创历史录，比上年增加了50%，共有2.6万辆私用和商务用新车及二手车进入冰岛。2004年进口新车是1.2万辆，2005年是1.81万辆。2006年汽车进口会减少30%，估计只有1.9万辆左右。
现在坐火车去海南，是不是不用走轮渡线了地图上有一条铁路直通海南岛
不是，实际还得走轮渡线，只不过是火车轮渡。
地图上画的琼州海峡上的铁路专线指的就是火车轮渡，属所以细看可以发现海上那段跟路上的铁路线画的不大一样。
目前琼州海峡上既没有跨海大桥，海底也没有隧道，火车无法直达海南岛。
不过倒是有建海底隧道的提议和方案，只是还没论证确定，再过几年，随着海南岛和南海的进一步开发和发展，也许就会正式落实这个海底隧道方案。
台湾岛上的铁路线分布有什么特点为什么
沿海岸抄呈环状分布。
1.地理因素
台湾岛中间高四周低,中央山脉非常陡峭,不易修建交通设施
2.经济因素
台湾最发达的地区位于北部 西部和南部,这样沿海岸线修建铁路便足以满足不同地区联系的需要
3.历史因素
清朝时期刘铭传便在基隆市和台北市之间修建铁路,日治时期更是在西海岸修建南北通道.
4.人口因素
台湾人口大部分集中在大台北 高高屏 桃竹苗 中彰投地区,铁路作为满足人们需要的工具,自然在人烟密集的地区.
5.战略需要
两岸对峙,而台湾战略纵身狭窄,南北狭长,只有贯通南北的铁路才能使南北呼应,互相支援.
纪元1800后期的铁路有什么用呢游戏里岛就那么一点点大！
我感觉上石油只能用铁路运输…这就是作用，电要石油…但是具体的作用估计以后应该会凸版显出了吧，要慢慢发权现。有其他疑惑可以看看
https://gouhuo.qq.com/games/guide/811859?ADTAG=JYWD
请问那位朋友知道清岛铁路第三方工资待遇怎么样，🙏🙏有知道的告知一下
不懂啥叫合同工 不过现在还真不好说 我算是正式工吧 应该是 我们这在铁路上班的和我一样的 都上班几十年了 （还有不少的都入土几十年了）应该没有比这更正式的了... ...
印尼爪哇岛的铁路
印尼铁路多集中在爪哇岛，以雅加达为始发站，来往于爪哇岛和苏门答腊岛间。北线回从雅加达经井答里汶、三宝垄到泗水；南线从雅加达，经万隆、日惹到泗水，列车都是夕发朝至。北线从雅加达经井里汶、三宝垄到泗水；只有爪哇和苏门答腊有火车，通常乘客较多，每列车有一个空调车厢，可以预订。
城市岛屿3什么建造铁路
解：甲为ri本．乙为俄罗斯．（1）读图，A为东京，B为北海道，D为秋明油田．回（2）ri本资源贫乏，市答场狭小，多优良海港，进口原料，出口产品，形成加工贸易为主的经济，所以工业主要分布在太平洋沿岸和濑户内海沿岸的狭长地带．俄罗斯工业集中分布在欧洲地区．（3）俄罗斯大部分地区冬季漫长寒冷，主要原因是俄罗斯纬度高，北极圈穿过其北部，国土一小部分位于北寒带内．（4）俄罗斯亚洲部分南部多山，可是西伯利亚铁路就沿南部山区修建，其主要原因是北部纬度高，气候严寒；南部纬度较低，气候较温和亚洲部分地区人口和城市多分布在南部．（5）近年来，俄罗斯与我国能源贸易加快，从俄方输出的能源是石油．俄罗斯是重要的工业大国，重工业发达，能源、钢铁、机械、化学和航天航空地位突出，日常消费品制造业发展比较缓慢，日常消费品需进口．故答案为：（1）东京；北海道；秋明油田；（2）太平洋沿岸和濑户内海沿岸；欧洲；（3）纬度高；（4）西伯利亚大铁路；南部纬度低，气温较高；（5）石油、天然气；俄罗斯轻工业发展缓慢．
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